Попри знайому назву, новий Eclipse не має нічого спільного з колишнім спортивним купе. Цього разу йдеться про компактний електричний кросовер із похилим силуетом кузова. Mitsubishi використала платформу Nissan Leaf нового покоління, доповнивши її власним оформленням передньої та задньої частин, іншими світловими елементами й колісними дисками.

За інформацією Autodosug, стартова ціна Eclipse Sportback у США становитиме $37 745 без урахування витрат на доставку. Для моделі передбачили пакет Technology Package вартістю $2600. До нього входять панорамний скляний дах зі змінною прозорістю, аудіосистема Bose, електропривод багажника з безконтактним відкриванням і рейлінги на даху.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Головним нововведенням стала поява меншої батареї ємністю 67 кВт·год. Вона забезпечує запас ходу до 472 км за циклом WLTP. Такий самий акумулятор уже використовується в оновленому Renault Megane E-Tech.

Ємність більшої батареї збільшили з 87 до 89 кВт·год, завдяки чому максимальний запас ходу Eclipse Cross EV за циклом WLTP зріс до 650 км.

Обидва акумулятори підтримують швидкісне заряджання постійним струмом. Поповнення заряду з 15% до 80% займає 24 хвилини для батареї на 67 кВт·год і 28 хвилин для версії на 89 кВт·год.

Незалежно від встановленої батареї, кросовер оснащується одним електродвигуном на передній осі. Його потужність після оновлення становить 223 к.с., що на 5 к.с. більше, ніж у попередньої версії.

Зовнішність Mitsubishi Eclipse Cross EV через рік після дебюту вирішили не змінювати. В салоні також збереглися два 12,3-дюймові дисплеї, а мультимедійна система працює на програмному забезпеченні Renault із сервісами Google.

Замовлення на оновлений Mitsubishi Eclipse Cross EV у Європі відкриють у листопаді 2026 року. У Нідерландах базова версія Mid-Range із батареєю на 67 кВт·год заявлена вартість починається від €32990. Цікаво, що стартова ціна Eclipse Cross EV у Нідерландах після дебюту минулого року становила €45690, тобто ціна електричного кросовера стала нижчою на €12700.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Попередній Pajero четвертого покоління залишив глобальний ринок у 2021 році. Водночас нова модель відрізняється від попередників третьої та четвертої генерацій принциповою зміною архітектури: замість кузова з інтегрованими силовими елементами використовується окрема лонжеронна рама, споріднена з платформою актуального пікапа Mitsubishi Triton/L200.

Великий рамний позашляховик

Новий Mitsubishi Pajero має довжину 4920 мм, ширину 1925 мм і висоту 1910 мм, а колісна база становить 2870 мм. Дорожній просвіт у версіях на 20-дюймових колесах сягає 230 мм. Кути в’їзду, рампи та з’їзду становлять відповідно 30,4, 22,6 та 25,8 градуса.

У конструкції рами широко застосована високоміцна сталь, а жорсткість на кручення та вигин збільшена порівняно з базовою архітектурою. Спереду використовується незалежна двоважільна підвіска, ззаду — п’ятиважільна схема з нерозрізним мостом. Mitsubishi заявляє, що шасі налаштовували не лише для бездоріжжя, а й для комфортного руху асфальтом на великих дистанціях.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

В основі Mitsubishi Eclipse Sportback EV лежить третє покоління Nissan Leaf, яке тепер виконане у форматі компактного купеподібного кросовера. Mitsubishi змінила передній і задній бампери, оформлення оптики, решітку, кришку багажника, задні стійки та колісні диски. Для електромобіля заявлені 18-дюймові колеса.

Салон значною мірою повторює Nissan Leaf. Eclipse Sportback EV отримав цифрову панель приладів і центральний мультимедійний дисплей, у старших версіях діагональ кожного з них становить 14,3 дюйма. Також передбачені бездротова зарядка для смартфона, сучасні електронні асистенти та мультимедійні функції.

Серед доступного обладнання заявлені панорамний дах із електронним затемненням та аудіосистема Bose. Скло даху дозволяє змінювати рівень прозорості, а в оснащених версіях аудіосистема налічує десять динаміків. Таким чином Mitsubishi позиціонує новинку як добре оснащений електричний кросовер, а не просто бюджетний аналог Leaf.

Технічно Eclipse Sportback EV максимально близький до Nissan. Автомобіль оснащений переднім електромотором потужністю близько 160 кВт та літій-іонною батареєю ємністю 75 кВт·год із рідинним охолодженням. Mitsubishi заявляє запас ходу до 282 миль, або приблизно 454 км, на одному заряді.

Для повільного заряджання передбачений роз’єм SAE J1772, а для швидких зарядних станцій — порт NACS. Завдяки останньому власники Eclipse Sportback EV зможуть користуватися сумісними станціями мережі Tesla Supercharger без окремого перехідника.

Американську ціну Mitsubishi поки не оголосила. Для орієнтиру споріднений Nissan Leaf у США коштує від $29 990, тому вартість Eclipse Sportback EV стане одним із ключових факторів його конкурентоспроможності після виходу на ринок.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Окремі силові агрегати таких машин за регулярної заміни мастила, справної системи охолодження та своєчасного ремонту здатні пройти 300-400 тис. км і більше. Водночас великий потенційний ресурс двигуна не означає, що будь-який екземпляр певної моделі буде вдалим: у цьому ціновому сегменті значно важливіший фактичний технічний стан конкретного автомобіля.

Перед купівлею варто перевірити не лише компресію та роботу двигуна, а й історію обслуговування, стан коробки передач, підвіски, кузова та електрообладнання. Особливо обережно слід ставитися до машин із великим або сумнівним пробігом, слідами перегріву двигуна чи нерегулярного сервісу. До добірки AMPERCAR.com увійшли п’ять моделей з атмосферними бензиновими моторами та відносно простими трансмісіями.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com