WRX STI Sport# Prototype отримав 2,4-літровий турбодвигун

Subaru не розкрила детальних технічних характеристик нового прототипу, але підтвердила використання того самого турбованого 2,4-літрового двигуна типу Boxer, що встановлюється на звичайний WRX шостого покоління, який дебютував 2023 року. Потужність силової установки становить близько 270 к.с., трансмісія представлена шестиступеневою коробкою передач з повним приводом.

Косметичні покращення екстер’єру та інтер’єру

Візуально прототип зберігає широкий обвіс кузова, агресивні бампери, вихлопну систему з чотирма насадками та спойлер, характерні для базової моделі WRX. Додатково встановлені розширені пороги червоного кольору по периметру кузова, 19-дюймові диски з позолоченими гальмівними супортами Brembo та спортивні ковшоподібні сидіння Recaro в салоні.

Це не те повноцінне відродження STI, на яке сподівалися прихильники бренду, адже топові версії традиційно отримували підвищену потужність, доопрацоване шасі та характерні візуальні елементи. На Japan Mobility Show у жовтні 2024 року Subaru демонструвала сміливіші концепти – Performance-B STI на базі поточної моделі та повністю електричний Performance-E STI, який представляє бачення майбутнього високопродуктивних автомобілів бренду.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Наступник Audi TT отримає повністю електричну силову установку та платформу Porsche

Новий спорткар Audi базуватиметься на 800-вольтовій електричній архітектурі та, за чутками, поділить платформу з електричними Porsche 718 Boxster та Cayman. Така співпраця в рамках Volkswagen Group дозволить знизити витрати на розробку низькосерійних спорткарів і зберегти середньомоторне компонування, що визначало динамічний характер оригінального TT.

Якщо концепція Concept C перейде у серійне виробництво без змін, батареї розташовуватимуться не під підлогою, а між спинками сидінь та задньою віссю. Таке рішення повторює компонування середньомоторних спорткарів, забезпечуючи ідеальний розподіл ваги та нижчу посадку водія. Потужніші версії можуть отримати два електромотори, тоді як базові комплектації обмежаться одним заднім двигуном.

Дизайн на основі концепту Audi Concept C

За дизайном новий спорткар тісно слідує за концептом Concept C, представленим кілька місяців тому. Рендери Motor1 демонструють виразні купеподібні пропорції зі скульптурною передньою частиною, чистими лініями профілю та плавним силуетом, що відображає нову дизайнерську філософію Audi. Дзеркала можуть стати дещо традиційнішими, а деякі деталі будуть доопрацьовані, проте загальний вигляд вже близький до фінальної моделі.

Новий спорткар може навіть визначити тон візуальної ідентичності Audi, вплинувши на дизайн седанів, кросоверів та універсалів бренду у наступні роки. Дебют нової моделі очікується на початку 2027 року з початком продажів пізніше того ж року.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Renault Megane Renault F1 Team R26.R був найрадикальнішим варіантом моделі свого часу. Його створили на базі Megane RS і присвятили двом чемпіонським титулам Фернандо Алонсо, здобутим у складі команди Renault у “Формулі-1”.

Від звичайного Megane RS версія R26.R відрізняється легшими матеріалами, мінімалістичним інтер’єром і характерними деталями кузова. Автомобіль отримав агресивний аеродинамічний обвіс, великий спойлер і розширені крила. Його пропонували лише у чотирьох кольорах — сірому, білому, жовтому та блакитному. На капот і боковини наносили спеціальну графіку, а 18-дюймові диски фарбували у червоний колір.

Щоб зменшити вагу, інженери Renault прибрали задні сидіння, частину шумоізоляції, замінили капот на карбоновий і встановили титанову вихлопну систему. Загалом масу хетчбека вдалося знизити на 123 кг. У салоні залишили лише два спортивні крісла, а серед опцій пропонували каркас безпеки для трекових заїздів.Під капотом Renault Megane R26.R — 2,0-літровий турбомотор потужністю 230 к.с. та 310 Нм крутного моменту. У парі з 6-ступеневою механічною коробкою передач автомобіль розганяється до 100 км/год за 6 секунд. Максимальна швидкість становить 245 км/год.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Серце автомобіля складає 3,6-літровий опозитний шестициліндровий двигун із двома електричними турбонагнітачами eTurbo, доповнений електромотором, інтегрованим у восьмиступеневу коробку передач PDK. Загальна потужність системи становить 701 к.с., що на 61 к.с. більше за попередник. Крутний момент залишився незмінним – 800 Нм у діапазоні від 2300 до 6000 об/хв.

Високовольтна батарея ємністю 1,9 кВт·год живить електромотор та систему Porsche Traction Management із повним приводом. Система Launch Control дозволяє розганятися до 100 км/год за 2,5 секунди, що на 0,2 секунди швидше за попередника. Розгін до 200 км/год займає 8,4 секунди. Максимальна швидкість становить 320 км/год.

Маса автомобіля зросла на 82 кг і становить тепер 1736 кг. У стандартне оснащення входять керамічні гальма діаметром 420 мм спереду та 410 мм ззаду, а також шини розмірами 255/35 ZR 20 спереду і 325/30 ZR 21 ззаду.

Аеродинаміка покращена завдяки вертикальним охолоджувальним заслінкам, активному переднього дифузора та розсувному заднього антикрила. Спортивна вихлопна система отримала титанові глушники та наконечники для зменшення ваги.

Восени 2024 року прототип нового 911 Turbo S встановив рекорд на Нюрбургринзі Нордшляйфе з часом 7:03.92, що на 14 секунд швидше за попередню модель.
Інтер’єр отримав акценти кольору Turbonite на кермі, приладовій панелі та центральній консолі, карбонові вставки з акцентами Neodyme та чорну оббивку стелі Race-Tex. Купе доступне як двомісне з 18-позиційними кріслами, кабріолет – лише у конфігурації 2+2.

Продажі розпочнуться навесні 2026 року. Базова ціна у США купе становитиме $272 650, кабріолет – $286650. Це на $32000 дорожче за поточну модель.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

GT-R R35 дебютував на ринку у 2007 році та з того часу став світовою іконою завдяки своїм характеристикам, технологіям та агресивному дизайну. Особливістю моделі було те, що кожен двигун збирали вручну в Йокогамі дев’ять майстрів-ремісників, відомих як Такумі.

Протягом майже двох десятиліть GT-R постійно еволюціонував, що дозволяло йому залишатися конкурентоспроможним порівняно з набагато новішими та дорожчими спорткарами.

Хоча R35 завершує свою історію, Nissan підтвердив, що емблема GT-R не зникне. Компанія вже працює над розробкою R36, проте чіткі терміни та остаточні специфікації поки що не оголошені.

Серед можливих напрямків розвитку є концепт Hyper Force, який спочатку презентували як електричний автомобіль з повним приводом e-4ORCE та максимальною потужністю 1000 кВт. Однак згодом Nissan уточнив, що майбутній R36 може отримати гібридну систему, яка поєднає 3,5-літровий V6 двигун з турбонаддувом та електричний привід.

Таке рішення відображає технологічний перехід в індустрії та пошук балансу між продуктивністю і новими екологічними нормативами.

Поки що R36 залишається в розробці. Єдине, що точно відомо – GT-R продовжить існувати, хоча й не в тому вигляді, в якому ми його знали до цього часу.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com