За словами Гетманцева, продовження пільг не узгоджено із чинним законодавством. Він зазначив, що лобісти, пов’язані з імпортерами електрокарів, «протягнули правку в бюджеті першого читання», але вона не матиме юридичної сили.

«Ні, пільга по електрокарам не буде продовжена на наступний рік. Так, дійсно, лобісти, залучені імпортерами електрокарів, протягнули правку в бюджеті першого читання», – заявив нардеп.

Гетманцев пояснив, що існують два «пікантні нюанси», через які пільга не діятиме:

• поправка внесена до бюджету всупереч одразу двом законам, тому не може бути прийнята на другому читанні;
• ця норма стосується лише першого читання і створює «хибну надію» для імпортерів.

«Отже, ні, пільга на 2026 рік не продовжена і продовжена не буде. Не поспішайте з висновками», – підкреслив він.

Нагадаємо, що нині в Україні електромобілі звільнені від сплати ПДВ та ввізного мита. Така пільга діє з 2018 року і неодноразово продовжувалась, стимулюючи імпорт екологічного транспорту. Проте позиція частини депутатів, зокрема Гетманцева, полягає в поступовому згортанні цих преференцій.

Водночас аналітики ринку зауважують, що остаточне рішення залежить від ухвалення бюджету у другому читанні. Якщо уряд і парламент врахують чинну правку, електромобілі й надалі ввозитимуться без ПДВ у 2026 році. Інакше власників чекає подорожчання на 20%.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Документ передбачає внесення змін до пункту 64 підрозділу 2 розділу XX “Перехідні положення” Податкового кодексу України. Саме цей пункт містить норму щодо звільнення від ПДВ при імпорті електромобілів – найбільшу фінансову пільгу для імпортерів електротранспорту.

Законопроєкт стосується продовження пільгового режиму для транспортних засобів, оснащених виключно електричними двигунами. Це означає збереження звільнення від 20% ПДВ та мита при ввезенні як нових, так і вживаних електрокарів.

Поява такого законопроєкту цілком передбачувана, оскільки імпорт електричних автомобілів перетворився на значний сегмент українського авторинку. За підсумками п’яти місяців 2025 року нових електричних авто вже було реалізовано 4,5 тисячі одиниць, що демонструє стрімке зростання попиту.

У травні 2025 року нові електромобілі вже займали 19% ринку з показником зростання +65%. Такі темпи розвитку сегмента створюють потужне економічне підґрунтя для збереження пільгових умов імпорту.

На сьогодні пільги на ввезення електромобілів діють у повному обсязі та включають:

• Звільнення від ПДВ у розмірі 20%.
• Відсутність митних зборів.
• Спрощену процедуру розмитнення.

Ці переваги поширюються як на нові електрокари, так і на вживані моделі, що імпортуються переважно зі США та європейських країн.

Без прийняття нового законопроєкту з 1 січня 2026 року пільговий режим автоматично припиниться.

Законопроєкт №13351 наразі проходить процедуру розгляду у профільних комітетах Верховної Ради. Враховуючи економічну важливість питання та підтримку з боку імпортерів електротранспорту, шанси на позитивне рішення залишаються високими. Остаточне рішення щодо продовження пільг має бути прийнято до кінця поточного року.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Як відомо, до набуття чинності низкою законів, розмитнення електромобілів відбувалося так само як і бензинових чи дизельних легковиків або вантажівок. Тобто, при ввезенні такої моделі нараховувалося мито, акциз й ПДВ, а перед реєстрацією слід було сплатити ще й збір до Пенсійного фонду. В результаті кожне електроавто ставало дорожчим відносно його закупівельної ціни за кордоном щонайменше на 35…40%.

Пільгове розмитнення, при якому залишився лише порівняно невеликий акциз (1 євро за 1 кВт-год ємкості батареї, на практиці від 20 до 100 євро за 1 автомобіль) дозволило цьому сегменту досить помітно наростити оберти та зрости парку електромобілів.

На думку експертів, ці пільги можуть бути скасовані 31 грудня 2025 року (крім збору за першу реєстрацію), оскільки наразі немає жодної зареєстрованої у Верховній Раді ініціативи, яка б могла продовжити дію цих правил.

«Це передбачувано — країні потрібні гроші, і навряд чи хтось із законотворців наважиться у ці часи запропонувати продовжити «нульове розмитнення» для електромобілів», – вважають фахівці.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Наразі, через правову колізію, така пільга була лише для легкових електромобілів, й виникали парадоксальні ситуації, коли, наприклад, електрична модель в пасажирському виконанні розмитнювався за «нульовими» ставками (лише зі сплатою невеликого акцизу: 1 євро за 1 кВт-год ємності батареї – ред.), і аналогічний автомобіль, але без заднього ряду сидінь і з поміткою «вантажний» у техпаспорті, оподатковувався ПДВ.

За словами експертів Інституту досліджень авторинку, найбільш помітно нова норма зможе вплинути на сегмент LCV, адже наразі практична пропозиція, нехай і досить вузька, є лише у ньому.

Щодо інших електричних вантажних авто, більшої вантажопідйомності — поки про них рано говорити, оскільки поки у світі цей сегмент не вийшов за рамки тестових випробувань, зазначають експерти.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Відповідний документ підписав президент України Володимир Зеленський.

Так, до 1 січня 2026 року звільняються від податку на додану вартість ввезені в Україну машини з електродвигунами та нові автомобілі,  що працюють на метані або біогазі.

Також до 1 січня 2031 року звільняється від ПДВ і ввізного мита імпорт товарів для модернізації виробничих потужностей для виробництва таких транспортних засобів.

Нагадаємо, з початку 2021 року українці купили понад 3 тисячі електромобілів. Як повідомили в Федерації роботодавців автомобільної галузі, у другому кварталі 2021 року різко зросла кількість реєстрацій електромобілів, порівняно із першим кварталом.

Раніше повідомлялось, що в Україні можуть запустити виробництво китайських електромобілів. Також подібні заяви робили вітчизняні виробники: вони готові перейти на «електрички».

Джерело матеріалу AMPERCAR.com