Будь-який автомобіль із ДВЗ передбачає наявність акумуляторної батареї. Цей пристрій необхідний для запуску двигуна та живлення електроніки в машині. Водночас варто нагадати, що акумулятор — це витратний елемент, який зазвичай змінюється раз на 5–6 років. У деяких випадках — раніше, а іноді й пізніше. Характерною ознакою того, що час заміни наближається, є поява окислення на клемах, про що нагадав автоелектрик в інтерв’ю порталу ampercar.com.
Цікаво, що іноді окислюється мінусова клема, а іноді — сліди цього процесу з’являються на плюсовій. Не кожен автомобіліст може самостійно виявити проблему, хоча відповідь часто лежить на поверхні. Наприклад, якщо окислення з’явилося на плюсовій клемі, це може свідчити про надмірний потік електроенергії від генератора, який акумулятор не встигає спожити. Це може бути пов’язано з недостатньою ємністю батареї.
Проблеми на цьому не закінчуються, адже сам акумулятор може бути повністю справним. У такому випадку слід звернути увагу на контакти. Є ймовірність, що через сильне забруднення клема та наконечник прилягають одне до одного неповністю, що призводить до втрати струму — саме це і спричиняє окислення. Це може стосуватися як плюсової, так і мінусової клеми. Щодо останньої, важливо також звернути увагу на кузов.
Зокрема, йдеться про місце кріплення маси до кузова автомобіля. Найчастіше там виникає корозія. Якщо її вчасно не усунути, на клемі з’являтиметься окислення, а сам акумулятор не зможе подавати достатню кількість електричного струму для запуску двигуна. Особливо ця проблема актуальна в холодну пору року. Окремо варто згадати про першопричину утворення окислення у вигляді неправильного встановлення додаткового обладнання.
Практично кожен автовласник із часом дообладнує свою машину сторонніми пристроями. Наприклад, це може бути сабвуфер із підсилювачем. Намагаючись заощадити на встановленні такого обладнання, автовласники часто не зважають на те, що штатного акумулятора або потужності генератора може банально не вистачати. За таких умов поява окислення на клемах — закономірне явище, яке виникатиме постійно.
Вихід із цієї ситуації доволі простий: правильно встановити обладнання. Якщо штатні елементи живлення не справляються з додатковим навантаженням, їх потрібно замінити на інші з відповідними характеристиками. Варто зазначити, що окислення на клемах — лише один із симптомів. Якщо ігнорувати це явище, у майбутньому може згоріти проводка. А це, своєю чергою, може призвести до займання автомобіля — до чого, як показує практика, водії не готові, адже багато хто навіть не має в багажнику вогнегасника.