Попит на Volkswagen Golf за рік зріс на 1,6%, а сама модель забезпечила собі 3,3% від усього німецького ринку нових автомобілів. Хетчбек залишається одним із ключових автомобілів бренду ще з 1970-х років та стабільно входить до числа найбільш продаваних машин у країні.

Другою за популярністю моделлю став кросовер Volkswagen T-Roc. Попри скорочення продажів на 23,5%, модель змогла втриматися серед лідерів ринку. Третє місце посів Volkswagen Tiguan, який також зафіксував спад попиту на 21,4%.

Авторинок Німеччини у 2026 році очолили компактні моделі та кросовери

Одразу кілька позицій у десятці дісталися моделям концерну Volkswagen Group. Четвертим став Skoda Octavia, продажі якого збільшилися на 6,3%.

П’яту сходинку посів Opel Corsa. Компактний хетчбек продемонстрував приріст на 16,6% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року.

Також до рейтингу увійшов BMW X1, який завершив перші чотири місяці року зі зростанням продажів на 8,2%.

Найпопулярніші авто Німеччини отримали нового електричного конкурента

Найбільш помітну динаміку у рейтингу показав електричний Skoda Elroq. Попит на модель збільшився одразу на 222%, що стало найкращим результатом серед усіх автомобілів у топ-10.

До десятки найпопулярніших нових автомобілів Німеччини увійшли:

1. Volkswagen Golf — +1,6%
2. Volkswagen T-Roc — -23,5%
3. Volkswagen Tiguan — -21,4%
4. Skoda Octavia — +6,3%
5. Opel Corsa — +16,6%
6. BMW X1 — +8,2%
7. Skoda Elroq — +222%
8. Audi A6 — +17,1%
9. Mercedes-Benz GLC — +13,1%
10. Volkswagen Passat — -20,5%.

За даними аналітиків, у загальноєвропейському рейтингу за перший квартал 2026 року лідером став Renault Clio.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Гібридна силова установка, про яку йдеться, була анонсована ще в серпні минулого року під час прем’єри Volkswagen T-Roc другого покоління. Однак лише цього тижня в рамках Віденського моторного симпозіуму були розкриті її технічні характеристики. Дані з пресрелізу також доповнили німецькі журналісти з Auto Motor und Sport.

Раніше концерн Volkswagen робив ставку на м’які гібриди та plug-in гібриди, але перші виявилися малоефективними з точки зору екології, а другі — занадто дорогими. Зараз у Європі стрімко зростає попит на повноцінні гібриди без зарядки від розетки (HEV або full hybrid). За даними ACEA, саме такі гібриди стали лідерами продажів: за підсумками першого кварталу поточного року їхня частка на ринку нових легкових автомобілів склала 38,6% (проти 35,6% у першому кварталі 2025 року). Частка бензинових авто становить 22,6%, електромобілів — 19,4%, plug-in гібридів — 9,5%, дизельних машин — 7,7%.

Нова гібридна силова установка розрахована лише на передній привід. Бензиновий двигун 1.5 TSI evo2 і гібридний силовий модуль з’єднані між собою та розташовані спереду поперечно. Тягова літій-нікель-марганець-кобальтова батарея ємністю 1,6 кВт·год із рідинним охолодженням розміщена перед задньою віссю — там, де зазвичай знаходиться паливний бак. Сам бак у цьому випадку перенесено за задню вісь під підлогу багажника. Таке компонування обрали, ймовірно, для оптимального розподілу ваги.

Двигун 1.5 TSI evo2 переведений на економічний цикл Міллера. Його максимальна віддача становить 110 кВт (150 к.с.) і 250 Нм крутного моменту. До складу гібридного модуля входять дві електричні машини — EM1 та EM2. EM1 здатний видавати до 110 кВт (150 к.с.) і працює в режимі генератора, заряджаючи тягову батарею. EM2 — це тяговий електромотор із піковою потужністю 125 кВт (170 к.с.) і крутним моментом до 2500 Нм на колесах.

EM2 пов’язаний із диференціалом та гідравлічним зчепленням, яке може від’єднувати електромотор від ДВЗ. Якщо зчеплення вимкнене, бензиновий двигун або заглушений, або працює лише на генератор, заряджаючи батарею. При ввімкненому зчепленні ДВЗ та електромотор разом обертають колеса.

Таким чином, силова установка може працювати як у послідовному, так і в паралельному режимах. Який саме режим активувати, визначає електроніка. Передбачається, що на низьких міських швидкостях автомобіль рухатиметься виключно на електротязі, а паралельний режим використовуватиметься під час руху автомагістралями.

Водій зможе обирати між трьома режимами руху: Eco (найекономічніший із зниженою до 70% потужністю), Comfort (збалансований) і Sport (максимальна віддача). Максимальна сумарна потужність силової установки становить або 100 кВт (136 к.с.), або 125 кВт (170 к.с.).

Volkswagen Golf і Volkswagen T-Roc з новою гібридною силовою установкою вийдуть на ринок у четвертому кварталі цього року. Відповідні версії отримають позначення eHybrid. Пізніше цю ж силову установку встановлять і на інші моделі платформи MQB, причому не лише марки Volkswagen.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

На старті продажів моторну гаму складатимуть виключно гібридні установки різних типів. Прийом замовлень у Європі відкриється наприкінці серпня за ціною від 30 845 євро (менше ніж 36 тисяч доларів).

Базові модифікації будуть оснащуватися однією з двох м’якогібридних систем eTSI на базі 1,5-літрового турбомотора. Вони видають 116 к.с. і 220 Нм або 150 к.с. і 250 Нм. Додаткові 19 сил короткочасно забезпечує електромотор.

Пізніше модель отримає повноцінні гібридні установки потужністю 136 або 170 к.с. з однаковим крутним моментом — 306 Нм. Спершу всі версії будуть передньопривідними. Повний привід з’явиться лише разом із дволітровим турбодвигуном, але коли саме — поки не повідомляється.

У довжину T-Roc виріс до 4373 мм (+122 мм), колісна база збільшилася до 2631 мм (+28 мм). Це дозволило розширити простір для пасажирів другого ряду та збільшити об’єм багажника на 30 літрів — до 475 л.

Силует T-Roc залишився впізнаваним, проте новий дизайн покращив коефіцієнт аеродинамічного опору на 10% — тепер він становить 0,29. Зовнішність зробили більш схожою як на сучасні бензинові кросовери VW, так і на електромоделі. Диски можуть досягати 20 дюймів. Одночасно дебютувала й версія R-Line з агресивнішими чорними акцентами.

Салон новинки багато в чому повторює інтер’єри старших SUV бренду. Передбачена 10-дюймова цифрова панель приладів і центральний сенсорний екран на 10,4 або 12,9 дюйма. Частина функцій винесена на поворотний контролер на центральному тунелі. Опціонально доступні проекційний дисплей, комфортні крісла з 14-позиційними регулюваннями та акустична система Harman Kardon.

Перехід на нову платформу дозволив оснастити кросовер низкою сучасних систем допомоги водієві. Серед них — автоматичне перестроювання та паркувальний асистент із дистанційним керуванням.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Офіційна презентація моделі відбудеться до кінця серпня 2025 року, а публічний дебют запланований на автошоу IAA у Мюнхені у вересні. Продажі кросовера розпочнуться у 2026 році.

Дизайн нового T-Roc став більш виразним, зберігши знайомий силует. Автомобіль отримав широку решітку радіатора, рельєфні боковини, вузькі фари та задні ліхтарі, з’єднані діодною смугою. У салоні встановлено оновлений віртуальний щиток приладів і збільшений 12,9-дюймовий центральний сенсорний екран.

Лінійка двигунів Volkswagen T-Roc 2026 включає 1,5-літровий бензиновий турбомотор потужністю 150 к. с. із 48-вольтною «м’якою» гібридною системою, а також 2,0-літровий турбодизель. У топовій версії T-Roc R збережеться потужність понад 300 к. с.

Новинкою стануть гібридні модифікації: плагін-гібрид на 204 к. с. та повністю новий послідовний гібрид. Кросовер пропонуватимуть із переднім або повним приводом.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Оновлений Volkswagen T-Roc поєднує у собі знайомі риси попереднього покоління та елементи від інших моделей марки, включаючи Tiguan та Tayron. Передня частина автомобіля отримала масивну решітку радіатора з шестигранними вирізами та агресивну оптику, з’єднану світлодіодною смугою. Ці зміни надають кросоверу більш сучасний і спортивний вигляд.

Силует автомобіля став більш витягнутим завдяки збільшенню переднього звису. Колеса виділяються стильним поєднанням чорного і сріблястого кольорів, а колишня різка лінія вздовж дверей поступилася місцем більш плавним вигинам. Задня частина зазнала значних змін: з’явилися нові вузькі ліхтарі, об’єднані світлодіодною смугою, оновлений бампер і ергономічніша форма кришки багажника.

T-Roc другого покоління побудовано на платформі MQB Evo, яка використовується в оновленому Volkswagen Golf Mk8.5. Ця архітектура дозволяє покращити керованість, комфорт та безпеку автомобіля. Також платформа забезпечує гнучкість у виборі силових установок.

Новинка отримає лінійку бензинових двигунів, включаючи версії із м’якою гібридною технологією. Для шанувальників спортивних моделей буде запропоновано T-Roc R з 2,0-літровим турбованим двигуном, що видає 320 кінських сил. Цей двигун вже відомий за іншими спортивними моделями Volkswagen, таким як Golf R. Крім того, можливий вихід версії з гібридом, що підключається, що стане логічним кроком для розширення екологічних рішень в лінійці бренду.

Volkswagen T-Roc займає важливе місце у модельному ряді марки. У 2024 році його попередник став другим за популярністю кросовером бренду, поступившись тільки Tiguan. Нове покоління моделі покликане зберегти високі позиції, конкуруючи з Hyundai Kona та Toyota C-HR.

Очікувана стартова вартість новинки в Європі становитиме близько €30 000, що еквівалентно приблизно 1,2 мільйона гривень.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com