Двигун недарма називають серцем автомобіля. Від його стану та роботи залежить усе: саме пересування, швидкість, керованість, витрата пального. На жаль, багато водіїв навіть не здогадуються, наскільки скорочують йому ресурс своїми, здавалося б, безневинними звичками. Розповідаємо про найпоширеніші помилки, які призводять до псування мотора.
1. Холодний старт
Багато людей, надивившись бойовиків і серіалів, почали копіювати дії кіногероїв. Сів у машину, завів двигун і ефектно рвонув з місця. Але кінематограф і реальне життя — різні речі. Те, що режисер дозволяє у фільмі, не варто повторювати насправді. Адже якщо двигун довго не працював, моторна олива стекла вниз, охолола і загусла.
Якщо завести автомобіль і одразу рушити, рідина не встигне прогрітися та рівномірно розподілитися по всіх робочих поверхнях. У результаті тертьові елементи рухатимуться «насухо», через що на них з’являться подряпини та задири.
Саме вони й запускають процес руйнування моторного відсіку, адже під час експлуатації пошкодження збільшуються. З часом двигун почне шуміти й гірше працювати. І одного дня вам доведеться витратитися на ремонт або заміну автомобільного «серця».
Щоб цього не сталося, візьміть за правило завжди прогрівати двигун після тривалої стоянки. Особливо це важливо в морозну погоду. Достатньо 1–2 хвилин роботи на холостому ходу, щоб олива прогрілася і почала циркулювати. Після цього можна повільно виїжджати зі стоянки, поступово збільшуючи швидкість.
2. Ігнорування важливості заміни оливи
Більшість водіїв не вважають за потрібне своєчасно міняти моторну оливу. Якщо виробник зазначає, що це потрібно робити кожні 10 тис. км, то на практиці автомобіль проїжджає на старій рідині вдвічі, а то й утричі більше. А водій наважується на заміну лише тоді, коли двигун починає шуміти, «кашляти» і працювати з перебоями.
Така звичка згубна для мотора. Якщо оливу довго не міняти, вона густішає, насичується продуктами розпаду, металевою стружкою та сторонніми домішками. Уся ця суміш покриває робочі поверхні, забиває фільтри, що призводить до посилення тертя і, зрештою, до пошкоджень. Елементи двигуна працюють із підвищеним навантаженням і тому зношуються раніше часу.
3. Якість моторної оливи
На жаль, не всі водії усвідомлюють, наскільки важливу роль відіграє олива для правильної роботи двигуна. Тому намагаються заощадити, обираючи найдешевшу рідину. Чи варто казати, що її якість часто виявляється сумнівною? А отже, двигун не отримує належного захисту і швидко виходить з ладу.
Ще гірше, коли автовласник уявляє себе знавцем хімії й вирішує самостійно «готувати» суміш для мотора. Він змішує все, що залишилося в каністрах: синтетику, мінералку, напівсинтетику. Але це різні основи, присадки й добавки. У результаті утворюється справжній «пекельний коктейль», який дуже швидко вбиває силовий агрегат.
4. Їзда на граничних обертах
Є любителі, які отримують задоволення, коли двигун працює на максимумі, видаючи гучний рев. І не має значення, мчить автомобіль на великій швидкості чи повзе, мов черепаха, зі швидкістю 40–50 км/год. Головне — щоб усі чули, як гуркотить мотор. А постійна їзда на максимальних обертах дуже швидко скорочує його ресурс. Деталі постійно перегріваються, підшипники інтенсивно зношуються.
Найнеприємніше — клапани працюють на межі можливостей. Через надмірний ритм вони починають «зависати», що може спровокувати їх зіткнення з поршнем. Наслідки такої «зустрічі» — заклинювання та детонація двигуна.
5. Відмова від антифризу
Дивно, але й досі трапляються водії, які не розуміють, яку важливу функцію виконує охолоджувальна рідина. Вони вважають її використання примхою і тому не застосовують. Мовляв, двигуну це не потрібно, адже він виготовлений зі сплаву, що витримує перегрів.
Ще гірше, коли водії замінюють антифриз звичайною водою. У складі охолоджувальної рідини є антикорозійні та змащувальні компоненти, які захищають двигун від іржі та надмірного тертя. У воді їх немає, зате у великій кількості присутні солі жорсткості (кальцію та магнію). Під час нагрівання вони розкладаються, утворюючи білий наліт — накип. Такі відкладення погіршують охолодження двигуна, спричиняючи його перегрів.
Крім того, речовини, що містяться у воді, викликають окиснення металу, запускаючи процес іржавіння та прискорюючи вихід двигуна з ладу.
6. Забиті фільтри
Завдання повітряних фільтрів — блокувати потрапляння сторонніх частинок, сміття, пуху та комах у моторний відсік. Усе це осідає у фільтрі, а до двигуна надходить очищене повітря.
Але з часом фільтри настільки забиваються, що перестають виконувати свою функцію. У результаті двигун не охолоджується належним чином, що призводить до перегріву. А це — прискорений знос, перевитрата пального, утворення нагару та відкладення сажі на клапанах. Наслідок — несправності елементів двигуна, а далі — ремонт або заміна.
Те саме стосується і паливного фільтра. Його завдання — захищати двигун від бруду та осаду з паливного бака. З часом фільтр забивається, що спричиняє нестабільну роботу мотора та пропуски запалювання. Але найгірше — «серце» автомобіля може зупинитися будь-якої миті.