Автовиробники роками вдосконалювали двигуни внутрішнього згоряння, додаючи турбіни, пряме впорскування, змінні фази газорозподілу та навіть синтетичні палива. Проте фізика ставить чітку межу: ДВЗ не може зрівнятися з електромотором за ефективністю — незалежно від технологій, пише motor.es.
Причина полягає у фундаментальному принципі термодинаміки, який описує роботу будь-якого теплового двигуна. Частина енергії палива завжди втрачається у вигляді тепла — через вихлоп, охолодження та тертя. Навіть у теорії ідеальний ДВЗ може досягти понад 60% ККД, але на практиці сучасні бензинові двигуни зазвичай не перевищують 30–35%, а дизельні — близько 40%.
Підвищення температури згоряння могло б збільшити ефективність, але це призводить до швидшого зносу деталей, більшого споживання пального та зростання шкідливих викидів. Тому виробники змушені йти на компроміси.
Електродвигуни працюють інакше: вони не перетворюють енергію на тепло, а одразу — на рух. Завдяки цьому їхній ККД перевищує 90%. Саме тому навіть найсучасніші ДВЗ, включно з гібридами без підзарядки, принципово програють електрокарам.
Реально подолати цю межу можна лише з допомогою електротяги — у плагін-гібридах або електромобілях.