Пікап ЗАЗ-1104 отримав сучасне дизайнерське продовження

В основу рендерів поклали стилістику ЗАЗ-1104, розробленого наприкінці 1980-х. Автори уявили, що проєкт не зупинився на ранньому етапі, а згодом перетворився на компактний автомобіль із вантажним кузовом.

Назва Coupe Ute поєднує два формати: дводверне купе та утилітарний пікап. Візуалізація демонструє коротку кабіну з двома дверима, відкриту платформу позаду та деталі екстер’єру, пов’язані з оригінальним ЗАЗ-1104.

ZAZ-1104 Coupe Ute Concept створили RP DESIGN та A&K

Проєкт існує лише у вигляді цифрової концепції. RP DESIGN та A&K представили його як творчу інтерпретацію старої нереалізованої розробки, а не як заяву про відновлення моделі чи підготовку серійного автомобіля.

Жодних технічних даних про ZAZ-1104 Coupe Utility Concept автори не навели. Наразі невідомі параметри силової установки, можливі характеристики, строки появи прототипу або плани щодо виробництва.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Концепт згадується у книзі Iconic Design авторства Ґордена Ваґенера, Томаса Амманна та Марка-Штефана Андреса, виданій у листопаді 2025 року. Сам автор назвав його «невидимим шоу-каром», не розкриваючи технічних подробиць.

Невідомий концепт «Червоної свині»: ретро і сучасність

Дизайн поєднує класичні пропорції Mercedes із сучасними світловими рішеннями. Передню частину прикрашає велика хромована решітка радіатора, подібна до нових електромоделей бренду, а також вертикально розташовані фари та світлодіодні кільця.

Кузов має аеродинамічний профіль із рисами останніх концептів Mercedes і AMG. Збережено гоночні елементи — сплітер, ліврею та п’ятиспицеві диски з шинами AMG. Ззаду встановлено світлодіодну смугу на всю ширину та додаткові LED-кільця в дифузорі.

Mercedes 300 SEL 6.8 AMG: історія «Червоної свині»

Оригінальна модель 1971 року базувалася на седані W109 і оснащувалася 6,8-літровим V8 потужністю 428 к.с. (315 кВт). Автомобіль масою 1 635 кг розганявся до 265 км/год.

У 1971 році «Червона свиня» здобула перемогу у своєму класі та фінішувала другою в абсолютному заліку на «24 годинах Спа». Після завершення кар’єри оригінал було утилізовано. У 2006 році Mercedes створила точну репліку на базі 300 SEL 6.3 за архівними кресленнями та фотографіями.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Автомобіль був представлений на трасі Circuit Paul Ricard під час презентації електричного GV60 Magma, ставши однією з найбільших несподіванок для автомобільних журналістів цього року.

Genesis G90 Wingback може вийти у серійне виробництво

Президент та головний креативний директор Genesis Люк Донкерволке заявив, що концепт можна швидко запустити у виробництво з мінімальними витратами.

“Обмежена кількість автомобілів не є проблемою”, — зазначив він.

Якщо виробниче оснащення буде доступним за ціною для певного обсягу виробництва, компанія розглядає можливість випуску моделі. Донкерволке визнав, що потужні універсали залишаються популярними, особливо у США, а перенасичення ринку кросоверами знову зробить універсали привабливішими.

Wingback побудований на немодифікованій платформі седана G90 з ідентичною колісною базою 3,18 метра та загальною довжиною. Автомобіль вже оснащений 3,5-літровим твін-турбо двигуном V6, оскільки Genesis працює над високопродуктивною версією G90 Magma. Модель Wingback спроєктована як частина лінійки Magma, яка поєднує додаткову розкіш та підвищену продуктивність.

Genesis G90 Wingback: технічні особливості та дизайн

Візуально Wingback вражає агресивним кузовом, який значно ширший за стандартний G90. Розширені крила з помітними вентиляційними отворами за передніми колесами забезпечують місце для 22-дюймових кованих дисків з шинами шириною 315 міліметрів ззаду. Передній бампер отримав більші повітрозабірники з канардами по краях, а задній — новий дифузор з подвійними вихлопними патрубками різного розміру.

Головною особливістю залишається дах універсала з похилим заднім склом, великим спойлером наскрізного типу у верхній частині кришки багажника та додатковим губним спойлером під склом над задніми ліхтарями. Бічні вікна третього ряду загострюються біля стійки D, а задні двері та їхні вікна унікальні для Wingback.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Під кінець року компанія Kia виявилася щедрою на прем’єри та анонси. Так, у листопаді був представлений великий бензиновий кросовер Telluride другого покоління. Уже наступного тижня розкриється новий паркетник Seltos. Крім того, опубліковано зображення серійного електрокросовера Kia EV2, презентація якого відбудеться 9 січня 2026 року. Тепер же засвітилася ще одна новинка: тизери опублікував на своїх сторінках у соцмережах глобальний офіс Kia. Це шоу-кар, компанія наразі так і позначила його — Concept.

Тизери супроводжують розпливчасті фрази: «Майбутнє приховане в тінях. Наше бачення скоро набуде форми» та «Нове майбутнє на горизонті». Жодної іншої офіційної інформації про концепт на момент публікації новини Kia не надала, немає навіть дати прем’єри.

Не виключено, що на прикладі прототипу марка просто продемонструє подальший розвиток свого фірмового стилю, на ньому також можуть випробувати якісь нові технології. Ну і ще це напевно електрокар.

А от зарубіжні профільні медіа, своєю чергою, вважають, що концепт стане передвісником «зеленого» спадкоємця великого ліфтбека Kia Stinger. Нагадаємо, виробництво побудованої на задньопривідній платформі п’ятидверної моделі остаточно згорнули у 2023 році. Пізніше в Мережі з’являлася інформація про те, що Kia працює над потужним електрокаром, який міг би замінити Stinger. Той автомобіль фігурував під внутрішньозаводським індексом GT1.

Що ж стосується концепту, то якщо орієнтуватися лише на дизайн і не брати до уваги технічну складову, то передня частина й корма в нього справді вийшли ефектними. А от у профіль він навряд чи схожий на спорткар.

Більше подробиць про таємничу новинку Kia мають розкрити вже найближчим часом.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Vision X-Coupe поєднує турбований подвійний роторний двигун внутрішнього згоряння з потужною батареєю та електромотором. Mazda не розкрила технічні специфікації, але заявила про запас ходу на електротязі 160 кілометрів від батареї, з додатковими 640 кілометрами на бензиновому двигуні.

До вихлопної системи концепту приєднаний пристрій прямого вловлювання вуглецю, який видаляє карбон з вихлопних газів до того, як вони потраплять в атмосферу. Система діє як фільтр всередині вихлопної системи, витягуючи вуглекислий газ з вихлопних газів. Гази з вихлопної системи автомобіля мають щільність вуглецю приблизно в 350 разів вищу, ніж навколишнє повітря, що робить вловлювання більш ефективним.

1 з 3

Mazda також працює над власним типом е-палива на основі водоростей, яке поглинає вуглець з атмосфери під час виробництва. Компанія стверджує, що навіть з 10-відсотковим рівнем вловлювання вуглецю експлуатація автомобіля на е-паливі з водоростей фактично стане вуглецево-негативним процесом у поєднанні з уловлюванням вуглецю при виробництві палива.

Як підтвердження концепції Mazda запустить прототип системи на гоночному автомобілі Mazda Spirit Racing, який братиме участь у серії гонок на витривалість Super Taikyu. Mazda продовжуватиме експериментувати з технологією, включаючи зміну температури вихлопних газів для підвищення ефективності процесу вловлювання вуглецю.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com