Головне китайське автошоу року, що проводилося в Ченду, в провінції Сичуань на південному заході Китаю, завершилося достроково через побоювання, пов’язані з новим спалахом COVID-19.

25-й міжнародний автосалон у Ченду припинено з 30 серпня, про подальші заходи буде оголошено в майбутньому, про що йдеться у повідомленні оргкомітету виставки, поширеному сьогодні вранці.

Це пов’язано з тим, що 29 серпня влада Ченду випустила останні вимоги щодо профілактики та контролю коронавірусу, закликаючи до припинення всіх видів масових заходів, починаючи з 00:00 30 серпня. При цьому автосалон відкрився лише 26 серпня, і виставка, яка мала йти десять днів, тривала лише чотири дні.

Виставка була відкрита для ЗМІ та професійних відвідувачів лише з 26 по 28 серпня, а звичайні відвідувачі змогли відвідати її лише вчора, 29 серпня.

Згідно з інформацією, опублікованою організаторами, на заході 128 брендів збиралися представити понад 1600 автомобілів. Усього ж показали лише 108 нових моделей, 40 із яких були транспортними засобами на нових джерелах енергії.

У виставці взяли участь такі успішні китайські стартапи електромобілів, як NIO, XPeng Motors, Li Auto, DongFeng та Zeekr.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Вкрай успішний стартап NIO визнаний в Китаї найперспективнішим брендом, обігнавши навіть американську Tesla, йдеться в звіті China Economic Times, який з’явився в четвер.

NIO з’явився в 2014 році, і вже тоді мав наполеонівські плани із захоплення ринку. На сьогоднішній момент він є фактично самим швидкозростаючим і перспективним брендом як мінімум в Китаї. Потенційна вартість активів компанії вже досягла 736,1 мільярда юанів.

China Economic Times провів дослідження, в якому було вивчено понад 200 нових брендів, які з’явилися на ринку Китайської Народної Республіки за останні 10 років. У розрахунок бралися ті виробники, чий темп зростання виторгу перевищує середні показники по галузі.

Серед нових брендів, які ростуть особливо швидко, можна відзначити NIO, Li Auto і XPeng Motors. Вони ростуть в десятки, а то і в сотні разів швидше за всі інші марки.

Лідерство NIO в цьому питанні особливо показове. Ціна акцій фірми тільки за останній рік зросла більш ніж в 10 разів, тим самим перевищивши вартість акцій німецького BMW. При цьому, китайський виробник продає суттєво менше, ніж баварці.

Цей факт прекрасно усвідомлюють в керівництві марки. У першому кварталі цього року NIO вдалося реалізувати понад 20 тисяч електромобілів. Водночас німецькі бренди Mercedes-Benz, BMW і Audi змогли продати більше ніж 800 тисяч автомобілів з ДВЗ. У NIO сподіваються, що вони зможуть істотно скоротити розрив як мінімум з BMW.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Днями в КНР стартували попередні замовлення на електрокар Xpeng P5, який є головним конкурентом Tesla Model 3. Наразі кількість таких замовлень перевищила 10 тисяч.

За даними китайських ЗМІ, незважаючи на те що початок продажів Xpeng P5 передбачається лише наприкінці поточного року, люди готові чекати на електрокар.

Ціна попереднього замовлення невелика, всього 100 юанів, це близько 15 доларів за поточним курсом. Що стосується того, скільки буде коштувати електрична новинка насправді, поки не уточнюється.

Подейкують, що модель Xpeng Motors зможе проїхати без підзарядки акумуляторів до 600 км. За габаритами Xpeng P5 буде трохи менший за Tesla Model 3 – при довжині 4808 мм колісна база сягатиме 2768 мм.

Серед особливостей «електрички» – наявність системи автономного водіння XPILOT 3.5. Дана система буде збирати дані з двох бічних лідарів, п’яти радарів міліметрового діапазону, 12 ультразвукових датчиків та 13 камер. Також в електромобіля буде ​​цифрова панель приладів, інформаційно-розважальна система з екраном діагоналлю 15,6 дюйма та шкіряні крісла.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Раніше китайський технологічний вебсайт 36Kr повідомив, що Xpeng сформувала невелику команду фахівців для розробки напівпровідників.

За словами Сіньчжоу Ву, в компанії вивчають різні технології, включаючи пов’язані з виробництвом мікросхем для систем автономного водіння.

«Я не можу сказати про це занадто багато […] Конкуренція на ринку Китаю жорстка […] тому ми розглядаємо всі варіанти. Які найкращі способи зберегти нашу перевагу в конкурентній боротьбі? Поки що ми дуже добре справляємося з програмним забезпеченням», – розповів Ву, додавши, що компанія вивчає всі можливості для того, щоб вийти вперед в конкурентній боротьбі. Коли репортер його запитав, чи включає це також вивчення можливості випуску власних чипсетів, Ву відповів: «Так, це один з напрямків».

У минулу середу Xpeng представила новий електричний седан P5. У його системі автономного водіння використовуються чипи NVIDIA, а для мультимедійної системи компанія застосувала мікросхеми Qualcomm. Розробка власних напівпровідників розширить можливості Xpeng в інтеграції власного апаратного та програмного забезпечення, а також дозволить вийти на лідируючі позиції на насиченому ринку електромобілів Китаю.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

«Популярність розумних електромобілів в Китаї зростає. У нас є довгострокові стратегічні плани, що дозволяють охопити трансформацію цього сектора. Розширення наших можливостей в таких ключових центрах, як Ухань, відіграє вирішальну роль. Стратегічне розташування міста Ухань, як центру виробництва і розподілу автомобілів, сприятиме подальшому вдосконаленню нашої мережі управління ланцюгами постачання, продажів і розповсюдження», – заявив виконавчий директор Xpeng Хе Сяопен (He Xiaopeng).

Вартість майбутнього заводу Xpeng, який розташується на площі в 733 тис. м², що не була озвучена. Також невідомо, коли планується його введення в експлуатацію. В автомобільній промисловості зазвичай проходить від року до півтора року з моменту початку будівництва до запуску самого виробництва.

В цей час Xpeng виробляє автомобілі на підприємствах, розташованих в Чженхоу і Чжаоцин. Ще один завод, розташований в Гуанчжоу, знаходиться на етапі будівництва. Варто також відзначити, що в кінці минулого року китайська компанія почала постачання своєї продукції на ринки країн європейського регіону.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com