В розробленій системі знезараження передбачана установка бактерицидних опромінювачів двох типів. У тролейбуса переданих до Луцька встановлено по два бактерицидних опромінювачів й рециркулятор.

Зазначається, що бактерицидний опромінювач-рециркулятор – це прилад закритого типу, що використовується в процесі експлуатації транспортного засобу. Цікаво, що наявність або відсутність пасажирів не впливає на його роботу. Прилад є безпечним та не вимагає додаткового провітрювання салону.

Другий пристрій розроблений луцькими фахівцями – це бактерицидний опромінювач, який теж є приладом закритого типу. Він призначений для кварцування салону прямими променями ультрафіолету. Використовувати його можна тільки в умовах відсутності пасажирів, а також вимагає часу на провітрювання після процедури.

Як зазначають автори розробки, тролейбуси оснащені системою знезараження повітря допоможуть в боротьбі з коронавірусом COVID-19 та іншими захворюваннями.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

На зображеннях можна побачити елегантний кросовер в стилі Revero GT та Porsche Panamera. Спереду красується масивна лицьова панель з повітрозабірниками, що виступають та тонкими фарами. Крос також має привабливий капюшон та широкий нижній отвір. Довгий капот та стильне вітрове скло органічно поєднуються з вентиляційними отворами передніх крил та пологим дахом.

Серед інших примітних елементів “сексуального” дизайну – стильне заднє скло та задні ліхтарі, які поєднані тонкою світлодіодною смугою. Кросовер також має вентильований задній бампер та спойлер на задніх дверях.

На цей момент відомо, що кросове буде побудовано на новій платформі E-Flex компанії, яка є “дуже універсальної” та може вживатися для підтримки всього – від автономних фургонів для доставлення до високопродуктивних суперкарів.

Поки залишається в таємниці, що буде приводить в дію автомобіль. Karma відома своїми електромобілями зі збільшеним запасом ходу. Компанія вже тривалий час вживає повністю електричні автомобілі. Так, до кінця цього року з’явиться електрокар GSe-6 вартістю від 79 900 доларів. Електрокар може без підзарядки проїхати близько 483 кілометрів.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

З іншого боку, найбільш очевидна причина патентування – компанія Toyota бажає зберегти за собою право на цю назву.

Нагадаємо, що з 1971 по 2006 роки Toyota Motors випустила сім генерацій спортивного автомобіля Celica. Перші три покоління були з заднім приводом, починаючи з четвертого – спорткара перевели на платформу з переднім приводом. Зазначається, що існували спеціальні модифікації моделі з повнопривідною системою.

Експерти говорять, що є також ймовірність того, що японська компанія розглядає можливість випуску нового покоління Toyota Celica. Але напрошується питання, що робити автовиробнику з моделями GR Supra та GR 86, які продовжили славетні традиції спортивного автомобілебудування.

Крім того, в наданій до патенту документації навіть не йдеться про назву GR Celica. Зараз всі моделі й версії з натяками на спортивний характер Toyota виділяє в лінійку GR (Gazoo Racing). Було б дивно, якщо нова генерація Celica вийшла без такої приписки.

Звідси випливає ще один можливий сценарій: модель Celica може кардинально змінити формат. Наприклад, саме так зробила Mitsubishi, випустивши Eclipse в формфакторі кросоверу.

Поки всі можливі варіанти використання знову зареєстрованої назви Celica є гіпотетичними сценаріями. Сама пресслужба Toyota поки що не робила жодних заяв.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Зазначається, що товарний знак поданий в патентне бюро США 13 січня 2021 року та належить до категорії “моторні транспортні засоби й концепції автотранспортних засобів”.

Нагадаємо, що вперше ця назва була використана на серійному автомобілі в 1955 році. Спершу модель Ford Thunderbird являла собою двомісний кабріолет, призначений для подорожей по бульварах, а не для трас. Однак його її компактні габарити та великий двигун зацікавили автолюбителів для підкорення світових перегонових трас.

У виробництві модель Thunderbird була з 1955 по 1997 рік з короткою перервою, перш ніж повернулася у вигляді ретро-родстера, який мало чим відрізняється від Prowler або Beetle. Вочевидь, що тепер компанія хоче відродити модель в електричній версії.

Раніше голова підрозділу Ford по електромобілях Джейсон Кастріота сказав в інтерв’ю, що компанія хоче повернутися до історичних назв електрокарів майбутнього. Успіх останньої новинки Mustang Mach-E означає, що автовиробник може знову використовувати також назву Thunderbird. Модель може відродитися в новому сучасному електромобілі. Нагадаємо, що саме по такому шляху пішла компанія Renault, яка вже анонсувала нову електричну генерацію культового хетчбека Renault 5.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Нагадаємо, що зараз Nissan має запатентовану систему e-Power. Це бензоелектрична силова установка послідовного типу, в якій колеса обертає електромотор, а ДВЗ використовується тільки для генерації енергії. На японському ринку такі гібридні версії дуже поширені та пропонуються для моделей Note, Serena і Kicks. Найближчим часом ця система прийде у Європу – з дебютом нової моделі Qashqai.

Американське видання Carbuzz припустило, що I-Power – це аналог тієї ж технології, призначеної для машин бренду Infiniti. Влітку 2020 року преміальний підрозділ японського автовиробника презентував нову стратегію розвитку. Тоді компанія оголосила, що повністю перейде на платформи материнського бренду Nissan й буде використовувати її гібридні системи, допрацьовані для підвищення потужності та зниження рівня шуму.

Чи дійсно гібридна установка Infiniti буде називатися I-Power і які моделі отримають її в першу чергу – поки невідомо. Один з ймовірних кандидатів – новий 7-місний позашляховик, що розроблено на прототипі QX60 Monograph. Концепт гучно дебютував восени минулого року та привернув увагу не тільки прихильників японського бренду.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com