Проблема стала особливо помітною після порівняння з першим Golf GTI 1976 року. Тодішня модель із 1,6-літровим атмосферним двигуном потужністю 110 к.с. могла розігнатися до 182 км/год. Новий електричний GTI через майже 50 років поступається їй за максимальною швидкістю.

У Volkswagen уже звернули увагу на критику. Член правління марки Кай Грюніц заявив, що компанія вивчає можливість підвищення максимальної швидкості. Водночас просто змінити налаштування електронного обмежувача не вийде: потрібно врахувати навантаження на батарею, електромотор і трансмісію.

Особливо важливим є питання тривалої їзди на високій швидкості. Редуктор і силова установка повинні витримувати не короткий розгін, а тривалу роботу на максимальних обертах без перегріву. Саме тому Volkswagen поки не обіцяє конкретного рішення.

На цьому тлі Peugeot e-208 GTI виглядає ще переконливіше: він розганяється до 100 км/год за 5,5 секунди та розвиває 180 км/год. ID. Polo GTI робить це за 6,8 секунди. Продажі Volkswagen стартують на початку 2027 року, а передзамовлення очікуються вже восени.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Зараз EV2 доступний із потужністю до 147 к.с. та батареєю на 42,2 кВт·год, тоді як версії з акумулятором на 61 кВт·год розвивають 135 к.с. Для комплектацій GT-Line і Black Line доступна саме більша батарея.

При цьому конкуренти вже пропонують значно потужніші електричні хот-хетчі. Alpine A290 GT має 180 к.с., версії GT Performance і GTS — 220 к.с., а Volkswagen ID. Polo GTI видає 226 к.с. Ще потужнішими є Peugeot e-208 GTI, Opel Corsa GSE та Lancia Ypsilon HF із 280-сильним мотором.

Раніше глава KIA Хо Сон Сон заявляв про плани створювати GT-версії електромобілів. Компанія вже випустила EV6 GT, EV9 GT, а також спортивні версії EV3, EV4 та EV5, але EV2 поки залишиться єдиним винятком у електричній лінійці бренду.

Ситуація може змінитися, якщо Hyundai випустить електричний IONIQ 3 N. Саме розвиток спортивної N-лінійки Hyundai може вплинути на появу KIA EV2 GT, однак наразі таких планів у компанії немає.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Нинішній Peugeot E-208 доступний лише з батареями NMC ємністю 50 та 51 кВт·год. Саме обмежений вибір акумуляторів вважають одним із головних недоліків моделі, хоча вона залишається найпопулярнішим електромобілем бренду в Європі.

За даними інсайдерів, нове покоління E-208 продаватиметься як із батареями LFP, так і NMC. Їхня ємність становитиме від 37 до 82 кВт·год, а версія з найбільшим акумулятором зможе проїжджати понад 500 км за циклом WLTP.

Очікується, що використання батарей LFP дозволить Peugeot зробити стартову версію доступнішою. Такі акумулятори набирають популярності завдяки нижчій вартості виробництва та дедалі частіше використовуються в електромобілях масового сегмента.

Прем’єра нового Peugeot E-208 запланована на третій квартал 2026 року, а продажі стартують влітку 2027-го. Випускати електромобіль, як і нинішню модель, планують на заводі Stellantis в іспанській Сарагосі.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Новий Peugeot E-208 побудують на платформі STLA Small. На першому етапі модель буде доступна лише в електричній версії, тоді як нинішній бензиновий 208 залишиться у продажу та певний час випускатиметься паралельно.

Автомобіль отримає повністю оновлений салон із цифровою панеллю приладів та мультимедійною системою, об’єднаними у подвійний дисплей. Також очікуються нове кермо, сучасніші системи керування та покращені можливості підключення.

Однією з головних новинок стануть батареї нового покоління. Вперше для Peugeot E-208 запропонують акумулятори з хімією LFP, а також NMC. Покупцям запропонують кілька варіантів ємності — від 37 до 82 кВт·год, а максимальний запас ходу перевищить 500 км за циклом WLTP.

Серійне виробництво нового E-208 планують розпочати навесні 2027 року на заводі Stellantis в іспанській Сарагосі. Якщо плани компанії не зміняться, автомобіль надійде до європейських дилерів уже влітку 2027 року.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

У компанії заявили, що близько 40% клієнтів не потребують тримісної передньої конфігурації. Саме тому в Partner Active з’явилося нове рішення — модульне пасажирське сидіння Flexiseat. Його можна скласти вертикально, збільшивши корисний об’єм вантажного відсіку приблизно на пів кубічного метра.

Також фургон отримав перероблену передню панель і дверні карти для кращої ергономіки. Серед додаткових опцій — висувний столик Modutable для роботи в салоні, центральна консоль із підсклянником, додаткові відсіки для зберігання речей та можливість встановлення третього сидіння, яке також можна скласти для перевезення вантажів.

Peugeot Partner Active пропонуватиметься у двох варіантах кузова довжиною 4,4 та 4,75 метра. Максимальний об’єм вантажного відсіку сягає 4,4 кубометра, а вантажопідйомність становить до 1000 кг.

Покупцям запропонують електричну версію потужністю 136 к.с. із батареєю на 42 кВт·год і запасом ходу до 270 км. Також будуть доступні бензиновий двигун на 110 к.с. та дизельні агрегати на 100 і 130 к.с. У 2027 році модельна лінійка має поповнитися версією з м’якою гібридною системою.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com