Компанія пропонує кілька модифікацій на вибір: Premium, Limited або Touring. Поки що доступні лише чотири кольори: «космічні білі перли», «стихійні червоні перли», «галактичні чорні» та «копчені вуглеці». Салон виконаний з безальтернативної чорної тканини.

Цікаво, що марка досі не оголосила ціни, які мають бути опубліковані у квітні або травні, після чого всі клієнти, які забронювали модель, зможуть оформити остаточну покупку.

Модель Solterra має стати другим на ринку з трьох кросоверів EV, створених Subaru і Toyota, після Toyota bZ4X, яка повинна з’явитися трохи раніше, у травні. Нагадаємо, що новинка розділяє більшу частину кузовних деталей з електрокаром Toyota bZ4x. Зокрема силова установка авто матиме потужність від 201 до 215 кінських сил. Запас ходу електромобіля становитиме понад 500 кілометрів.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Subaru Solterra — це компактний електро-кросовер (перший електрокар японської компанії в цілому), який, типово для Субару, стандартно оснащується повним проводом. Як вже було сказано, Toyota також розробляла цю нову для обох брендів платформу електро-кросовера, в подальшому її планується покласти в основу інших моделей. Пише AMPERCAR.com.

Цікаво, наскільки різні у підсумку назви було віддано близнючкам: звучне та пристрасне слово Сольтерра становить неабиякий контраст до якогось непорозуміння з букв та цифр, яке присвоїли Тойоті. Тут варто не забувати, що для Тойоти це також перший електрокар і навіть ще більше революція, ніж для Субару, враховуючи першочергову ворожість автогіганта до чисто електричних машин. Таке враження, що дивну назву своєму дебютному глобальному електромобілю Toyota дала спеціально, в образу, ніби все одно презираючи його. Жарт.

Технічні характеристики

Solterra є природженим електрокаром, він з самого початку таким розроблявся, як Tesla, і ніколи не існуватиме в інших видах. Кросовер має систему повного приводу з використанням двох електродвигунів, по одному на осі, які генерують сумарну потужність 215 к.с. Тяга може бути доступна по-різному, залежно від режиму їзди, яких є чотири: Eco, Normal, Power і X-mode. Останній призначений для допомоги в слизьких умовах або на нерівній місцевості шляхом незалежної передачі потужності для кожного колеса. Для тих, хто хоче їздити по бездоріжжю, Solterra має дорожній просвіт 21 см і функцію «Grip Control», яка по суті є круїз-контролем на низьких швидкостях. Пелюстки на кермі дозволяють регулювати силу рекуперативного гальмування.

Наразі Subaru не оприлюднила інформацію щодо ємності акумуляторної батареї своєї Solterra. Поміж тим, за найстрогішими північноамериканськими стандартами компанія оцінює запас ходу на одній зарядці у 350 кілометрів.

Тобто можна бути впевненим, що у міській експлуатації (а електрокари в першу чергу беруть для цього) японський електрокар спокійно протягне усі 400 км. Subaru так само не уточнила і на час зарядки, лише кажучи, що Solterra сумісна з швидкими зарядними пристроями постійного струму і «здатна значно зарядитись менш ніж за годину». Швидкість прискорення з 0 до 100 км/год поки також не оприлюднена.

Інтер’єр та багажний простір

Салон Solterra має високо встановлену цифрову панель приладів, великий сенсорний екран для інформаційно-розважальної системи та підняту центральну консоль з чимось схожим на поворотну ручку перемикання передач. Сильно «завалене» лобове скло, досить великі бокові вікна та панорамний дах надають салону відчуття простору.

Збагачення торпедо тканинними вставками також сприяє привабливій естетиці. Поряд з різними місцями для зберігання речей, включаючи великий ящик під центральною консоллю, Solterra стане корисним супутником у дорозі з вантажним простором до 850 літрів зі складеними задніми сидіннями. Оскільки при цьому площа підлоги виходить абсолютно рівною, таким чином можна буде навіть подорожувати і, відповідно, ночувати удвох, постеливши перед ним за передніми сидіннями. Поки триматиме ніч і сон, можна буде зарядити Сольтерру на одній із зарядних станцій. Очевидно, така практика застосовувана для розвинутих країн.

Мультимедійна система та оснащення

Інформаційно-розважальна система Subaru Solterra спілкуватиметься з вами за посередництва 12,3-дюймового сенсорного екрану, який розташований у центрі торпедо. Кожна комплектація за умовчуванням оснащена Apple CarPlay / Android Auto та бездротовим зарядним пристроєм для телефону. Наявність спеціального додатка для смартфона дозволяє нам дистанційно керувати системою HVAC для попереднього кондиціонування салону або для блокування та відмикання дверей, серед всього іншого. Що приємно здивувало, так це доступність, нехай навіть у вигляді опції, аудіосистеми преміум-класу Harman/Kardon, два USB-порти ззаду та підігрів заднього дивану.

До речі, близнючка від Тойоти опціонально оснащується кермом-штурвалом, як у рестайлінгових Tesla Model S та Model X. Чи наділять маркетологи правом отримати таку витрибеньку Субару – поки питання. Щодо стандартного керма, то його масивна центральна ступиця мимоволі нагадує таку в автомобілях Citroen епохи 2000-х, де вона не оберталася з самим обідом. Дуже оригінальне рішення, класно було би побачити його знову, ефект був би не гірший за нашумілий штурвал Тесли. Але Сітроен, ймовірно, наклав патент на дану архітектуру.

Функції безпеки та допомоги водієві

Кожна Solterra наповнена безліччю стандартних технологій допомоги водієві, які включають автоматичні фари дальнього світла і — вперше на Subaru — систему 360-градусної камери кругового огляду. Очевидно, що якоїсь інформації про результати краш-тесту Solterra ще немає і хтозна, коли вона з’явиться. Але є мало приводів для сумніву, що як за випробуваннями Страхового інституту безпеки дорожнього руху (IIHS, США), так і за тестами Euro-NCAP японський електрокар отримає не відмінні оцінки .

Ключові функції безпеки, ймовірно, включатимуть вже «в базі» систему попередження про передуюче зіткнення та автоматичне екстренне гальмування, систему попередження про виїзд зі смуги руху / систему підтримки утримання в смузі та систему моніторингу сліпих зон і сповіщення про перехресний рух ззаду

Ціна та конкуренти

За перший електрокар Субару орієнтовно проситимуть від 30-35 тисяч євро. Це не офіційні заяви, а лише спроба прикинути приблизну вартість на основі політики бренду та пропозицій на рику з боку конкурентів. До речі, щодо них.

Nissan Ariya – найгрізніший конкурент. Він сильніше підкований технічно і здатен проїжджати до 500 км. Інший за концепцією і салон – у ньому не класична атмосфера, а скоріше «вишукане техно».

Кросовер Volkswagen ID.4 має запас ходу в 480 км та повний привід і підкупить усіх, кому не вистачить простору в Субару.

Схожим за характеристиками є Citroen e-C4, хоча він навпаки дещо менший за Субару. Його дальність ходу – 350 км. Ведучі колеса лише передні.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Автомобіль дуже схожий на електричний кросовер Toyota bZ4X. Це й не дивно, адже обидві моделі розроблені на платформі e-TNGA, створеній спільними зусиллями Subaru та Toyota для електричних моделей з переднім, заднім чи повним приводом.

Subaru Solterra та Toyota bZ4X ідентичні настільки, що на них встановлені навіть однакові диски. Що стосується відмінностей, то у новинки Subaru по-іншому оформлена оптика, також у передньому бампері з’явилася шестикутна панель, що імітує ґрати радіатора.

За розмірами все ідентично. Так, довжина кузова становить 4690 мм, ширина – 1860 мм, висота – 1650 мм. Solterra має довгу колісну базу — 2850 мм, що забезпечує запас простору на другому ряду, як у седанів D-класу.

Subaru Solterra буде доступна у двох версіях: з одним та двома електромоторами. У передньопривідному виконанні передбачено один двигун на 204 кінські сили, тоді як в повнопривідному – два по 109 к.с., тобто сумарно 218 «коней».

Незалежно від версії електромобіль використовуватиме літій-іонну батарею ємністю 71,4 кВт*год. Вона забезпечить запас ходу в 500 км для передньопривідної версії та 460 км для повнопривідної.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Як стало відомо, новинка отримала бумерангоподібні задні ліхтарі, а також відразу два компактні спойлери по сторонах стику даху і дверей багажного відсіку. Особливістю оптики кросовера є те, що кожна фара новинки складається з чотирьох світлодіодних блоків.

У салоні Subaru Solterra є цифрова панель приладів, а також глянсова центральна консоль: вона включає в себе вертикальні та горизонтальні частини, що плавно перетікають одна в одну. На вертикальній частині розміщений великий дисплей мультимедіа, в нижній частині – тачпад, набір сенсорних клавіш та селектор КПП.

Прем’єра електричного кросовера Subaru Solterra запланована на 2022 рік.

Нагадаємо, нещодавно компанія Subaru офіційно представила спецверсію кросовера Subaru Forester Wilderness для бездоріжжя. Версія Wilderness пропонується виключно з 2,5-літровим атмосферним «опозитником» на 185 к.с. і 239 Нм.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Незважаючи на те, що більше половини автомобіля приховано, ми можемо скласти уявлення про новинку: це буде досить симпатичний кросовер, схожий на Toyota bZ4X.

Фактично, японці взяли bZ4X і змінили його передню панель, фари та деталі, щоб вони відповідали тому, що було видно в тизері.

Наразі немає жодної інформації про технічні дані прийдешньої новинки або остаточних специфікацій, але відомо, що обидва автомобілі будуть повнопривідними, електрифікованими і вони повинні дебютувати на ринку приблизно в 2022 році.

Нагадаємо, Subaru – це не лише марка автомобілів, а й дочірній підрозділ та бренд японської компанії Fuji Heavy Industries (FHI). Материнська компанія Subaru на даний момент співпрацює з Toyota Motor Corporation, котра володіє 16,5% FHI. Раніше Toyota і Subaru вже представили спільну модель Subaru BRZ. Задньопривідне купе показали публіці ще 10 років тому.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com