Навіть авто з невеликим пробігом і доглянутим виглядом можуть мати корозію несучих елементів або пошкодження підвіски.

Вживані авто гаражного зберігання: приховані ризики

Автомобілі, що довго стояли у гаражі, не завжди перебувають у кращому стані. В умовах слабкої вентиляції та впливу вологи й солі корозія може активно розвиватися.

Такі машини часто виглядають добре зовні, але знизу можуть мати іржу на лонжеронах, гальмівних трубках і кріпленнях підвіски.

Очищення кузова чи двигуна легко приховує сліди експлуатації, тоді як днище зазвичай не обробляють, і воно відображає реальний стан авто.

Перевірка днища авто: як виявити проблеми перед покупкою

Для огляду не обов’язково використовувати підйомник. Достатньо смартфона або камери, щоб сфотографувати нижню частину автомобіля.
Зйомку варто проводити на сухій поверхні, щоб уникнути викривлення через вологу. Фото дозволяють детально розглянути стан елементів на великому екрані.

Особливу увагу слід звернути на:

• лонжерони та поперечини
• гальмівні магістралі
• місця під домкрат
• елементи підвіски та вихлопну систему.

Небезпечними є ознаки глибокої корозії, деформації або сліди неякісного ремонту.

Іржа на дрібних деталях допустима для старих авто, але наскрізна корозія або пошкодження несучих частин є підставою відмовитися від покупки або переглянути ціну.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

За підрахунками аналітиків, у січні кількість новододаних оголошень зменшилася до 166 тис., що є найнижчим показником за останні 13 місяців. Для порівняння, навесні 2025 року на ринку з’являлося до 248 тис. авто щомісяця. Загальна вартість усіх машин у продажу скоротилася з $2,5 млрд до $1,7 млрд.

Середня вартість вживаних авто зросла через зміну структури ринку

Фахівці пояснюють подорожчання не дефіцитом автомобілів, а трансформацією структури пропозиції. Частка найдешевшого сегмента в діапазоні $1 000–$2 000 продовжує зменшуватися, тоді як кількість дорогих авто вартістю понад $50 000 зросла з 1,4% до 1,7%.

Водночас близько 80% усіх оголошень припадає на ціновий коридор $1 000–$10 000, який залишається основним для більшості покупців. Саме перерозподіл між сегментами і вплинув на підвищення медіанної ціни.

Ціни на вживані авто залежать від типу пального

Найбільше за рік подорожчали гібридні автомобілі. Середня ціна в цьому сегменті зросла з $15 900 до $21 500. Аналітики пов’язують це з виходом на вторинний ринок більш нових моделей, зокрема Toyota RAV4 і Camry.

Середня ціна дизельних авто залишилася на рівні близько $7 300. Машини з газобалонним обладнанням подешевшали до середніх $3 000 і дедалі частіше представлені старими моделями без оновлення автопарку.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Вживані електромобілі: Tesla обігнала Nissan у заліку брендів

У заліку виробників багаторічний лідер вторинного ринку Nissan поступився першим місцем. Новим лідером внутрішніх перепродажів стала Tesla з 663 угодами. Nissan перемістився на другу позицію з 508 угодами. Це свідчить про трансформацію ринку: українці починають масово перепродавати не лише бюджетні хетчбеки, а й дорожчі технологічні автомобілі. Третє місце утримує Volkswagen з 280 угодами, переважно завдяки моделям e-Golf та ID.4.

Найпопулярніші вживані електромобілі: Nissan Leaf лідирує з 477 угодами

У рейтингу окремих моделей Nissan Leaf залишається недосяжним з результатом 477 угод. Його доступна ціна робить його найпопулярнішим вхідним варіантом у світ електротранспорту. Популярність набуває як перша, так і друга генерація з кращим дизайном та запасом ходу.

Далі розташувався американський дует: Tesla Model 3 з 308 угодами та Tesla Model Y з 192 угодами.

Топ-10 найпопулярніших моделей вживаних електромобілів у листопаді 2025 року:

1. Nissan Leaf – 477 угод
2. Tesla Model 3 – 308 угод
3. Tesla Model Y – 192 угоди
4. Volkswagen e-Golf – 147 угод
5. Renault ZOE – 129 угод
6. Tesla Model S – 114 угод
7. Volkswagen ID.4 – 88 угод
8. Hyundai Kona – 82 угоди
9. Chevrolet Bolt EV – 82 угоди
10. Audi e-tron – 66 угод.

Експерт авторинку Остап Новицький пояснює спад активності на внутрішньому ринку наближенням повернення ПДВ. Покупці обирали варіант імпорту, щоб встигнути скористатися пільгою. Ріст на 50% рік до року підтверджує стабільне зростання ліквідності електромобілів в Україні.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Показники демонструють зростання попиту саме на дешевші та віковіші автомобілі, які переважають у структурі внутрішніх перепродажів.

Регіони з наймолодшим і найстарішим автопарком

Київ зберігає наймолодший автопарк — у середньому 11,2 року. Тут традиційно вищий попит на нові та майже нові авто, що формує пропозицію, суттєво відмінну від решти країни. Західні області також демонструють відносно «свіжі» машини: у Львівській середній вік становить 14,5 року, у Закарпатській — 14,6 року.

У Дніпропетровській та Київській областях зафіксовано середній показник у 15,5 року — такий самий, як був загальнонаціональним у вересні.

Найстарший автопарк зосереджений у регіонах, що найбільше постраждали від бойових дій. У Донецькій області середній вік авто становить 19,4 року, у Херсонській — 19,0 року. Сумська область має показник 17,2 року, Черкаська — 17,0 року. Нижчий рівень оновлення автопарку в цих регіонах пов’язують зі зниженням купівельної спроможності та обмеженою пропозицією новіших машин.

Українцям стали до вподоби старіші авто

Підвищення середнього віку до 16,4 року пов’язують із пожвавленням сегмента недорогих авто вартістю до 5000–7000 доларів. Саме такі транспортні засоби найчастіше виходять на вторинний ринок восени, що традиційно призводить до зміщення вікового показника в бік старших машин.

Окремо виділяють переоформлення через сервіс «Дія»: середній вік авто, зареєстрованих онлайн, становить 16,8 року — це вище за загальний показник. Цифровий сервіс активно використовують власники саме вікових легковиків, які прагнуть швидкого оформлення без зайвих формальностей.

Для порівняння: у країнах ЄС середній вік автопарку тримається на рівні близько 12 років, що показує різницю в оновленні транспорту та економічних можливостях споживачів.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Наймолодший автопарк зафіксовано в Києві — у середньому 11,2 року. Дещо старші авто експлуатують у Закарпатській та Львівській областях — по 14,7 року. У столиці це пояснюється високою купівельною спроможністю мешканців і розвитком сегмента нових авто, тоді як у західних регіонах на показник впливає близькість до кордону: саме через ці області надходить більшість уживаних автомобілів із Європи. Середній вік таких імпортних машин становить близько 8,4 року.

На протилежному боці рейтингу — південні та східні регіони. Найстаріші авто експлуатуються у Херсонській області (19,3 року) та на Донеччині (19,2 року). Там оновлення автопарку сповільнене через економічні труднощі, бойові дії та часткову окупацію територій. Дані щодо Луганської області та тимчасово окупованого Криму відсутні.

Більшість центральних і північних областей мають середній показник віку авто в межах 16–17 років. Зокрема, у Полтавській, Черкаській, Чернігівській, Кіровоградській та Сумській областях цей показник коливається від 16,6 до 17,1 року.

Для порівняння, у країнах Європейського Союзу середній вік легкових автомобілів становить близько 12 років. Це свідчить про те, що український автопарк суттєво старіший, а ринок уживаних авто залишається головним джерелом поповнення транспортних засобів у країні.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com