Автоелектрик розповів, що робити, якщо новий акумулятор постійно розряджається

Багато автомобілістів вважають, щоб підготувати автомобіль до зими, достатньо замінити шини та поставити новий акумулятор. Однак навіть нова АКБ може розряджатися, якщо автомобіль вчасно не обслуговувався. Автоелектрик профільного автосервісу в інтерв’ю порталу ampercar.com розповів, що робити у такій ситуації.

Найчастіше винуватцем постійного розряду виявляється зовсім не зношений генератор і надмірна кількість електронних приладів у машині. Джерело проблеми – витік струму, виявити який цілком можна самостійно. У середньому термін служби штатного акумулятора в авто з ДВЗ становить не менше п’яти років, і передчасні збої в роботі батареї сигналізують про проблеми з проводкою.

Щоб визначити причину розряду, необхідно усунути зайві припущення і діяти методично. Насамперед спадає на думку генератор: несправність у ньому – часта причина подібних проблем, і діагностика обійдеться недорого. Можна використовувати простий мультиметр для перевірки роботи генератора – його легко підключити та переконатися, що заряд надходить на батарею. Якщо генератор працює коректно, наступний підозрюваний – сам акумулятор. Підробки, звичайно, зустрічаються, але якщо ви купували батарею у хорошого постачальника, малоймовірно, що справа в ній.

Просуваючись далі, відкриваємо капот і продовжуємо огляд. Водій, перевіряючи стан батареї, у будь-якому випадку помітить окиснення на клемах. Це важлива зачіпка: високий пусковий струм може призводити до іскри, а зарядки не вистачає, щоб компенсувати втрату. Чистка та обробка клем спеціальними засобами в більшості випадків рятують акумулятор від ранньої “втоми”.

Проте окислення – лише частина проблеми, й усунення постійної розрядки нерідко потрібен всебічний підхід. У радянські часи гумовий килимок під акумулятором вважався обов’язковим атрибутом: він служив не тільки для стабілізації батареї при русі, а й як ізолююча прокладка між кузовом і акумулятором, не допускаючи витоку струму. Такий килимок і зараз потрібний: гума не проводить електричний струм. Крім того, цей аксесуар забезпечить надійне кріплення АКБ, а при можливому витоку електроліту захистить кузов від його агресивного впливу.

Особливу увагу слід привернути до себе “масу” – тільки перевіряти її слід на кузові транспортного засобу, а не на АКБ. Якщо болт у точці заземлення покритий іржею та забруднений, контакт буде ненадійним, що може призвести до витоку та розряду батареї. В цьому випадку необхідно зачистити болт, а при необхідності обробити наждачним папером, після чого зібрати конструкцію назад і покрити захисним мастилом.