Про це пише видання Financial Times із посиланням на фахівців нідерландської компанії ASML.

«Ми збираємося відвантажити у 2022 році більше літографічних машин, ніж у 2021-му, а у 2023 – більше, ніж у нинішньому році. Але ми все одно не впораємося зі зростанням попиту на них. Нам потрібно збільшити виробництво приблизно на 50%, на це піде час», – кажуть у ASML.

Зазначимо, ASML – це найбільший у світі виробник літографічних машин, які застосовуються для виготовлення чіпів. Ці машини постачаються таким гігантам, як Intel та Samsung. У компанії зазначають, що досі відчувають нестачу компонентів, тому виконати всі наявні замовлення поки що неможливо.

Нагадаємо, що вперше про дефіцит напівпровідників заговорили на початку 2021 року. Через неї, знизили виробництво одразу кілька великих автоконцернів – Toyota, Nissan, Ford, Honda, Stellantis та інші.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Так вважають експерти S&P Global, передає AMPERCAR.com.

На думку аналітиків, найбільше постраждає європейський автопром. Його втрати оцінюють приблизно у 1,7 млн автомобілів у нинішньому році та приблизно стільки ж в 2023-му. Йдеться про автомобілі, які недовипустять підприємства.

Через нестачу автокомпонентів українського виробництва вже змушені були призупинити роботу європейські заводи концернів BMW та Volkswagen. Як відомо, щороку українські підприємства постачали кабелів, джгутів та інших комплектувальних деталей для 500 000 – 1 000 000 автомобілів різних марок. Щоб замінити постачальників, потрібно від кількох місяців до року часу.

За прогнозами експертів, що через війну в Україні, дефіцит автомобільних мікрочипів і логістичних проблем недовиробництво легкових машин становитиме 25 млн одиниць до 2030 року.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Такі дані оприлюднило консалтингове агентство LMC Automotive.

Як зазначається, найбільшої шкоди криза завдала автовиробництву в Європі — мінус три мільйони авто від запланованого рівня.

Аналітики повідомили, що криза з постачанням все ще продовжується. Ситуація для автовиробників навряд чи суттєво покращиться до другої половини 2022 року. При цьому повністю проблема з постачанням мікрочіпів вирішиться не раніше 2023 року.

Загалом світове автовиробництво за підсумками 2021-го становитиме близько 84,9 млн легкових машин.

Нагадаємо, дефіцит напівпровідників триває з грудня 2020 року. Його основними причинами є раптове відновлення економіки після пандемії коронавірусу та різке зростання попиту на напівпровідники з боку виробників електроніки та автоконцернів.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Як стало відомо AMPERCAR.com, алюміній, кузовні деталі, а також запчастини для машин можуть подорожчати приблизно на третину через дефіцит магнію. Найсуттєвіше це вплине на вартість деталей преміальних іномарок, в яких алюмінієві компоненти застосовуються частіше, ніж у звичайних моделях.

Так, до кінця 2021 року сировина може зрости в 1,5 рази, і приблизно на третину похідні від магнію. Майбутнє ринку має визначитися у найближчі місяці, але можливий сценарій їхнього подорожчання вже відомий.

Аналітики називають цю ситуацію новою «кризою» в світовому автопромі. Головна причина такої ситуації — введення нових екологічних норм для заводів у Китаї, яким тепер необхідно вкладатися в ліміти споживання електроенергії. Так, з метою заощадження вугілля та зниження обсягів шкідливих викидів частина видобувних підприємств в КНР скоротили видобуток магнію, а деякі з них зовсім зупинили свою діяльність.

Поточних запасів магнію, за прогнозами експертів, вистачить лише до кінця листопада.

Нагадаємо, наразі світовий автопром страждає від нестачі чіпів.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Про це пише AMPERCAR.com з посиланням на Automobilwoche.

За прогнозами експертів, що протягом поточного року буде вироблено 74,8 мільйона автомобілів. Це на понад 9% менше, ніж у 2020 році, коли світ охопила пандемія коронавірусу. Тоді як без дефіциту чипів виробництво досягло б близько 80 млн машин за рік.

Фахівців припускають, що в другому півріччі ситуація з напівпровідниками у світі може ще більше погіршитися.

Так, за перші п’ять місяців 2021 року світовий автомобільний ринок виріс на 34% в порівнянні з аналогічним періодом минулого року. Проте в другому півріччі зростання, швидше за все, значно сповільниться.

Дефіцит напівпровідників, як основного матеріалу для виготовлення мікрочипів, матиме вплив не лише в поточному році, а й у найближчі роки. Після цього, як очікується, можуть виникнути проблеми в ланцюжках поставок іншого важливого компонента сучасної автомобільної промисловості – акумуляторних елементів для електромобілів.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com