Гібридна силова установка, про яку йдеться, була анонсована ще в серпні минулого року під час прем’єри Volkswagen T-Roc другого покоління. Однак лише цього тижня в рамках Віденського моторного симпозіуму були розкриті її технічні характеристики. Дані з пресрелізу також доповнили німецькі журналісти з Auto Motor und Sport.

Раніше концерн Volkswagen робив ставку на м’які гібриди та plug-in гібриди, але перші виявилися малоефективними з точки зору екології, а другі — занадто дорогими. Зараз у Європі стрімко зростає попит на повноцінні гібриди без зарядки від розетки (HEV або full hybrid). За даними ACEA, саме такі гібриди стали лідерами продажів: за підсумками першого кварталу поточного року їхня частка на ринку нових легкових автомобілів склала 38,6% (проти 35,6% у першому кварталі 2025 року). Частка бензинових авто становить 22,6%, електромобілів — 19,4%, plug-in гібридів — 9,5%, дизельних машин — 7,7%.

Нова гібридна силова установка розрахована лише на передній привід. Бензиновий двигун 1.5 TSI evo2 і гібридний силовий модуль з’єднані між собою та розташовані спереду поперечно. Тягова літій-нікель-марганець-кобальтова батарея ємністю 1,6 кВт·год із рідинним охолодженням розміщена перед задньою віссю — там, де зазвичай знаходиться паливний бак. Сам бак у цьому випадку перенесено за задню вісь під підлогу багажника. Таке компонування обрали, ймовірно, для оптимального розподілу ваги.

Двигун 1.5 TSI evo2 переведений на економічний цикл Міллера. Його максимальна віддача становить 110 кВт (150 к.с.) і 250 Нм крутного моменту. До складу гібридного модуля входять дві електричні машини — EM1 та EM2. EM1 здатний видавати до 110 кВт (150 к.с.) і працює в режимі генератора, заряджаючи тягову батарею. EM2 — це тяговий електромотор із піковою потужністю 125 кВт (170 к.с.) і крутним моментом до 2500 Нм на колесах.

EM2 пов’язаний із диференціалом та гідравлічним зчепленням, яке може від’єднувати електромотор від ДВЗ. Якщо зчеплення вимкнене, бензиновий двигун або заглушений, або працює лише на генератор, заряджаючи батарею. При ввімкненому зчепленні ДВЗ та електромотор разом обертають колеса.

Таким чином, силова установка може працювати як у послідовному, так і в паралельному режимах. Який саме режим активувати, визначає електроніка. Передбачається, що на низьких міських швидкостях автомобіль рухатиметься виключно на електротязі, а паралельний режим використовуватиметься під час руху автомагістралями.

Водій зможе обирати між трьома режимами руху: Eco (найекономічніший із зниженою до 70% потужністю), Comfort (збалансований) і Sport (максимальна віддача). Максимальна сумарна потужність силової установки становить або 100 кВт (136 к.с.), або 125 кВт (170 к.с.).

Volkswagen Golf і Volkswagen T-Roc з новою гібридною силовою установкою вийдуть на ринок у четвертому кварталі цього року. Відповідні версії отримають позначення eHybrid. Пізніше цю ж силову установку встановлять і на інші моделі платформи MQB, причому не лише марки Volkswagen.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Експерти пояснюють, що через низьку витрату пального воно може довго залишатися в баку, а двигун часто запускається холодним і працює при низькій температурі.

Гібридні авто можуть мати проблеми через старіння пального

У звичайних автомобілях паливо використовується постійно, тому не встигає втрачати свої властивості. У гібридах, особливо plug-in, один бак може вистачати на кілька тижнів.

За словами керівника відділу досліджень компанії Liqui Moly Девіда Кайзера, бензин і дизельне пальне з часом змінюють свої характеристики під впливом повітря, вологи та температури.

У процесі окислення утворюються корозійні кислоти та полімерні сполуки, які не розчиняються в паливі. Це погіршує запуск двигуна та сприяє утворенню відкладень у паливній системі.

Експлуатація гібридних автомобілів потребує регулярних довгих поїздок

Короткі цикли роботи двигуна та часті холодні запуски можуть призводити до накопичення відкладень у форсунках. Через мікроскопічні отвори форсунок паливо повинно розпилюватися у вигляді дрібного туману, але навіть невеликі забруднення змінюють форму струменя.

Це погіршує процес згоряння, знижує потужність і може підвищувати витрату пального. Крім того, частина незгорілого пального може потрапляти в моторну оливу та розбавляти її.

Фахівці радять періодично здійснювати тривалі поїздки, щоб двигун працював не менше 20–30 хвилин при повній робочій температурі. Це допомагає випаровувати вологу з оливи, очищати камеру згоряння та промивати паливну систему.

Додатково рекомендується використовувати паливні присадки, які стабілізують якість пального та зменшують утворення відкладень у системі впорскування. Це дозволяє підтримувати стабільну роботу двигуна та зменшити ризик дорогого ремонту.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Нова силова установка поєднує 1,5-літровий бензиновий двигун 1.5 TSI потужністю 130 кВт (177 к.с.) з електромотором на 85 кВт.

Skoda Superb гібрид 270 к.с.: технічні характеристики та динаміка

Сумарна віддача системи становить 200 кВт або 272 к.с., а максимальний крутний момент сягає 400 Нм, що на 50 Нм більше порівняно з версією на 150 кВт. Збільшення потужності на 50 кВт досягнуто завдяки модернізованому бензиновому двигуну та оптимізації програмного забезпечення.

Розгін з 0 до 100 км/год займає 7,1 секунди. Максимальна швидкість становить 225 км/год. Допустиме тягове навантаження причепа зросло до 2 000 кг.

Тягову батарею ємністю 25,7 кВт·год збережено без змін. Заряджання змінним струмом підтримується потужністю до 11 кВт, постійним — до 50 кВт. Поповнення заряду з 10 до 80% триває близько 26 хвилин.

Plug-in hybrid Superb Hatch: версії та попит

Нова 200-кіловатна установка доступна виключно для Superb Hatch у виконаннях Sportline та Laurin & Klement. Версія на 150 кВт (204 к.с.) залишається для всіх Superb Combi та для Hatch у комплектації Selection.

Для відповідності зростанню потужності модернізовано гальмівну систему. Задні вентильовані диски збільшені до 310×22 мм замість 300×12 мм у слабшій версії. Також змінено систему охолодження передніх гальм.

З 2019 року Škoda поставила понад 68 000 Superb iV обох поколінь. Наразі кожен четвертий новий Superb замовляють із plug-in hybrid силовою установкою.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Peugeot 408 отримав нову світлотехніку та ексклюзивне фарбування кузова

Найпомітніші зміни стосуються передньої частини автомобіля. Характерні денні ходові вогні замінено на вужчі LED-секції у формі трьох пазурів, з’єднані світловими смугами, інтегрованими в нову скульптурну решітку радіатора. У топових версіях у решітці розміщено освітлений значок Peugeot, а на кришці багажника з’явився світний напис бренду.

Фари перемістили нижче в оновлений бампер та інтегрували у чорні глянцеві вставки. Радар наближення приховано за емблемою виробника. Доступне ексклюзивне фарбування Flare Green, що змінює відтінок залежно від освітлення — від яскраво-жовтого на сонці до глибокого зеленого в тіні. Задню оптику виконано у стилі трьох пазурів, з’єднану прозорою смугою.

Peugeot 408 пропонує гібридні та електричні версії з запасом ходу до 455 км

Інтер’єр залишився майже незмінним, але отримав оновлену графіку на 10-дюймовому екрані водія та нові оздоблювальні матеріали, включно з алюмінієм, алькантарою та шкірою Nappa у топових комплектаціях. Peugeot пропонує три силові установки для 408.

1 з 3

Базова гібридна версія поєднує 1,2-літровий трициліндровий бензиновий мотор з електродвигуном у шестиступеневій автоматичній трансмісії, видаючи 143 к.с. та витрату 4,2 л/100 км. Plug-in гібрид використовує 1,6-літровий чотирициліндровий двигун із 123-сильним електромотором та семиступеневою коробкою передач, забезпечуючи 237 к.с. та запас ходу на електротязі 85 км завдяки батареї 14,6 кВт·год.

Електрична версія E-408 оснащена батареєю 58,2 кВт·год та 211-сильним мотором з моментом 343 Нм, що забезпечує запас ходу 455 км. Підтримка швидкої зарядки 120 кВт дозволяє поповнити батарею з 10% до 80% за близько 30 хвилин.
Продажі нового Peugeot 408 стартують найближчими місяцями за ціною від 36000 євро.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Opel Astra 2026 отримала передові світлові технології та підсвічуваний логотип

Найпомітнішою новинкою став матричний головний світ Intelli-Lux HD, розроблений інженерами в Рюссельсхаймі. Система налічує понад 50 000 світлових елементів у фарах, які забезпечують високоточне освітлення дороги, дорожніх знаків, перешкод та пішоходів без засліплення інших водіїв. Opel Vizor отримав оновлений дизайн з постійно підсвічуваним логотипом Opel Blitz та фірмовою світловою сигнатурою Opel Compass.

Компанія відмовилася від зовнішніх хромованих елементів на користь світлових акцентів у межах стратегії сталого розвитку. Всередині салону всі сидіння виготовлені зі 100% переробних матеріалів, а ергономічні сидіння Intelli-Seats з запатентованою конструкцією та заглибленням посередині входять до стандартного оснащення навіть у базових комплектаціях.

Opel Astra 2026 пропонує чотири електрифіковані силові установки

Модельний ряд включає широкий вибір силових установок: від ефективного двигуна внутрішнього згоряння та 48-вольтового гібрида до plug-in гібрида та повністю електричної версії. Електрична Astra Electric тепер забезпечує запас ходу до 454 км за циклом WLTP проти попередніх показників, що робить її ще більш практичною для щоденного використання.

На стенді Opel у Брюсселі, окрім нових Astra та Astra Sports Tourer, представлені інші електричні моделі: найшвидший серійний електрокар бренду Mokka GSE, переможець премії Golden Steering Wheel 2025, перший повнопривідний електромобіль Grandland Electric AWD та версія Extended Range кросовера Frontera Electric. Компанія також демонструє високопродуктивний концепт Corsa GSE Vision Gran Turismo, який підкреслює прихильність Opel сегменту малолітражок.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com