Основою може стати електрична платформа Gen6, де основний мотор розташований ззаду. Такий підхід має покращити керованість, зчеплення під час розгону та зробити Cooper цікавішим на звивистих дорогах.

Новий Cooper також можуть оснастити батареєю, розташованою низько між осями. Це дозволить зберегти компактні розміри автомобіля та водночас ефективніше використати простір салону.

У дизайні Mini хоче повернути пропорції першого сучасного Cooper R50. Йдеться про короткі звиси, вертикальне скління, масивний дах і впізнавані круглі фари. Водночас новинка не буде просто ретро-копією — конструкцію доведеться адаптувати під сучасні системи безпеки та велику батарею.

Зараз електричний Cooper має передній привід, тож перехід на задній стане серйозною зміною для моделі. Керівник розробки BMW називає задній привід одним із можливих варіантів, а головним критерієм має залишитися фірмове «задоволення від водіння» Mini.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Новинка вже проходить фінальні випробування у США. Компанія опублікувала фотографії закамуфльованого прототипу, який тестують на гірських дорогах і кам’янистих маршрутах у Скелястих горах штату Колорадо.

Від стандартного Countryman нова версія відрізняється збільшеним дорожнім просвітом, чорними легкосплавними дисками та всюдихідними шинами. Крім того, автомобіль отримав великий намет на даху, який підкреслює його туристичний характер.

Поки що Mini не розкриває, з якими силовими установками буде доступний позашляховий Countryman. Очікується, що новинка з’явиться у повнопривідних версіях ALL4, включно з бензиновими та електричними модифікаціями.

Після офіційної прем’єри кросовер випробують у складному ралі Rebelle Rally, яке проходить без GPS і охоплює понад 2 500 км бездоріжжя. У Mini зазначають, що нова модель створена для тих, хто хоче поєднати комфорт із пригодами.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Інформацію підтвердила сама Volkswagen на австрійському сайті компанії. Цифровий ключ працюватиме через застосунок Apple Wallet, а доступ до автомобіля можна буде передавати іншим користувачам. Водночас у Volkswagen зазначають, що доступність функції залежатиме від країни, комплектації та версії програмного забезпечення.

Усі нові ID. Polo та ID. Cross матимуть необхідне обладнання для роботи цифрового ключа. Проте скористатися ним одразу після покупки не вийде — функцію активують лише після майбутнього оновлення програмного забезпечення. Коли саме воно стане доступним, компанія поки не повідомляє.

Очікується, що Apple вже підготувала підтримку цифрового ключа Volkswagen у своїй екосистемі, а німецький виробник зараз доопрацьовує програмне забезпечення нових електромобілів. Саме від цього залежить запуск нової функції.

Цифровий ключ використовуватиме технології NFC та, ймовірно, Ultra Wideband (UWB), які забезпечують вищий рівень безпеки. Наразі подібне рішення вже пропонують окремі моделі Porsche, Mercedes-Benz, Audi, Volvo, Hyundai, Kia, BMW і MINI, тож Volkswagen лише наздоганяє конкурентів у цьому напрямку.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Головний дизайнер Mini Хольгер Хампф заявив, що такий проєкт виглядає “дуже цікавим”, однак реалізувати його буде непросто. Сучасні вимоги до безпеки, систем допомоги водієві та електроніки значно ускладнюють створення надкомпактних авто.

За попередніми даними, майбутня модель може отримати кузов довжиною близько 3,6 метра або навіть менше. Для порівняння, сучасні моделі Mini вже давно стали значно більшими за класичний Mini, через що частина фанатів бренду неодноразово критикувала компанію.

У Mini пояснюють, що сьогодні навіть невеликий автомобіль повинен мати сучасні системи безпеки, адаптивний круїз-контроль, датчики та функції ADAS. Саме через це компактні машини поступово збільшувалися в розмірах протягом останніх років.

Якщо Mini все ж запустить модель у виробництво, вона, ймовірно, стане компактним електромобілем для міста з невеликою батареєю та обмеженим запасом ходу. Водночас у компанії наголошують, що навіть найменший Mini має залишатися “максимально безпечним” для водія та пасажирів.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Зовні авто отримало стиль у дусі Mini John Cooper Works: сірий колір Legend Grey, червоні акценти, чорні диски та спортивні гальма. Додали й аеродинамічний обвіс із антикрилом і дифузором, що робить хетчбек більш агресивним.

У салоні — чорні спортивні сидіння з червоними вставками, кермо JCW і розширене оснащення. Серед опцій: підігрів сидінь, двозонний клімат, великий дисплей, навігація з доповненою реальністю та преміальна аудіосистема Harman Kardon.

Але головний нюанс — під капотом. Замість “гарячого” мотора тут стандартний 2,0-літровий турбодвигун на 201 к.с., який розганяє авто до 100 км/год за 6,5 секунди. Тобто виглядає швидко, але їде як звичайний Cooper S.

Ціна стартує від $44 540, що дорожче за деякі версії JCW і навіть базові моделі BMW 2 Series Gran Coupe. Замовлення вже відкриті, а перші авто з’являться у продажу в травні.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com