До запуску серійного виробництва транспортний засіб пройшов комплексні випробування на дорогах у різних кліматичних умовах – від арктичного Заполяр’я до жаркої Іспанії. Прийом замовлень на автобус відкритий з весни 2025 року, перші поставки замовникам заплановані на другу половину 2026 року. Повну інформацію про новинку можна отримати з офіційних джерел виробника.

Модель пропонується у двох габаритних версіях – 12,18 та 13,09 метра, з пасажиромісткістю від 50 до 63 осіб. Силова установка включає центральний електродвигун з номінальною потужністю 320 кВт та максимальною 400 кВт. Електробус може комплектуватися одним або двома блоками літій-залізо-фосфатних акумуляторів сумарною ємністю 414 кВт-год, що забезпечує запас ходу до 500 кілометрів.

Перший акумуляторний блок встановлено за передньою віссю для оптимального розподілу маси, другий займає простір колишнього моторного відділення. Максимальна потужність зарядки через роз’єм CCS2 досягає 400 кВт для двоблочної конфігурації та 225 кВт для версії з одним блоком.

1 з 3

Daimler Buses став єдиним європейським виробником автобусів, який впровадив технологію бездротового оновлення програмного забезпечення.

Безпека транспортного засобу забезпечується розширеним пакетом асистентів. Опціонально доступна система екстреного гальмування Active Brake Assist 6, що розпізнає пішоходів та велосипедистів. Базове оснащення включає Sideguard Assist для контролю сліпих зон з обох боків та допомоги при зміні смуги руху на швидкостях вище 40 км/год.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Першими країнами, де стартують продажі автобусів VinFast, стануть Бельгія, Німеччина, Нідерланди, Швеція, а також держави Східної Європи та Балтії. Компанія планує запропонувати європейським перевізникам дві моделі — 8-метровий VinFast EB8 на 60 місць і 12-метровий EB12, розрахований на 90 пасажирів.

Обидві версії мають пневмопідвіску, салон з Wi-Fi та USB-портами, а також сучасні системи безпеки: контроль “сліпих” зон, попередження про зіткнення і моніторинг втоми водія.

Головною технічною особливістю електробусів є акумуляторна батарея ємністю 422 кВт∙год, що забезпечує до 400 км запасу ходу. Підтримується швидка зарядка потужністю 140 кВт, яка триває близько трьох годин.

Електробуси VinFast уже чотири роки експлуатуються у В’єтнамі, зокрема на маршрутах у Ханої та Хошиміні. Компанія також активно розвиває напрям електромобілів, пропонуючи доступні моделі для внутрішнього ринку та експорту.

VinFast — перший у В’єтнамі виробник автомобілів. Його заснував мільярдер Фам Нят Вионг, який починав бізнес в Україні. У 1990-х він створив у Харкові фабрику “Мівіна”, що виробляла вермішель швидкого приготування.

У 2010 році Вионг продав компанію концерну Nestle і повернувся до В’єтнаму, де побудував масштабну бізнес-імперію Vingroup, до складу якої входить і VinFast. У 2020 році він отримав орден “За заслуги” ІІІ ступеня за внесок у розвиток відносин між Україною та В’єтнамом.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

За інформацією заступника голови Комітету Верховної Ради України з питань економічного розвитку Дмитра Кисилевського, однією з ключових особливостей електробуса є його автономність. Завдяки ємним акумуляторним батареям Electron E181 може долати від 300 до 350 кілометрів на одному заряді, що дозволяє машині працювати повну зміну без необхідності підзарядки.

Електробус має компактні габарити: його довжина становить 10,2 метра, що полегшує маневрування в міських умовах. У салоні передбачено 90 місць для пасажирів, з яких 30 – сидячі. Особливу увагу приділено доступності: в накопичувальній зоні біля середніх дверей облаштовано місце для пасажира на кріслі колісному.

Модель оснащена системою рекуперативного гальмування, яка частково повертає електроенергію в акумулятори під час зупинок. Час повної зарядки батарей становить 5 годин, що забезпечує ефективне використання транспорту в щоденній експлуатації.

Щодо вартості, точних даних поки не оприлюднено, але рівень локалізації виробництва, який перевищує 40%, вказує на потенційно нижчу ціну порівняно з іноземними аналогами.

Electron E181 уже готовий до випробувань на маршрутах, що відкриває нові перспективи для екологічного транспорту в Україні.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Електробус А08611 належить до середньогабаритного класу. Його довжина становить 9,5 м, повна маса – 12,5 тонни, що відповідає стандартам закордонних аналогів.Модель оснащена електродвигуном ДТА-140-4У1 потужністю 140 кВт (190 к.с.), який живиться від літій-іонної батареї ємністю 185 кВт∙год. Постачальник батарей – молдавська компанія «Інформбізнес». Запас ходу електробуса на одній зарядці сягає 200 км, що робить його зручним для міських маршрутів.

Салон «Мальва-Електро» розрахований на 53 пасажири, з них 24 сидячі місця. У зоні накопичення передбачено місце для інвалідного візка або дитячого візка. Електробус обладнаний сучасними системами інформування пасажирів, кондиціонером та покращеним обігрівом.

Для опалення використовується комбінована система: конвектор працює від дизельного двигуна стандарту Євро-6, що дозволяє заощаджувати заряд батареї та збільшувати пробіг без підзарядки.

Електробус «Мальва-Електро» втричі дорожчий за свою дизельну версію, вартість якої становить близько 4 млн грн. Однак, порівняно із закордонними аналогами, такими як польський Solaris або турецький Otocar, ціна залишається значно нижчою. Європейські моделі аналогічного класу оцінюються у 530–550 тис. доларів.

Корпорація “Еталон” позиціонує «Мальва-Електро» як доступне рішення для оновлення автобусних парків в Україні. Успішне проходження сертифікації дозволить розпочати серійне виробництво.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Виробництво новинок налагодять на Чернігівському автобусному заводі. За словами директора підприємства Олександра Верхулевського, що перший експериментальний зразок туристичного автобуса Еталон А-11123 «Мак» уже будують.

Як зазначається, модель почали розробляти ще до повномасштабної війни, але після вторгнення рф роботу над автобусом відклали.

Електробус покликаний стати «зеленою» альтернативою маршруткам. В його основі лежить 9,5-метровий автобус А08621 «Мальва» з низькою підлогою. Літій-іонні акумулятори встановлять на даху моделі. Запас ходу становитиме майже 300 км.

Станом на кінець 2023 року, загальний парк автомобільної техніки з електричними силовими установками складає 85 881 од., зареєстрованих в Україні (за винятком знятих з обліку у зв’язку з вибракуванням та вивезенням за кордон): 83 668 легкових, 2 208 вантажних та 5 автобусів.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com