Ключовим параметром бензину є його октанове число — показник стійкості пального до детонації. А-95 має вищу антидетонаційну стійкість, що дозволяє зменшити ризик самозаймання паливно-повітряної суміші в циліндрах. У спекотні дні, коли повітря менш щільне і двигун не отримує достатньої кількості кисню, це особливо важливо.

Навіть сучасні електронні системи двигуна, які можуть адаптувати кут запалення й склад суміші, мають свої межі. У випадку використання А-92 у сильну спеку, блок управління може компенсувати частину ризиків, але ефективність двигуна все одно знизиться. З А-95 подібна “просадка” менша — авто тягне краще, витрата пального може зменшитись, а динаміка залишатиметься стабільною.

Особливо це актуально для машин із повним навантаженням або під час поїздок у гори, де брак кисню позначається ще гостріше. У таких умовах паливо з вищим октановим числом дозволяє двигуну працювати ближче до оптимальних характеристик, не переходячи в режим захисту.

Проте варто пам’ятати, що не лише октанове число визначає якість бензину. Погано очищений або фальсифікований А-95 може виявитися гіршим за сертифікований А-92. Тому важливо заправлятися на перевірених АЗС і звертати увагу на загальну якість пального.

Виробники сучасних авто зазвичай вказують мінімально допустиме октанове число, наприклад, не нижче А-92. Але перехід на А-95 у спеку — не лише допустимий, а й доцільний крок для збереження потужності та ресурсу двигуна.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Однією з ключових причин стала девальвація гривні. Протягом місяця курс євро зріс майже на 2,73 грн. Оскільки більшість акцизних зборів прив’язана до євро, це автоматично підвищило вартість пального: приблизно на 70 коп./л для бензину, 56 коп./л — для дизеля і 45 коп./л — для автогазу.

Нові вимоги до складу пального також зіграли роль. Віднедавна українські АЗС зобов’язані додавати біоетанол у бензин. За підрахунками експертів, це збільшує собівартість приблизно на $20/т, що частково нівелює вплив дешевшої нафти.

На тлі цих змін найбільше знизили ціни мережі з економ-сегменту. Зокрема, «Авантаж 7» здешевив бензин до 48,95 грн/л, а дизель — до 47,95 грн/л. Газ там коштує 32,95 грн/л. У преміум-сегменті, мережі WOG, OKKO та SOCAR знизили ціни лише на 1 грн/л, а UPG обмежилася зниженням на 50 коп./л.

У квітні різниця між вартістю бензину на преміальних та доступних АЗС сягнула 6,76 грн/л — рекорд з серпня минулого року. Для дизелю розрив збільшився до 7,80 грн/л, а от у випадку автогазу трохи скоротився — до 3,25 грн/л.

Хоча глобальна ціна на нафту йде вниз, українським водіям поки не варто чекати значного здешевлення пального. Валютні коливання, законодавчі вимоги та політика цінових мереж залишають роздрібні ціни практично незмінними. У короткостроковій перспективі покращення не прогнозується.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Що таке біоетанол і навіщо його додають?

Біоетанол — це зневоджений етиловий спирт, вироблений із рослинної сировини, зокрема кукурудзи та цукрового буряка. Його використання у паливі має знизити рівень викидів CO₂, що відповідає нормам Європейського Союзу, до яких Україна прагне адаптуватись.

У країнах ЄС перехід до етанол-бензинових сумішей почався понад 15 років тому. Наприклад, у Польщі, Словаччині та Румунії активно використовують паливо E10 (10% біоетанолу).

Чи підходить новий бензин усім авто?

Низькопроцентні суміші, як-от E5 (5%) та E10 (10%), сумісні з більшістю бензинових двигунів без потреби в технічній адаптації. Однак при переході до вищого вмісту біоетанолу можливе коригування:

• кута запалення;
• роботи кисневого датчика;
• налаштувань системи холодного старту;
• та в деяких випадках – підсилення паливних форсунок.

У звичайних умовах для пересічного водія відмінності у роботі двигуна будуть мінімальними або взагалі непомітними.

Чи подорожчає пальне?

Експерти прогнозують невелике зростання ціни — на рівні 0,8–1,0 грн за літр. Це пов’язано з адаптацією виробництва, закупівлею біокомпонентів і технологічним оновленням обладнання на нафтобазах та АЗС.

Нові вимоги не стосуються:

• пального для військових потреб;
• пального для держрезерву;
• стратегічних запасів нафтопродуктів;
• бензину з октановим числом 98 і вище.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

У 2024 році, незважаючи на подорожчання сировини та збільшення податкового навантаження, зростання цін на пальне в країні виявилося нижчим за очікуване. Основний вплив на ринок справила зміна акцизів у вересні минулого року, особливо на вартість зрідженого газу.

Регулятор зазначає, що у четвертому кварталі 2024 року темпи інфляції сповільнилися до 4,8% у грудні проти 6% у вересні. Однак новий виток подорожчання неминучий через поточне підвищення податків і зростання цін на сировину. У середньостроковій перспективі стабілізації може сприяти зниження світових нафтових цін.

На вартість палива також впливають коливання обмінного курсу гривні та стратегія імпортерів, які активно накопичують запаси перед новими етапами акцизної реформи. У короткостроковому періоді це допоможе стримати зростання цін, але вже до середини лютого очікується активізація паливного ринку.

На думку експертів, суттєвого здешевлення бензину та дизельного пального найближчим часом не варто чекати. Основні чинники, які впливатимуть на ринок у 2025 році, – це глобальна динаміка цін на нафту, податкове регулювання та зміни у попиті на внутрішньому ринку.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Стабільність у грудні, різні сценарії у січні

Так, Куюн зазначив, що у грудні споживання пального традиційно знижується через святкові дні.

“Половина місяця буде напіввихідною, тому споживання впаде. Це не ті умови, за яких ціни зростають”, – пояснив експерт і додав, що у цей період компанії навпаки намагатимуться пропонувати знижки, щоб стимулювати продажі.

Натомість із 1 січня в Україні вкотре підвищаться акцизи на пальне. Це, за словами експерта, безумовно буде важливим фактором ціни. Однак навіть враховуючи його, можна очікувати, що ціни відчутно не піднімуться.

“У січні виходить збільшення податків до 1,5 грн на літрі. Але, наприклад, коли у вересні запроваджували нові податки, то ми не відчули подорожчання бензину і дизелю, оскільки закупівельна ціна на нафту на той момент дуже суттєво знизилася. І цей фактор перекрив фактор підвищення внаслідок акцизу. Не виключаю, що і в січні буде аналогічна ситуація”, – наголосив Куюн, однак додав, що прогнозувати світові ціни на нафту у січні поки що складно.

Міжнародні фактори

На запитання про вплив геополітичної нестабільності, зокрема ескалації у Сирії, активності Ізраїлю тощо, Куюн зазначив, що наразі це не має безпосереднього впливу на український паливний ринок.

“На наш ринок це може мати тільки опосередкований вплив через дестабілізацію цін у світі. Але, наприклад, сьогодні ціна на нафту впала на 1 долар. Тому гадаю, що поки що ніякого впливу на ринок ці події не мають. Не лише на нас, а й у цілому на нафтовий ринок у світі. Все спокійно”, – підсумував Сергій Куюн.

Таким чином, до кінця року споживачі можуть розраховувати на відносну стабільність цін на пальне, якщо не відбудеться непередбачуваних змін на міжнародному ринку.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com