Йдеться про ранню версію моделі ЗАЗ-968, що отримала народне прізвисько «вухатий» завдяки характерним повітрозабірникам на задніх крилах. Автомобіль вироблено ще в 1970-х роках на заводі “Комунар” у Запоріжжі, однак довгі роки він зберігався в гаражі без експлуатації.

За інформацією продавця, техогляд на авто востаннє проходили в 1984 році, а знайшли машину лише у 2023-му. Після цього автомобіль пройшов повне технічне обслуговування і зараз перебуває у повністю робочому стані.

Зовні авто виглядає майже як нове. Пробіг складає лише 5 000 км, що фактично прирівнює цей ЗАЗ до музейного експоната. Більшість деталей — оригінальні, салон збережений у первісному вигляді, включно з оздобленням і приладовою панеллю. Продавець наголошує: «стан — сів і поїхав».

Під капотом — класичний для цієї моделі бензиновий V4 з повітряним охолодженням на 30 к.с. Максимальна швидкість — до 120 км/год, вага авто — 790 кг. Дизайн ЗАЗ-968 розроблявся із натхненням від німецького NSU Prinz, що надав радянській моделі європейського вигляду.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Пікап: концепція та особливості

Пікапи в класичній виставі – це автомобілі із закритою кабіною та відкритою вантажною платформою. Однак у “Запорожця” під “вантажною платформою” ховався двигун. Це спричинило створення машини з незвичайною архітектурою – вантажний відсік починався відразу за сидіннями й розміщувався над двигуном. Виробник, незважаючи на це, офіційно відносив автомобіль до категорії пікапів, що підтверджував заводський індекс із літерою “П”.

Перші версії такого “Запорожця” створювалися виключно для потреб заводу: транспортування вантажів між цехами. Ці унікальні моделі базувалися спочатку на “горбатому” ЗАЗ-965, потім на “вухастому” ЗАЗ-968, а пізніше і на ЗАЗ-968М. Вироблялися такі пікапи з кузовів, які за дефектами не підходили до стандартних легкових автомобілів.

Ринковий дебют

На початку 1990-х років на тлі економічних змін пікап-версія “Запорожця” отримала шанс вийти на ринок. Це стало логічним кроком, оскільки попит на стандартні седани значно знизився. Автомобіль завдяки низькій ціні та утилітарним характеристикам став популярним рішенням для перевезення невеликих вантажів. У період з 1990 по 1994 рік було продано близько 2,5 тисячі екземплярів.

Спадщина та аналоги

Хоча задньомоторний пікап видається незвичайним рішенням, в історії світового автопрому є успішні приклади таких моделей. Серед них – Chevrolet Corvair Rampside, Fiat 900 Pickup, VW Transporter Pickup та інші. Проте “Запорожець” залишався самобутнім: його конструкція так і не передбачала повноцінну вантажну платформу, що обмежувало функціональність автомобіля.

Пікап на базі “Запорожця” став цікавим та несподіваним експериментом, який знайшов своє місце у складні часи. Сьогодні такі машини – рідкість, цінна для колекціонерів та символ того, як радянська автомобільна промисловість уміла шукати рішення у нестандартних умовах.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Автомобіль продають на платформі mobile.de за 5200 євро. За таку суму можна придбати значно безпечнішу та економнішу машину, зокрема, вироблену в Німеччині. Багато подібних авто саме з Німеччини потрапляють в Україну.

Чому ж за старий Запорожець хочуть саме таку ціну? Тут варто згадати про особливості автомобільної культури Європи. Усі класичні авто, навіть радянського виробництва, там заслуговують на належну увагу.

Тим паче цей Запорожець зберігся у відмінному стані. Схоже, що власник ретельно доглядав за машиною, підтримуючи кузов, ходову частину та двигун у належному вигляді. Це підтверджують фотографії ЗАЗ-968.

Також важливу роль відіграє пробіг, адже він часто впливає на загальний технічний стан авто. З моменту виробництва у 1976 році ця машина проїхала лише 3000 км.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

«Колібрі» – це не просто модифікований «Запорожець», а зовсім новий автомобіль. Його кузов був виготовлений зі склопластику, що зробило автомобіль легшим і дозволило йому досягти ваги всього 680 кг. Дизайн автомобіля вирізняється незвичними формами: довгий капот та сильно нахилене заднє скло, що надає йому динамічного вигляду.

Деякі деталі автомобіля були запозичені з серійних радянських авто – фари, дзеркала, ковпаки коліс. Проте, це не завадило «Колібрі» мати свій неповторний характер.

Як і базовий «Запорожець», «Колібрі» мав задньомоторне компонування. Автомобіль був оснащений 1,2-літровим двигуном МеМЗ-968 потужністю 45 кінських сил. Завдяки своїй легкій вазі, «Колібрі» міг розвивати максимальну швидкість до 140 км/год, що було значно швидше за ЗАЗ-968.

Витрата пального становила 8 літрів на 100 км, що робило цей автомобіль досить економічним для свого часу. Для покращення комфорту підвіску було запозичено з мотоколяски СЗД, призначеної для осіб з інвалідністю.

«Колібрі» не залишився невідомим – він брав участь у численних зльотах саморобних авто та мандрував різними містами. Одне з рідкісних фото показує автомобіль у Криму, біля санаторія «Горизонт» у Судаку. На жаль, подальша доля цього унікального автомобіля невідома.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Цей “Запорожець” 1985 року має ручне керування, тому, скоріше за все, був призначений для особи із інвалідністю. У СРСР подібні авто видавали безкоштовно, проте без права продажу.

“Запорожець” ЗАЗ-968М досить непогано зберігся, хоча його стан не можна назвати ідеальним. У автомобіля відсутній вказівник повороту, а на колісних дисках видно іржу. Утім, у нього рідна фарба та внутрішнє оздоблення в гарному стані.

Судячи з фото, “Запорожець” зберігали в гаражі. Зараз ця капсула часу продається за 1700 доларів.

Нагадаємо, що ЗАЗ-968М – остання модель “Запорожця”. Дводверний седан із заднім розташуванням випускали з 1979 по 1994 рік.

ЗАЗ-968М комплектували 1,2-літровим чотирициліндровим двигуном повітряного охолодження. Існували його версії потужністю 41, 45 та 50 к. с. Максимальна швидкість “Запорожця” становить 118-125 км/год.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com