GV90 побудований на спеціальній електричній платформі eMP і оснащений акумулятором ємністю 123,5 кВт·год — найбільшим серед електромобілів Hyundai Motor Group. Двомоторна повнопривідна установка розвиває сумарно 490 кВт (приблизно 657 к.с.) і 800 Нм крутного моменту. За даними виробника, стандартна версія на 22-дюймових колесах може проїхати до 500 км на одному заряді, а шестимісний Neolun із 24-дюймовими колесами — до 460 км.

Електрокросовер підтримує швидке заряджання потужністю до 350 кВт. За заявою Genesis, поповнення заряду батареї з 10% до 80% займає приблизно 22 хвилини. Також GV90 став першою моделлю Hyundai Motor Group із системою Plug & Charge 2.0: після підключення до сумісної зарядної станції автомобіль може автоматично пройти автентифікацію, розпочати заряджання та здійснити оплату. 

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

В основі гібридної системи лежить паралельна схема з двома електромоторами. Стартер-генератор P1 відповідає за запуск двигуна та вироблення електроенергії, тоді як тяговий мотор P2 потужністю 59,1 кВт забезпечує рух автомобіля та рекуперацію під час гальмування. Порівняно з бензиновим GV80 2.5 Turbo сумарна віддача зросла приблизно на 16%, а максимальний крутний момент системи сягає 54 кгс·м.

Одним із головних завдань розробників було підвищення ефективності без погіршення динаміки та комфорту. За даними Genesis, GV80 Hybrid у версії з 19-дюймовими колесами та заднім приводом демонструє комбіновану витрату близько 12 л/100 км, що приблизно на 29% краще за аналогічний бензиновий GV80 2.5 Turbo. AUTODOSUG також наводить показник 28 MPG та запас ходу близько 912 км із 76-літровим паливним баком, однак ці дані слід розглядати окремо від офіційних показників Genesis для корейського ринку.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

GV90 побудований на новій платформі eMP і має двомоторний повний привод. Максимальний крутний момент становить 800 Нм, а зарядити батарею з 10 до 80% можна приблизно за 22 хвилини завдяки потужності до 350 кВт.

У салоні встановили 23,6-дюймовий центральний OLED-екран, який після паркування може збільшуватися до 24,6 дюйма. Замість звичайної панелі приладів перед водієм працює 25-дюймовий проєкційний дисплей, а аудіосистема Bang & Olufsen має 25 динаміків.

Флагман отримав чимало незвичних опцій: холодильник для пасажирів другого ряду, автоматичне паркування, систему запам’ятовування маршруту заднім ходом і голосового ШI-помічника Gleo. Версія Neolun додатково оснащується так званими coach doors, які відкриваються назовні без центральної стійки.

Genesis поки не назвала ціну GV90. Очікується, що стандартна версія у США коштуватиме близько $100 000, а Neolun може перевищити $150 000. Продажі новинки мають стати важливою частиною подальшого розвитку Genesis у люксовому сегменті.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Стандартний GV90 запропонують із двома або трьома рядами сидінь та звичайними дверима. Навіть у такому виконанні електрокар на 30 мм довший за подовжений Range Rover. Розміри збільшеної модифікації Neolun поки не розкрили.

Genesis GV90 отримав 647 к.с. та батарею на 123,5 кВт·год

В основі кросовера лежить нова електрична платформа eMP, створена спеціально для Genesis. Вона передбачає багатокамерну пневматичну підвіску та повнокероване шасі.

Два електромотори сумарно видають 647 к.с. і 800 Нм. Кожен оснащений електронно керованим диференціалом підвищеного тертя. Маса великого електричного кросовера становить близько 3000 кг.

Акумулятор місткістю 123,5 кВт·год забезпечує орієнтовно 500 км запасу ходу. Максимальна потужність заряджання сягає 350 кВт, а від 10 до 80% батарею можна зарядити за 22 хвилини.

Флагманський кросовер Genesis отримав двері в стилі Rolls-Royce

GV90 Neolun оснастять задніми дверима, які відчиняються проти напрямку руху за принципом Rolls-Royce Cullinan. Центральну стійку інтегрували в конструкцію дверей, тому після їх відкривання між рядами утворюється широкий прохід. Кузов і дверні елементи додатково посилили.

У салоні встановлено OLED-дисплей діагоналлю 23,6 дюйма, який під час стоянки піднімається та збільшується до 24,6 дюйма. Також передбачені 25-дюймовий проєкційний дисплей і аудіосистема Bang & Olufsen із 25 динаміками.

Чотиримісний Neolun Executive Suite матиме окремі задні крісла, холодильник, центральну консоль та підлогу з натурального дерева з підігрівом. На стоянці передні крісла можна розвернути на 180 градусів обличчям до пасажирів другого ряду.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Головною зміною стане нова світлова графіка фар у фірмовому стилі Two Line. Вона виглядає тоншою, а між фарами розташована вужча решітка радіатора зі знайомою формою герба Genesis. Нижня частина її обрамлення може підсвічуватися, а бампер отримає новий дизайн із хромованими елементами.

Задню частину на свіжих фото не видно, але седан, ймовірно, отримає перероблений бампер і нові задні ліхтарі. Інтер’єр також оновлять: раніше на тестових автомобілях помітили нову панель приладів із круглими шкалами замість великого екрана.

Інформаційно-розважальний екран та центральну панель теж мають модернізувати. При цьому Genesis, за даними видання, збереже фізичні кнопки й перемикачі, доповнивши їх більшим дисплеєм.

Силові установки, найімовірніше, залишаться без змін. G90 збереже 3,5-літровий твін-турбо V6 на 375 к.с. і м’який гібрид на 409 к.с. Також не виключена поява версії з гібридною силовою установкою, що заряджається від мережі. Прем’єра оновленого седана очікується до кінця 2026 року, а на ринок Північної Америки він має вийти наступного року.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com