Патрульні зупинили автомобіль у темну пору доби та виписали штраф 1190 гривень. Вони заявили, що через несправну лампу номерний знак нібито неможливо було прочитати з відстані 20 метрів, як того вимагає закон.

Водій із цим не погодився і пояснив, що перед поїздкою підсвітка працювала, а друга лампа все одно достатньо освітлювала номер.

Під час розгляду справи суд з’ясував, що поліція не надала доказів порушення. У матеріалах не було фото чи відео, зроблених з відстані 20 метрів, а також жодних вимірювань, які підтверджували б, що номер справді був нечитабельним. Суд також врахував, що водій міг не помітити несправність під час руху, а закон дозволяє в такій ситуації доїхати до місця ремонту.

У підсумку суд скасував штраф, наголосивши, що саме поліція повинна довести провину водія. Оскільки доказів не було, постанову визнали незаконною. Рішення показує, що сама по собі згоріла лампочка не є порушенням, якщо номерний знак все одно можна прочитати. Водночас за серйозніші порушення штрафи значно більші – наприклад, 17 тисяч гривень за нетверезе водіння та понад 20 тисяч гривень за керування без прав після їх вилучення.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Трикутні знаки аварійної зупинки скасовують в ЄС

V16 – це малий портативний пристрій з батарейним живленням, який після увімкнення випромінює жовте пульсуюче світло, видиме з великої відстані, навіть до одного кілометра. Завдяки цьому автомобіль, що зупинився на узбіччі автостради, стає добре помітним.

Роль нового пристрою цим не обмежується. Лампочки V16 повинні мати можливість підключення до мобільної мережі. Після активації вони циклічно надсилають поточну позицію автомобіля до систем дорожніх та рятувальних служб. На практиці це означає, що інформація про нерухомий транспортний засіб з’являється в системах відразу після активації лампочки. Дані про місцезнаходження перестають передаватися, коли лампочку вимикають, тому система не відстежує автомобіль під час звичайної їзди.

Причина зміни прозаїчна та практична: щоб встановити трикутник на відповідній відстані від нерухомого автомобіля, водій повинен вийти на проїжджу частину або смугу аварійної зупинки та пройти кілька десятків метрів. Іспанці прагнуть зменшити ризик аварії, пов’язаної з цим, та обрали зручніші, краще видимі лампочки, які монтуються, наприклад, на дах.

Що потрібно знати українським водіям

Найважливіша інформація полягає в тому, що водії, які їдуть до Іспанії власним автомобілем, не повинні купувати лампочку V16. Нові правила стосуються автомобілів, зареєстрованих в Іспанії, тобто місцевих користувачів та туристів, які користуються місцевими прокатними компаніями. Якщо ми в’їжджаємо до Іспанії з українськими або польськими номерними знаками, ми все ще можемо користуватися класичним набором обов’яткового обладнання.

Інакша ситуація у випадку оренди автомобіля на місці. Автомобілі з іспанською реєстрацією повинні бути обладнані лампочкою V16, тому перед підписанням договору варто переконатися, що пристрій дійсно знаходиться в салоні і що ми знаємо, як його увімкнути. Відсутність обов’язкового обладнання може в разі перевірки або інциденту на дорозі означати неприємності, а в крайньому випадку навіть штраф. Іспанська адміністрація рекомендує тримати лампочку в бардачку, а не в багажнику – так, щоб можна було дістати її, не виходячи з автомобіля.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Маячок V16, за даними DGT, підвищить безпеку завдяки кращій видимості в небезпечних ситуаціях. Його світловий промінь із кутом 360° видно на відстані понад кілометр навіть у дощ, туман чи за слабкого освітлення. На відміну від трикутників, які використовувалися десятиліттями, V16 не вимагає від водія виходити з автомобіля, що знижує ризик аварій на швидкісних трасах. Пристрій кріпиться до даху легковика магнітним кільцем через відчинене вікно.

Окрім світлової сигналізації, V16 підключається до мережі NB-IoT і передає дані про місцеперебування транспортного засобу на платформу DGT 3.0 кожні 100 секунд. Це дозволяє іншим водіям і службам екстреної допомоги отримувати сповіщення в реальному часі, що сприяє швидшій реакції та запобіганню вторинним аваріям.

Для комерційних перевезень, включно з вантажними та пасажирськими, DGT уточнив правила використання маячка. На вантажівках і автобусах із кузовом, що виступає за кабіну, V16 слід розміщувати на найвищій частині, наприклад, на даху. Якщо це неможливо, пристрій кріпиться на дверях водія або збоку, але не на вантажному відсіку чи дорозі. Активувати маячок можна через вікно завдяки кнопці запуску та магнітній системі, що усуває потребу виходити з транспортного засобу.

Маячок V16 визнаний для міжнародних перевезень у країнах, що підписали Женевську та Віденську конвенції. Іноземні транспортні засоби в Іспанії можуть використовувати трикутники чи інші еквівалентні пристрої, визнані їхніми країнами, але іспанські водії з 2026 року зобов’язані використовувати лише сертифіковані V16.

DGT наголошує, що не всі маячки, які рекламуються як підключені, відповідають стандартам. Водіям рекомендують перевіряти сертифікацію пристрою, щоб забезпечити відповідність законодавчим вимогам.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Принцип дії простий: перед спеціальною ділянкою дороги встановлено радар, що фіксує швидкість кожного транспортного засобу. Якщо авто рухається в межах дозволеного — дорога залишається рівною. Але якщо водій перевищує ліміт, у дорожньому полотні в автоматичному режимі опускається сталева плита, утворюючи канавку глибиною близько 6 см. Цей різкий перепад служить як безпечне, але відчутне «нагадування» про порушення.

Цікаво, що систему не можна обійти навіть посадовцям — вона не робить винятків, окрім екстрених служб (швидка, пожежні, поліція), які мають спеціальні транспондери для тимчасового вимкнення Actibump у критичних ситуаціях.

Про наявність системи попереджають дорожні знаки та розмітка, тож у водіїв є шанс вчасно зменшити швидкість. Особливо ефективно технологія працює поблизу шкіл, на пішохідних зонах, перед перехрестями та митними пунктами, де потрібне обов’язкове зниження швидкості.

За словами розробників, конструкція не шкодить автомобілю — за умови, що той у справному технічному стані. Також пристрій не заважає снігоочисній техніці чи прибиранню вулиць, оскільки залишається врівень з асфальтом у неактивному стані.

Вартість однієї установки на дві смуги становить близько €45 000. Окрім Швеції, системи вже з’явилися в Ісландії, Австралії та інших скандинавських країнах. Першу модель встановили ще у 2010 році в місті Лінчепінг.

На відміну від традиційних «лежачих поліцейських», які гальмують усіх без винятку, Actibump працює вибірково — тільки для порушників. І це робить її не лише ефективною, а й справедливою.

https://www.youtube.com/watch?v=3FG1IBTYXWs

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Відтепер водії мопедів та мотоциклів (без бокового причепа) офіційно мають право їздити смугою, позначеною дорожнім знаком 5.11 («Смуга для руху маршрутних транспортних засобів») та відповідною розміткою — суцільною лінією з літерою «А».

Хто саме має право:

• Мопеди — легкі двоколісні ТЗ з двигуном до 50 см³ або електродвигуном до 4 кВт.
• Мотоцикли — двоколісні без бокового причепа, з об’ємом двигуна від 50 см³ або електропотужністю понад 4 кВт.
• Велосипедисти — як і раніше, також можуть рухатися смугою для громадського транспорту.

Заборонено користуватись цією смугою:

• мотоциклам з боковим причепом;
• мотоколяскам;
• триколісним мотоциклам (т. зв. трайкам).

Нові правила дозволяють таким водіям використовувати смугу для маршруток лише у напрямку загального потоку, тобто якщо їхній напрямок збігається з основним рухом на дорозі.

Що ще важливо знати:

• Зупинка або стоянка на смузі для громадського транспорту заборонені. Виняток — лише вимушена зупинка перед світлофором, регулювальником або для пропуску пішоходів.
• Поворот праворуч дозволяється з цієї смуги, якщо розмітка — переривчаста.
• Висадка пасажирів або виїзд з двору теж допускається через смугу, якщо не створюється перешкод руху.

Це не перша спроба розширити права на використання смуг для громадського транспорту. Ще у 2020 році дозвіл на короткочасне використання таких смуг для висадки пасажирів отримали водії таксі. Тепер аналогічні права надано й двоколісному транспорту, що логічно з урахуванням зростання популярності мопедів і мотоциклів у містах.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com