G9L не замінить звичайний G9, а стане його більш преміальною версією. Довжина новинки становить 5120 мм, а колісна база — 3100 мм. У салоні передбачені шість місць для європейського ринку, холодильник і проєкційний дисплей із доповненою реальністю.

Повнопривідна версія отримає два електромотори сумарною потужністю 577 к.с. та зможе розганятися до 200 км/год. Також заявлена 800-вольтова архітектура, яка дозволить додати до 450 км запасу ходу лише за 9 хвилин зарядки.

У Китаї G9L доступний із запасом ходу від 672 до 805 км залежно від батареї та версії. Європейський показник WLTP поки не оголосили, але він може становити близько 644 км у найпотужнішій модифікації.

Прем’єра Xpeng G9L відбудеться на автосалоні в Парижі у 2026 році. Компанія також тестує версію EREV із бензиновим генератором, яка потенційно зможе долати понад 1000 км без дозаправки.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Версія Power X використовує технологію REEV: бензиновий двигун не приводить колеса в рух, а працює як генератор, який заряджає батарею та допомагає збільшити запас ходу. Крім неї, покупцям запропонують і дві повністю електричні модифікації.

Дизайн автомобіля створив колишній керівник напряму зовнішнього дизайну Ferrari Хуанма Лопес. Кросовер отримав стрімкий силует, безрамкові двері та покращену аеродинаміку з коефіцієнтом опору лише 0,228.

У салоні встановили цифрову панель приладів, 15,6-дюймовий сенсорний дисплей, проєкційний екран і мультимедійну систему XOS 6 з голосовим помічником на основі штучного інтелекту. Також передбачено інтеграцію з Google Maps.

L03 запропонують у повністю електричних версіях із батареями на 56 і 69 кВт·год, а також у модифікації Power X із системою збільшення запасу ходу. Така версія має 245 к.с. і здатна проїхати до 250 км лише на електротязі за циклом WLTP.

У Німеччині стартова ціна Xpeng L03 становитиме від 35 600 євро за електричну версію та від 38 600 євро — за модель зі збільшеним запасом ходу.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Зараз XPeng випускає електромобілі для європейського ринку на заводі Magna Steyr в Австрії. Там виробляють моделі G6 та G9, а також тестували новий електроседан P7+. Однак керівництво компанії заявило, що потужностей уже не вистачає через різке збільшення попиту.

Лише у квітні 2026 року XPeng експортувала 6006 автомобілів — це на 62% більше, ніж рік тому. За перші чотири місяці року компанія поставила за кордон понад 17,5 тисячі авто. Якщо домовитися з Volkswagen не вдасться, XPeng готова будувати власний завод у Європі.

Переговори відбуваються на тлі масштабної реструктуризації Volkswagen. Німецький автовиробник уже закрив один із заводів у Дрездені та планує скоротити виробничі потужності в Європі на сотні тисяч автомобілів до 2030 року.

Китайські бренди активно закріплюються на європейському ринку через високі мита ЄС на електромобілі з Китаю. Подібні кроки вже робить BYD, а партнерство XPeng і Volkswagen тим часом лише посилюється — компанії вже спільно працюють над електрокарами та системами автономного водіння.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Салон Xpeng X9 виконаний у форматі 2+2+3. Другий ряд отримав окремі крісла з функіями масажу, підігріву та розкладання майже до горизонтального положення. Усередині також встановили 17,3-дюймовий дисплей, аудіосистему на 27 динаміків, панорамний дах і окремий екран для пасажирів другого ряду.

Електромінівен побудований на 800-вольтовій платформі з підтримкою надшвидкої зарядки до 542 кВт. За даними компанії, батарею можна зарядити з 20 до 80% приблизно за 10 хвилин. Також авто отримало адаптивну пневмопідвіску та систему, яка аналізує дорогу на 30 метрів уперед.

Xpeng X9 буде доступний у трьох версіях. Базові моделі з переднім приводом мають потужність 320 к.с. і запас ходу до 615 км за циклом WLTP. Топова повнопривідна версія Performance AWD видає 469 к.с. і проїжджає до 580 км без підзарядки.

У Німеччині ціни на Xpeng X9 стартують від 77 600 євро. Коли модель з’явиться в інших країнах Європи поки не повідомляється.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Xpeng GX — дизайн і габарити нового кросовера

Xpeng GX отримав масивний кузов завдовжки 5265 мм, шириною 1999 мм і висотою 1800 мм при колісній базі 3115 мм. Автомобіль оснащують 21- або 22-дюймовими колесами. Кути в’їзду та з’їзду становлять 18 і 20 градусів відповідно.

Зовні модель вирізняється висувними дверними ручками, активними повітрозабірниками та затемненими стійками, що створюють ефект “плаваючого” даху. Оптика виконана у двоярусному стилі, а задні двері розділені на дві секції, як у Range Rover.

Салон має шість місць за схемою 2+2+2. Споряджена маса кросовера коливається від 2690 до 2890 кг, а повна — до 3405 кг залежно від версії.

Кросовер Xpeng GX — силові установки та технології

Базова електрична версія Xpeng GX оснащена одним мотором потужністю 270 кВт (362 к.с.) і заднім приводом. Максимальна швидкість — 200 км/год. Повноприводний BEV-варіант має два електромотори із сумарною віддачею 430 кВт (577 к.с.) та батарею NMC.

EREV-версія використовує 1,5-літровий турбодвигун потужністю 148 к.с., який працює як генератор. Колеса обертають два електромотори із сумарною потужністю 370 кВт (496 к.с.). Акумулятор ємністю 63,3 кВт·год забезпечує до 320 км ходу на електротязі. Максимальна швидкість також обмежена 200 км/год.

Xpeng GX оснащують чотирма чипами Turing AI із сумарною обчислювальною потужністю понад 3000 TOPS. Компанія заявляє готовність системи до автономного водіння рівня L4. Орієнтовна ціна в Китаї становитиме 400–500 тис. юанів, що еквівалентно приблизно 2,3–2,9 млн грн або 57 650–72 070 доларів.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com