Для чого потрібна ця кнопка?

Головне призначення пластикового обмежувача на ремені безпеки – запобігти сповзанню замка ременя вниз. Уявіть ситуацію: ви відстебнули ремінь, і його замок одразу падає вниз, іноді навіть між сидінням та дверима. Без обмежувача водій змушений щоразу шукати замок на дні салону. Кнопка ж фіксує його у зручному положенні, зазвичай на рівні плеча.

Окрім зручності, це рішення запобігає випадковому пошкодженню обшивки дверей або самого ременя, коли замок неконтрольовано падає вниз. У деяких випадках відсутність цієї деталі може спричинити швидше зношення ременя безпеки.

Як працюють різні типи ременів безпеки?

Зараз більшість автомобілів оснащені ременями з автоматичними натягувачами, які самостійно підтягують пас у разі аварії. Проте раніше використовувалися паси без натягувача, де водій самостійно регулював їх натяг. Такі ремені ще можна зустріти в літаках або старих моделях автомобілів.

Згодом з’явилися механічні натягувачі, які завдяки пружинному механізму підтягували ремінь. Але найефективнішим рішенням стали піротехнічні натягувачі, що у разі різкого гальмування або зіткнення миттєво фіксують пасажира в сидінні, зменшуючи ризик травм.

Чому варто завжди пристібати ремінь?

Законодавство більшості країн вимагає обов’язкового використання ременів безпеки. В Україні цей обов’язок діє для всіх пасажирів та водія, незалежно від типу дороги. Порушення правил тягне за собою штраф, але головне – пристебнутий ремінь рятує життя у разі ДТП.

Отже, маленька “кнопка” на ремені – це не просто дизайнерська деталь, а зручне рішення, яке робить користування ременем безпеки простішим і комфортнішим.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

В одній з таких ситуацій, правоохоронці зупинили автомобіль та побачили, що водій був пристебнутий ременем безпеки. Однак пасажир на задньому сидінні такими ременями безпеки не користувався. Співробітники поліції склали відносно водія постанову про притягнення його до адміністративної відповідальності за частиною 5 статті 121 КУпАП з накладенням штрафу 510 грн.

У постанові вказали, що водій порушив вимоги пункту 2.3. ПДР, а саме «перевозив пасажира, який не був пристебнутий ременем безпеки».

Зазначимо, відповідно до пункту 2.3.в ПДР на автомобілях, обладнаних ременями безпеки, водій зобов’язаний особисто користуватися ними та не перевозити не пристебнутих пасажирів.

Відповідно до частини 5 статті 121 КУпАП порушення правил користування ременями безпеки передбачає накладення штрафу в розмірі 510 грн.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

В одній з таких ситуацій, працівники поліції зупинили автомобіль та побачили, що водій був пристебнутий ременем безпеки. Однак пасажир на задньому сидінні такими ременями безпеки не користувався. Стражі порядку притягнули водія до адміністративної відповідальності за частиною 5 статті 121 КУпАП з накладенням штрафу 510 грн.

У постанові вказали, що водій порушив вимоги пункту 2.3. ПДР, а саме «перевозив пасажира, який не був пристебнутий ременем безпеки». Не погоджуючись з вказаною постановою водій звернувся до суду з позовом.

Розглядаючи матеріали справи, суд зазначив, що відповідно до пункту 2.3.в ПДР на автомобілях, обладнаних ременями безпеки, водій зобов`язаний особисто користуватися ними та не перевозити не пристебнутих пасажирів. Суд переглянув записи з камер, на яких пасажир на задньому сидінні дійсно був непристебнутий ременем безпеки. Однак, суд звернув увагу, що в справі відсутні докази саме руху автомобіля з непристебнутим пасажиром.

Суд визнав, що водій не мав права перевозити непристебнутих ременями безпеки пасажирів. Однак такі порушення мають бути підтверджені доказами. Водночас коли автомобіль не здійснює рух, пасажир не зобов’язаний застосовувати ремінь безпеки.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Як стало відомо AMPERCAR.com, ще влітку Національна адміністрація безпеки дорожнього руху отримала повідомлення про несправні ремені безпеки моделі 2020 року. Зазначалось, що виробник неправильно простягнув лямку паска безпеки. Наступного дня американська компанія відразу ж розпочала розслідування, пов’язане з ZF Passive Safety US Inc., постачальником ременя безпеки. У серпні на складальному заводі Ranger було проведено повну перевірку ременів безпеки водія та переднього пасажира.

Згодом в Ford Motor Company повідомили, що ремені безпеки за певних умов можуть працювати неправильно.

Наразі немає жодних повідомлень про аварії або травми, пов’язані з цією проблемою, але, на жаль, 47 683 пікапи, виготовлені у період з 17 липня 2019 по 4 серпня 2021, довелося відкликати. Ці автомобілі можуть не відповідати двом федеральним стандартам безпеки автотранспортних засобів США.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Як зазначається, ремені безпеки, вироблені постачальником AutoLiv з автоматичним втягувальним  пристроєм, були виготовлені з порушенням норм. В результаті функція блокування, яка використовується для надійної фіксації дитячої утримуючої системи, може бути відключена раніше. Це збільшує ризик травм у дітей.

В Volvo кажуть, що усунуть проблему, оглянувши і провівши функціональну перевірку відкликаних автомобілів. При необхідності ремені безпеки будуть замінені безкоштовно.

Кампанія торкнеться Volvo XC40 і XC40 2021 роки (випущені в період з 1 грудня 2020 р. по 25 березня 2021 р.), Volvo V60 2021-2022 рр. (зібрані з 23 листопада 2020 р. по 6 липня 2021 р.), Volvo XC60 2021-2022 рр. (з 23 листопада 2020 року по 21 травня 2021 року) Volvo S60 2021-2022 років (з 1 грудня 2020 року по 28 липня 2021 року) Volvo V60CC 2021 роки (з 24 листопада 2020 р. по 16 лютого, 2021 р.) , Volvo V90 2021 г. (з 7 січня 2021 року до 28 квітня 2021 р.), Volvo V90 CC 2021 г. (з 4 січня 2021 року по 4 травня 2021 р.) і моделі Volvo XC90 2021 г. (з 19 листопада, 2020 р і 29 червня 2021 р.).

Джерело матеріалу AMPERCAR.com