Acura, можливо, готує електрокросовер: зареєстрована назву ADX

І Honda, і її преміальне відділення Acura працюють над двома батарейними електричними позашляховиками на базі архітектури Ultium від GM. Honda свою модель вже показала – вона отримала ім’я Prologue, а Acura щойно зареєструвала назву ADX, яка може бути використана для електрокросовера.

Патент на марку було подано до Бюро за патентами та товарними знаками США. Згідно з внутрішньою логікою найменувань, ADX стане частиною лінійки кросоверів, приєднавшись до RDX та MDX. Втім, не виключено, що компанія використовує його для позначення позашляховика з ДВЗ, побудованого, наприклад, на базі Honda HR-V. Проте західні колеги з видання Carscoops упевнені, що його буде використано на електромобілі.

Нова електрична Acura швидше за все не радикально відрізнятиметься екстер’єром від інших моделей бренду. Базується автомобіль, як ми вже згадували, на американській платформі Ultium, а під капотом швидше за все матиме американські вузли та агрегати. Навіть випускати кросовер планують на потужностях GM у місті Спрінг-Хілл, штат Теннессі, причому разом із Cadillac Lyriq. Так що обидва, ймовірно, отримають ту саму батарею ємністю 100 кВт·год.

Старт продажів електричних позашляховиків Acura та Honda у Північній Америці очікується у 2024 році. В Acura розраховують, що до 2030 року на електромобілі прийде понад 50 відсотків загального обсягу продажів. Більше того, виробник розраховує повністю відмовитись від гібридів на користь суто електричного транспорту.

Втім, і зараз гібриди не відіграють помітну роль у Acura. На відміну від материнської Honda, серед масових моделей Acura гібридів немає і, як заявила компанія, не буде. Ця технологія працює тільки в недавно представленому NSX Type-S, який випустять у кількості лише 350 одиниць.

Його гібридна установка складається з V-подібного 6-циліндрового твінтурбодвигуна. Допомагають йому три електромотори. Характеристики були покращені за рахунок турбокомпресорів від гоночного NSX GT3 EVO, віддача ДВЗ піднялася з 507 до 527 к.с., а момент, що крутить, з 550 до 600 Нм. Таким чином, сумарна потужність змінилася трохи – з 581 до 608 кінських сил. При цьому вона ніяк не позначилася на максимальній швидкості, яка, як і раніше, становить 307 кілометрів на годину.