Найдорожчі регіони для покупки вживаних авто

Очолює рейтинг найдорожчих регіонів столиця разом з Київською областю, де середня ціна вживаного автомобіля досягла $8800. На другому місці розташувалася Львівська область з показником $7800, а третє місце зайняла Закарпатська область з середньою ціною $7000.

Експерти пояснюють високі ціни в цих регіонах кількома факторами: розвиненою логістикою імпорту, високою купівельною спроможністю населення та значною часткою нещодавно пригнаних автомобілів. Саме ці регіони залишаються основними воротами для ввезення транспортних засобів в Україну.

П’ятірка найдешевших регіонів

Кардинально інша ситуація склалася в східних та південних областях України. Найнижчі ціни зафіксовано в Донецькій та Херсонській областях – по $2800 за вживаний автомобіль. Замикає трійку лідерів Луганська область з середньою ціною $3500.

Четверте та п’яте місця в рейтингу найдешевших регіонів, згідно з логікою дослідження, також займають прифронтові та тимчасово окуповані території, де ринкова активність значно знижена через воєнні дії.

Центральні регіони: середній ціновий сегмент

Більшість областей центральної та західної частини України демонструють типову для вторинного ринку картину з середніми цінами в діапазоні $5500-6600. Ці регіони характеризуються стабільним попитом на автомобілі середнього віку як локального, так і європейського походження.

Фактори, що впливають на регіональне ціноутворення

Дослідження виявило чіткий зв’язок між рівнем безпеки регіону та цінами на автомобілі. У зонах активних бойових дій попит на транспорт суттєво знизився, а обсяг активного автопарку скорочується. На таких ринках переважають автомобілі старшого віку та нижчого класу, що природно знижує середні ціни.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Найактивнішими залишаються бюджетні категорії авто з цінниками $1000–$3000 — на них припадає майже п’ята частина усіх оголошень. Водночас помітне зростання частки демонструє преміум-сегмент ($20 000+), який займає вже 9,4% ринку.

Суттєві коливання спостерігаються й за типами пального. Найдоступнішими залишаються авто з газобалонним обладнанням — середня ціна впала до $2550 (мінус $150 порівняно з квітнем). Бензинові машини в середньому коштують $5950 — незначне зниження на $50. Цікаво, що дизельні авто, навпаки, подорожчали — їх середня ціна зросла до $7400 (+$200).

Найбільший “стрибок” у мінус зафіксовано у гібридів: їх вартість упала одразу на $900 до середнього рівня $13 000. Однак фахівці пояснюють це малою кількістю пропозицій — гібриди займають лише 1,2% вторинного ринку, що робить ціни більш волатильними.

На тлі цих змін електромобілі утримують стабільну позицію. У травні їх середня ціна склала $16 000, що на $100 більше, ніж раніше. Аналітики прогнозують подальше зростання через очікуване повернення ПДВ, що змушує деяких продавців притримувати машини у розрахунку на вигідніші продажі пізніше.

Загалом, ринок вживаних авто у травні показав мікс тенденцій: бюджетні моделі та гібриди дешевшають, преміум-сегмент і дизелі — дорожчають, а електрокари поки зберігають стабільність.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Найбільш доступними залишаються моделі MG4 Lux (від 965 000 грн), Hyundai Kona (від 1 430 000 грн) і Kia Niro EV (від 31 900 євро). Більшість з них мають батареї від 50 до 65 кВт·год та пропонують запас ходу у межах 350–450 км.

Любителям німецької якості доступні десятки версій від BMW — зокрема, iX1, iX3, iX, i4, i5, i7, з цінами від 43 000 до 138 000 євро. Audi пропонує моделі від компактного Q4 e-tron до розкішного RS e-tron GT (125 000 євро). Mercedes-Benz, своєю чергою має широкий вибір від EQA (від 55 000 євро) до флагманських EQS (від 93 500 євро) та EQG (від 140 000 євро) з батареями до 118 кВт·год.

Окремі моделі заслуговують уваги:

• Volkswagen ID.4/ID.5/ID.7 – універсальні електрокросовери з батареєю 77 кВт·год та цінником від 44 500 €.
• Lexus UX 300e (від 1 564 000 грн) та RZ 450e (від 2 520 000 грн) – з характерною японською надійністю.
• Maxus пропонує одразу кілька моделей, включно з мінівенами та вантажівками за ціною від 1 275 000 грн.
• MINI Aceman (від 32 500 €), Countryman (від 31 000 €) та SE (від 30 000 €) – для міської мобільності зі стилем.

Середній ціновий діапазон становить від 30 000 до 60 000 євро, що робить електромобілі доступними не лише для преміум-клієнтів. Багато брендів пропонують акційні ціни або знижки, особливо на моделі минулого модельного року.

З огляду на розширення інфраструктури зарядних станцій та зростання уваги до екології, електромобілі в Україні впевнено переходять із нішевого сегмента до масового. Попри виклики, пов’язані з логістикою та коливанням валют, автовиробники активно завозять новинки, а покупці дедалі охочіше обирають електротягу.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Однією з ключових причин стала девальвація гривні. Протягом місяця курс євро зріс майже на 2,73 грн. Оскільки більшість акцизних зборів прив’язана до євро, це автоматично підвищило вартість пального: приблизно на 70 коп./л для бензину, 56 коп./л — для дизеля і 45 коп./л — для автогазу.

Нові вимоги до складу пального також зіграли роль. Віднедавна українські АЗС зобов’язані додавати біоетанол у бензин. За підрахунками експертів, це збільшує собівартість приблизно на $20/т, що частково нівелює вплив дешевшої нафти.

На тлі цих змін найбільше знизили ціни мережі з економ-сегменту. Зокрема, «Авантаж 7» здешевив бензин до 48,95 грн/л, а дизель — до 47,95 грн/л. Газ там коштує 32,95 грн/л. У преміум-сегменті, мережі WOG, OKKO та SOCAR знизили ціни лише на 1 грн/л, а UPG обмежилася зниженням на 50 коп./л.

У квітні різниця між вартістю бензину на преміальних та доступних АЗС сягнула 6,76 грн/л — рекорд з серпня минулого року. Для дизелю розрив збільшився до 7,80 грн/л, а от у випадку автогазу трохи скоротився — до 3,25 грн/л.

Хоча глобальна ціна на нафту йде вниз, українським водіям поки не варто чекати значного здешевлення пального. Валютні коливання, законодавчі вимоги та політика цінових мереж залишають роздрібні ціни практично незмінними. У короткостроковій перспективі покращення не прогнозується.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Для мотоциклів, мопедів та легкових авто діє наступна шкала:

• перша угода на рік — без податків;
• друга угода — 5% ПДФО + 5% військовий збір;
• третя і наступні — 18% ПДФО + 5% військовий збір.

Для вантажних авто, причепів та іншої техніки податки нараховуються вже з першої угоди.

Це означає, що за третій продаж легкового авто протягом року доведеться сплатити 23% від суми угоди, що суттєво зменшує вигоду для активних продавців і перекупників.

На думку аналітиків, додаткові витрати будуть перекладені на покупців, що автоматично призведе до зростання цін на вторинному ринку. Уже в березні 2025 року середня ціна на популярні бензинові моделі зросла на 3,4% і досягла $6000 (234 000 грн).

Популярна в минулі роки схема “продажу за довіреністю” тепер також не рятує від податкових зобов’язань. Якщо такий автомобіль згодом продається офіційно, операція рахується черговою — другою чи третьою — для юридичного власника, що загрожує високим податком.

Народний депутат Данило Гетманцев вже заявив, що ціни на вживані авто не зростуть, бо ніяких змін в оподаткуванні у цьому році не було.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com