Цікаво, що в світі збереглося лише кілька Ikarus 55 і всі вони є експонатами музеїв і приватних колекцій. Що стосується цього Ikarus 55 Lux 1972 року, то він кілька десятиліть простояв просто неба в Криму.

Більшість таких моделей експлуатувалися в СРСР і були списані та відправлені на утилізацію у 80-х роках.

Хоча загальний стан автобуса залишає бажати кращого, модель практично повністю оригінальна в технічному плані. Як бачимо, 32-місний салон досить непогано зберігся — у сидінь ще рідна оббивка.

Перед нами найдорожча версія туристичного Ikarus 55. Вона відрізняється більш комфортабельним салоном з м’якими кріслами і 170-сильним 8,3-літровим дизельним двигуном Csepel.

Нагадаємо, Ikarus 55 — міжміський автобус середньої місткості, що виготовлявся автобусним заводом «Ікарус» у Будапешті у 1953—1972 рр. та призначався для роботи на дорогах першого та другого класів.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Більшість жителів пострадянського простору, напевно, пам’ятають автобуси «Ікарус», що виїжджали на протязі декількох десятків років на міські та міжміські маршрути.

Їх постачали з Угорщини, але близько 6 років тому виробництво досить затребуваних комерційних транспортних засобів було призупинено.

Незабаром після цього правовласником бренду Ikarus став угорський холдинг Muszertechnika і саме його фахівці пару років назад представили нову версію автобуса.

Новинка отримала назву Ikarus-CRRC CityPioneer і не так давно компанія запустила її в виробництво.

На заводі в Секешфехерварі зараз проходить збірка першої партії з 4-х десятків «Ікарусів» нової генерації.

Низькопідлоговий електробус може вмістити до 76 пасажирів, оснащується електричним мотором, який генерує потужність 326 «коней», а також акумуляторною батареєю типу «літій-іон» на 33 кВт / год.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com