Нова трансмісія розширює лінійку гібридних версій бренду.

Кросовер Duster отримав потужнішу гібридну систему: технічні деталі

Система «150 4х4» базується на 1,2-літровому турбованому бензиновому двигуні з трьома циліндрами, який працює разом із 48-вольтовою мілд-гібридною установкою. Додатково встановлено електромотор на задній осі потужністю 30 к.с. і 87 Нм.

Задній електродвигун передає тягу через двоступеневу коробку. Перша передача забезпечує високий крутний момент на малих швидкостях для бездоріжжя, друга дозволяє підтримувати привід задніх коліс до 138 км/год.

Гібрид «150 4х4»: потужність і перспективи

На відміну від версії 130 4х4 із механічною коробкою, новинка оснащена шестиступеневою роботизованою трансмісією з подвійним зчепленням. Сумарна віддача системи становить 148 к.с. і 230 Нм.

Для Dacia Bigster це перший повнопривідний варіант у модельному ряду, який раніше включав лише передній привід у версіях MHEV і HEV. Повні характеристики та ціни оголосять ближче до старту продажів.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Новинка збудована на тій самій платформі, що й «Дастер», але вирізняється оригінальним дизайном, більшими габаритами та наявністю версії, яка працює на скрапленому природному газі.

За словами виробника, такі автомобілі здатні проїжджати до 1400 км без дозаправки, однак практика показала, що й ця відстань не межа. Портал Autobild з Німеччини провів випробування Dacia Bigster, під час яких автомобіль на газовому паливі зумів подолати 1450 км на одному комплекті пального.

Під капотом кросовера встановлено 1,2-літровий трьохциліндровий турбодвигун, що працює у парі з літій-іонною батареєю ємністю 0,84 кВт·год. Автомобіль може їздити як на бензині, так і на скрапленому нафтовому газі (LPG).

Для кожного типу пального передбачено окремий бак об’ємом по 50 літрів, що забезпечує великий запас ходу. При цьому баки не займають місце в багажнику, тож простір для вантажу збережено.

У бензиновому режимі Bigster споживає лише 5,8 л на 100 км, а при використанні газу витрата становить 7,1 л. Максимальна швидкість моделі — 180 км/год, а здатність буксирування — до 1500 кг.

Втім, біопаливні версії Bigster мають одну особливість — вони доступні виключно з переднім приводом. Повнопривідних модифікацій не передбачено взагалі.

Проте ціна таких автомобілів не перевищує вартість бензинових варіантів і стартує від 24 990 євро.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Модель Dacia Bigster G-140 оснащена трициліндровим 1,2-літровим турбодвигуном, який працює на бензині або скрапленому газі (LPG), маючи окремі баки для кожного типу пального об’ємом по 50 літрів. Завдяки цьому Bigster може проїхати до 1450 км без дозаправки. Перемикання між паливами здійснюється одним натисканням кнопки на панелі приладів.

Потужність моделі становить 140 к.с., крутний момент — 230 Нм при 2100 об/хв. Хоча це не найпотужніший Bigster у лінійці (цю роль виконує гібридна версія на 155 к.с.), G-140 залишається цікавою пропозицією завдяки збалансованим показникам потужності та паливної ефективності. За даними виробника, він викидає на 10% менше CO₂ порівняно зі звичайними бензиновими моделями.

Bigster базується на платформі CMF-B, яка використовується також у Renault Captur, Clio, Arkana, а також у деяких моделях Nissan і Mitsubishi. Кросовер є подовженою версією третього покоління Duster, має збільшену колісну базу та розрахований на більш універсальне використання — від міських умов до сімейних подорожей.

Збирання моделі здійснюється на заводі в Міовені (Румунія), а в перспективі вона також з’явиться на міжнародних ринках під брендом Renault Boreal, зокрема у Бразилії.

Новий Bigster доступний у чотирьох рівнях оснащення: Essential, Expression, Extreme і Journey. Найдоступніша комплектація — Essential — коштує €24 990, а топові модифікації — від €28 300.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Довжина автомобіля складе 4,57 метри. І за цим параметром Bigster випередить свого молодшого побратима Duster. Колісна база флагмана Dacia також буде більшою, що розтягнула з «дастерівських» 2657 мм до 2,7-метра.

Незважаючи на чутки, трирядного салону в Бігстер не буде. Машина обмежиться 5-місним інтер’єром з великим багажником, об’єм якого складає 667 літрів.

Відправною точкою при створенні Bigster стала платформа CMF-B. Разом із новим «візком» новинка Dacia отримала під капот сучасну гібридну систему на базі 1,8-літрового атмосферного ДВЗ на 107 кінських сил. Асистує йому електромотор та «робот», а також компактний акумулятор на 1,4 кВт/год.

Альтернативним вибором для європейських покупців стане модифікація з 1,2-літровим наддувним двигуном на 140 сил, а також м’який гібрид і його газова версія. Повний привід запропонують тільки в одному виконанні – з простим бензиновим мотором на 130 коней і механікою.

Арсенал базової версії нової моделі Dacia включає мультимедійну систему з 10,1-дюймовим екраном, цифрову комбінацію приладів, адаптивний круїз-контроль і електричний привід дверей багажника.

У продаж на європейському континенті Bigster надійде найближчим часом. Ціни на нього поки не названі, але, ймовірно, машині доведеться виявитися трохи дорожчим за споріднений Duster.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Зовні Bigster схожий на розтягнутий Duster. У плані оснащення машина цілком сучасна – є електропривід кришки багажника, панорамний дах, бездротова зарядка для смартфона, адаптивний круїз-контроль, електрорегулювання крісла водія, двозонний клімат-контроль. Екранів два – обидва 10-дюймові. Один працює у складі медіасистеми, інший встановлений перед водієм, на нього виводяться показання панелі приладів.

Bigster першим у лінійці Dacia отримав гібридну силову установку Hybrid 155, у назві якої відбито потужністю. Це звичайний гібрид, що не підключається. Силова установка включає бензиновий мотор, два електромотори і тягову батарею ємністю 1,4 кВт∙год. У машини цікава трансмісія з чотирма передачами для бензинового мотора і двома для електромоторів. Оснащений цією силовою установкою, Bigster завжди стартує у суто електричному режимі. У компанії запевняють, що у місті машина 80% часу пересувається електрикою.

Альтернатива настільки складній системі – “м’який” гібрид TCe 140 на базі 1,2-літрового турбованого трициліндрового двигуна. Коробка передач – 6-ступенева механічна, привід передній, але за доплату можна отримати і повний.

Третя силова установка ECO-G 140 для тих, хто реально багато їздить і на далекі відстані. У її складі також 1,2-літровий турбомотор. Машина оснащена балоном об’ємом 49 літрів для зрідженого газу та 50-літровим баком для бензину. Загальний запас ходу – 1450 км. Дизельних ДВЗ у моторній лінійці Bigster немає.

Перший публічний показ Bigster відбудеться на Паризькому автосалоні наступного тижня. Ціни оголосять у січні 2025 року, продажі стартують у квітні 2025 року.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com