Секрет криється в деталях. Обидві моделі орієнтовані на міський транспорт і охоплюють сегмент від 2,8 до 4,25 тонни повної маси. Компактний eJolly отримав електромотор на 136 к.с. і два варіанти батареї: 49 кВт·год (до 224 км) та 75 кВт·год (до 352 км). Швидка зарядка забезпечує 100 км запасу ходу всього за 15 хвилин!

Найзагадковіше в eJolly — його універсальність. Висота менше 1,9 м дозволяє заїжджати в більшість паркінгів, а внутрішній простір розрахований на зручність водія. Модель підтримує ePTO та систему допомоги водієві рівня 2+.

Але справжнім монстром стане eSuperJolly — потужніший брат з мотором на 272 к.с., батареєю 110 кВт·год і запасом ходу до 420 км. Вантажний відсік вміщує до 17 кубометрів, корисне навантаження — до 1,4 тонни. У салоні — регульований стіл, бездротова зарядка та повноцінне мобільне робоче місце.

Обидві моделі орієнтовані на малий бізнес і можуть зацікавити тих, хто шукає електрокари для міста з високою утилітарністю. Старт поставок eSuperJolly запланований на перший квартал 2026 року, eJolly — на другий.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

За базу використано перевірене шасі IVECO Eurocargo у конфігурації 4×2, що забезпечує конструктивну вантажопідйомність до 9,6 тонни. Під капотом — 6-ступенева механічна коробка передач і дизельний мотор потужністю 217 к.с. (160 кВт), який забезпечує ефективну тягу навіть при повному навантаженні.
Кабіна на три місця відповідає сучасним стандартам комфорту й безпеки: є кондиціонер, пневматичне сидіння водія, тахограф, круїз-контроль, дистанційне блокування замків, електронний вимикач маси та блокування заднього диференціала.

Головна особливість новинки — тристороння система розвантаження, яка дозволяє вивантажувати вантаж ліворуч, праворуч або назад. Це значно підвищує маневровість самоскида в обмежених умовах, наприклад, у місті або на будівельних майданчиках зі складним доступом.

Платформа самоскида має об’єм 12,6 м³, що дозволяє перевозити значні об’єми сипучих або твердих матеріалів з максимальною ефективністю.

Новий АТ АТВ-10/2 — це результат глибокої локалізації та адаптації європейських технологій до українських реалій. Завдяки співпраці з брендом IVECO, вітчизняний виробник зміг запропонувати продукт, який поєднує високу якість, доступну ціну та універсальність.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Ключова особливість новинки — універсальність завантаження. Сміття може потрапляти до бункера вручну або через маніпулятор з євроконтейнерів об’ємом від 0,06 до 1,1 м³. У базову комплектацію входить підйомний маніпулятор з вантажопідйомністю до 700 кг, що дозволяє працювати навіть із великогабаритною тарою.

Система пресування сміття працює в трьох режимах — автоматичному, напівавтоматичному та ручному. Оператор обирає необхідний режим у залежності від типу відходів та умов на майданчику. Вся пресова система базується на опорній та пресуючій плитах, які рухаються по спеціальних напрямних, забезпечуючи стабільну роботу навіть при максимальному навантаженні.

Технічні характеристики АТ-5011:

• Об’єм бункера — 18 м³
• Місткість завантаження — до 9 тонн
• Коефіцієнт ущільнення — 6:1
• Сумісність із контейнерами — 0,06 – 1,1 м³
• Маніпулятор у стандартній комплектації — 700 кг.

Завдяки задньому типу завантаження та високому ступеню ущільнення, новий сміттєвоз дозволяє зменшити кількість рейсів і підвищити ефективність вивезення ТПВ. Високий об’єм кузова у поєднанні з маневровим шасі IVECO EuroCargo робить модель придатною як для великих міст, так і для невеликих комунальних підприємств.

За словами представників «Альфатекс», машина вже доступна для замовлення й незабаром з’явиться у кількох регіонах України.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Найчастіше із Польщі вивозять автомобілі віком до трьох років. Причиною зняття таких машин із реєстрації у 95,8% випадків став їхній експорт за кордон. Автомобілі випуску 2021-2023 років становлять майже половину (49,4%) усіх випадків експорту.

Топ-5 популярних марок, вивезених із Польщі у 2024 році:

1. Volkswagen – 5319 одиниць.
2. Ford – 4200.
3. Renault – 3477.
4. Skoda – 3304.
5. Toyota – 3075.

Топ-5 моделей автомобілів:

1. Iveco Daily – 1522 одиниці.
2. Renault Master – 1420.
3. Mercedes-Benz Sprinter – 1376.
4. Dacia Duster – 1103.
5. Skoda Fabia – 1025.

Більшість автомобілів, що залишають Польщу, були зареєстровані на фізичних осіб, а їхнє зняття з обліку пов’язане із запитами від іноземних країн. Процес внесення таких даних до реєстру супроводжується значними затримками, що визнають і польські урядовці.

Експорт автомобілів із Польщі показує стабільний попит на легкові та комерційні машини, особливо популярні моделі європейського виробництва.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

У рамках нової угоди Hyundai поставить електричний фургон середнього розміру під маркою Iveco масою 2,5-3,5 тонни на базі своєї глобальної платформи eLCV. Hyundai вироблятиме і постачатиме шасі з кабіною для нового автомобіля на європейський ринок, а Iveco індивідуалізуватиме його на місцевому рівні і ексклюзивно поширюватиме через свої канали продажів. Запуск новинки очікується у вересні.

Новий фургон дозволить Iveco розширити асортимент своєї пропозиції, який тепер заснований на важчих автомобілях, до сегмента, охопленого конкурентами, такими як Stellantis, Ford та Renault. Лука Сра, президент вантажного підрозділу Iveco, заявив, що новий повністю електричний автомобіль допоможе обслуговувати європейський ринок, де міський та приміський розподіл та доставка мають вирішальне значення для логістичних операторів.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com