Відповідний законопроєкт уже зареєстрований у Верховній Раді. Його головна мета — не лише карати гривнею за окремі порушення, а й формувати історію поведінки водія на дорозі. Якщо кількість порушень стане критичною, посвідчення доведеться фактично отримувати заново.

Перший заступник начальника Департаменту патрульної поліції Олексій Білошицький в інтерв’ю «Главреду» пояснив логіку нововведень та розповів, як ця система працюватиме на практиці.

Як працюватиме система штрафних балів

Згідно із законопроєктом №14133, кожне порушення ПДР матиме певну кількість балів — від 1 до 5 залежно від небезпеки ситуації. За незначні проступки передбачений мінімальний бал, тоді як за грубі порушення, перевищення швидкості або створення аварійної ситуації можуть нарахувати максимальні 5 балів.

Для більшості водіїв річний ліміт становитиме 15 балів. Для новачків, які мають стаж керування менше одного року, поріг буде нижчим — лише 10 балів.

Після перевищення встановленого ліміту посвідчення водія тимчасово втратить чинність. У такому випадку людині доведеться повторно проходити навчання в автошколі та заново складати іспити для повернення прав.

При цьому бали планують нараховувати лише за ті порушення, які зафіксували патрульні поліцейські. Камери автоматичної фіксації наразі не братимуть участі у системі, оскільки вони фіксують автомобіль, а не конкретного водія за кермом.

Дані про порушення відображатимуться у «Дії»

У патрульній поліції заявляють, що система має працювати максимально автоматично, щоб мінімізувати ризики корупції. Після винесення постанови штрафні бали автоматично потраплятимуть до державного реєстру адміністративних правопорушень.

Крім того, водії зможуть бачити інформацію про свої бали у застосунку «Дія». Таким чином автомобілісти матимуть змогу контролювати власний статус та кількість порушень у режимі реального часу.

У поліції також наголошують, що штрафи та бали не вважаються подвійним покаранням. Грошове стягнення — це відповідальність за конкретне порушення, а система балів стане механізмом оцінки загальної дисципліни водія на дорозі.

В Україні готують і масштабну реформу категорій прав

Окремо в Україні планують оновити правила отримання посвідчення водія відповідно до стандартів Євросоюзу. Законопроєкт №15200 передбачає появу нових категорій транспорту, зокрема AM для легких мопедів та A2 для мотоциклів середньої потужності.

Також зміняться вікові обмеження для керування транспортом. Наприклад, їздити на скутерах підлітки зможуть уже з 15 років, а отримати право керування легковими авто — з 17 років, але лише під контролем досвідченого водія.

Для керування потужними мотоциклами та пасажирськими автобусами встановлять вищий віковий ценз — від 20 до 24 років залежно від категорії транспорту.

Що ще зміниться для водіїв

Нові правила також передбачають зміни у процедурі позбавлення посвідчення водія та роботі сервісних центрів МВС. Якщо водій-початківець втратить права через серйозне порушення протягом перших двох років, процедуру отримання посвідчення доведеться проходити заново.

Водночас державні органи будуть зобов’язані юридично обґрунтовувати відмови у наданні послуг чи реєстрації автомобілів, що спростить оскарження таких рішень.

Ще одне важливе нововведення стосується цифрових документів. Електронні водійські посвідчення та техпаспорт у застосунку «Дія» офіційно прирівняють до паперових документів, тому возити із собою пластикові картки більше не буде необхідності.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Як зазначається в пояснювальній записці до документа, у водіїв, які системно порушують ПДР, пропонують тимчасово вилучати посвідчення. Крім того, горе-кермувальникам доведеться повторно складати теоретичний та практичний іспит на знання правил дорожнього руху.

Також водіям-порушникам хочуть нараховувати штрафні бали за правопорушення, що передбачені КУпАП. Кількість штрафних балів залежатиме від рівня суспільної небезпеки таких порушень – від 1 до 5.

Так, посвідчення водія вилучатимуть тимчасово в разі нарахування водієві протягом попереднього року 12 і більше штрафних балів. Кермувальникам, яким посвідчення видано уперше менше ніж один рік тому, — 8 і більше. Це рішення водій може оскаржити у суді.

Нагадаємо, в Україні у 2015-2020 роках вже діяла система балів та штрафів для водіїв.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Про це заявив перший заступник начальника Департаменту патрульної поліції Олексій Білошицький.

За його словами, наразі в Україні розробляють законопроект, який дозволить не лише посилити контроль на дорогах, а й матиме профілактичну функцію. Йдеться про повернення штрафних балів, які вже підтвердили свою ефективність в інших провідних кранах світу.

Як відомо, така система штрафів діяла в Україні з 2015 року. Кожному громадянину, який має право керувати транспортним засобом, на початку кожного року або ж з того дня, коли він отримав право керування транспортним засобом, автоматично нараховували 150 балів до кінця року. Якщо водій скоїв правопорушення, то від цієї кількості вираховували кількість штрафних балів. Після закінчення балів штрафи доводилось сплачувати грошима.

Нагадаємо, систему штрафних балів скасували минулого року через введення системи автофіксації.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com