На початковому етапі обмеження стосуватимуться лише водіїв вантажних машин масою понад 12 тонн. Саме з цих авто будуть брати гроші за проїзд шляхами. Для визначення дозволеною маси вантажних авто вже тестують відповідну систему. За перевищення допустимих норм перевізників каратимуть гривнею на суму від 8500 до 17 000. Гроші з штрафів планують переводити у Дорожний фонд.

Як зазначається, в Україні налічується близько півтора мільйони вантажних авто, які так чи інакше руйнують дорожнє покриття. Для таких машин вартість проїзду одним кілометром платної дороги становитиме від 1 до 3 гривень. Таким чином, за проїзд вантажного авто з Києва до Одеси перевізнику доведеться сплатити від 500 до 1500 грн.

Раніше повідомлялось, що платними можуть стати такі дороги:

• від Борисполя до Полтави (траса М-03);
• Київ – Житомир – Рівне (частина М-06);
• від Дніпра до Кривого Рогу і Миколаєва (маршрут М-04, Н-11);
• Ягодин – Ковель – Луцьк (маршрут М-07, М-19);
• Харків – Дніпро – Запоріжжя (маршрут М-29, M-04, M-18);
• від Херсона до Миколаєва (частина М-14).

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

За словами кандидата економічних наук Олександра Хмелевського, з появою концесійних доріг стане незрозуміло, чи матимуть водії альтернативний шлях, чи такі дороги будуть єдиним можливим способом дістатися з пункту А в пункт Б. При цьому він зазначив, що в ЄС паралельно з автобанами існують і безкоштовні дороги.

«Враховуючи встановлені тарифи за проїзд від Рівного до Краковця легковим автомобілем треба буде заплатити понад 200 гривень», – каже фахівець.

Хмелевський зазначає, що через нові тарифи зросте вартість перевезення пасажирів та вантажів.

Також експерт додав, що передача автомобільних доріг в концесію теж не підвищить їхню якість, а лише змусить українців платити двічі: податки державі та за проїзд інвесторам.

Нагадаємо, платними можуть стати такі дороги:

• Харків – Дніпро – Запоріжжя (M-29, M-04, M-18);
• Бориспіль – Полтава (М-03);
• Херсон – Миколаїв (М-14);
• Київ – Житомир – Рівне (М-06);
• Ягодин – Ковель – Луцьк (М-07, М-19);
• Дніпро – Кривий Ріг – Миколаїв (M-04, H11).

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Отже, платними стануть такі автошляхи:

• Харків-Дніпро-Запоріжжя (M-29, M-04, M-18).
• Бориспіль-Полтава (М-03).
• Херсон-Миколаїв (М-14).
• Київ-Житомир-Рівне (М-06).
• Ягодин-Ковель-Луцьк (М-07, М-19).
• Дніпро-Кривий Ріг-Миколаїв (M-04, H11)

Як стало відомо AMPERCAR.com, вартість 100 км дороги складе 77 гривень. Деталі щодо проїзду дорогами поки не називаються. Відповідно до закону «Про автомобільні дороги», повноваження по визначенню платних ділянок покладено на Укравтодор. Державне агентство автомобільних доріг України також розробляє державну стратегію і програму з розвитку дорожнього господарства.

У відомстві повідомили, що платні дороги в Україні будуватимуть виключно на умовах концесії (передачі об’єктів державної власності в тимчасову експлуатацію приватним компаніям).

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Як стало відомо AMPERCAR.com, для платних доріг вже розробили відповідні дорожні знаки, а попередня вартість становитиме 77 гривень за 100 кілометрів.

З досвіду європейських країн можна сказати, що платні дороги розвантажують трафік у містах і полегшують процес водіння самим водіям, адже на них практично неможливі затори і часу на подолання відстаней витрачається значно менше.

В ЄС платна дорога – означає якісна. Вартість проїзду становить:

• Польща – $3 за 100 км;
• Франція – $10;
• Португалія – $1,5.

Це ціна для легкових автомобілів, водіям вантажівок доведеться платити більше.

Загалом будівництво автобанів задоволення не з дешевих. В середньому вартість стартує від 250 мільйонів доларів. Через це доводиться шукати приватних інвесторів. Вони отримують від держави ділянку і роблять дорогу власним коштом. Окупиться така інвестиція приблизно через 20 років.

Наразі платними в Україні можуть стати такі шляхи, як Харків – Дніпро – Запоріжжя, траса з Борисполя до Полтави, Херсон – Миколаїв.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com