Залежно від локації можуть траплятися менші або більші тарифи — це слід уточнювати у відповідних додатках операторів ЕЗС.

Експерти зазначають, що ця інформація надана з довідковою метою — це не рейтинг операторів ЕЗС, а лише орієнтир для тих, хто має, або планує придбати електромобіль.

Порівняно із попереднім місяцем, деякі оператори підняли ціни на швидке заряджання, при цьому тарифи на «повільні» порти (змінного струму) переважно залишилися без істотних змін.

«Оновлення парку електромобілів призводить до того, що все менше відчувається фактор «прив’язки» до домашньої (або гаражної) розетки, яка була вкрай необхідна для моделей з ємкістю батареї близько 20 кВт-год, чого вистачало на день-два поїздок», – йдеться у дослідженні.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Дослідження показало, що якщо заряджати електроавто виключно на ЕЗС (електрозарядних станціях), фактор економії не зникає: при середньому споживанні 20 кВт-год на 100 км пробігу, така дистанція обійдеться максимум у 340 грн.

Найменш витратний варіант не надто габаритного легковика, обладнаного газобалонним обладнанням, витратить (при 12 л/100 км пропан-бунатової суміші) 420 грн. Втім, зазвичай на практиці машини з ГБО потребують більше пального.

«Залежно від локації можуть траплятися менші або більші тарифи — це слід уточнювати у відповідних додатках операторів ЕЗС», – підсумували експерти.

Раніше повідомлялось, що у вересні 2024 українці придбали 6,5 тис. електромобілів.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Електромобілі дешевші в експлуатації, вони не потребують пального, а зарядка коштує значно менше, ніж заправка бензином, дизелем чи скрапленим газом.  Так, вартість заправки електрокара від побутової розетки коштує 4,32 грн за кіловат, ціна літра бензину А-95 — 56,59 грн, дизелю — 52,75 грн, автомобільного газу — 33,82 грн.

Електромобіль Volkswagen ID.4 має середні витрати енергії 14 кВт*год на 100 кілометрів пробігу. Виходить, що 1 кілометр пробігу коштуватиме 60 копійок (4,32 грн вартість електроенергії помножити на 14 кіловат-годин витрат енергії й потім поділити на 100 кілометрів пробігу).

Корейський кросовер Hyundai Tucson на газу витрачає в середньому 11 літрів пального на 100 кілометрів пробігу. За розрахунками ціна одного кілометра тут складає 3,72 гривні (11 л витрати газу * 33,82 грн вартість автогазу і поділити на 100 км).

Дизельна Toyota RAV4 потребує близько 6,7 літра на 100 кілометрів пробігу. Вартість одного кілометру поїздки на цьому транспорті складає 3,53 гривні. Тим часом бензинова версія кросовера споживає уже 8,5 літрів на 100 кілометрів. Тому ціна одного кілометра пробігу для неї складає 4,81 гривні.

Отже, поїздка на електромобілі дешевше у 6 разів, ніж на газу та дизелі, і також у 8 разів дешевше, ніж на бензині.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Правоохоронці назвали найбільш популярні серед тварин місця:

• під днищем автомобіля;
• під капотом;
• під арками коліс;
• у вихлопній трубі.

Поліцейські радять водіям стукати по капоту та перевіряти всі ці області перед тим, як запускати двигун і рушати з місця. Також у дописі попереджають, що тварини можуть злякатися і сховатися ще глибше в транспортному засобі, тож дивитися треба уважно.

«Будьте уважними та детально перевіряйте свої автівки. Дотримуйтесь простих порад, які допоможуть вберегти бездомних тварин», – підсумували у поліції.

Раніше повідомлялось, що кількість дорожньо-транспортних пригод з постраждалими та загиблими в Україні повертається на показники до повномасштабного вторгнення.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

За даними компанії, за останні роки виробники змогли суттєво збільшити надійність елементів живлення електроавто. Так, якщо в 2019 році батареї електромобілів у середньому втрачали по 2,3 відсотка ємності на рік, тим часом як на сучасних електричних авто цей показник складає вже 1,8 відсотка. Тобто за 5 років виробники змогли зменшити деградацію акумуляторів приблизно на 22 відсотки. У найновіших моделях з великими блоками та гарною динамікою елементи живлення втрачають лише 1% ємності за рік.

Також дослідження показало значну залежність рівня деградації від температурного менеджменту батарей. Так, якщо порівняти Nissan Leaf 2015 року випуску з повітряним охолодженням батареї та Tesla Model S такого ж віку, на якому використана активна система охолодження рідинного типу, можна помітити що остання втрачає близько 2,3 ємності за рік, а у Ліфа цей показник становить близько 4,2%.

Крім того, електрокари у помірному кліматі довше зберігають ємність батарей, ніж ті, які регулярно експлуатуються при низьких температурах.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com