Піех, який обіймав посаду голови Volkswagen Group,ініював придбання марки Bugatti та визначив концепцію оригінального Veyron з метою створення автомобіля потужністю 1000 кінських сил, максимальною швидкістю 400 км/год та повним приводом.

Bugatti Veyron F.K.P. Hommage створено на базі Chiron

Автомобіль побудований на шасі Bugatti Chiron, але оснащений повністю новим кузовом з карбонового волокна. Дизайн зберігає культову форму оригінального Veyron, але має кілька удосконалень. Нова тривимірна решітка у формі підкови виготовлена з суцільного алюмінієвого блоку та більш органічно поєднується з кузовом. Збільшені повітрозабірники забезпечують охолодження потужнішого мотора, а характерні повітропроводи залишилися за головами водія та пасажира.

Автомобіль отримав нові вужчі фари та колеса діаметром 20 дюймів спереду і 21 дюйм ззаду з новітніми шинами Michelin. Двотонове червоно-чорне фарбування повторює схему першого Veyron, виготовленого у 2005 році. Салон має унікальний кермо, центральну консоль та накладку тунелю, виготовлені з алюмінію, а центральним елементом панелі приладів став годинник Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon.

1600-сильний двигун W16 запозичений у Chiron Super Sport

Силова установка F.K.P. Hommage – це фінальна еволюція 8,0-літрового чотиритурбінного двигуна W16 від Chiron Super Sport потужністю 1578 кінських сил. Порівняно з версією Veyron на 987 сил, мотор отримав більші турбокомпресори, вдосконалені інтеркулери, модернізовану систему охолодження та посилену коробку передач, здатну витримувати 1600 Нм крутного моменту. Компактна V-подібна конфігурація дозволила стиснути двигун до 645 міліметрів завдовжки.

F.K.P. Hommage став другим творінням програми Bugatti Solitaire, яка випускатиме не більше двох ексклюзивних автомобілів щороку. Кожен проєкт передбачає повне переосмислення кузова та інтер’єра базової моделі з максимальною персоналізацією для замовника.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Карл Гартлі, власник британського автосалону Tom Hartley Cars, поділився історією про ремонт свого Veyron, що почався з банальної проблеми — розхитаного перемикача дзеркал. В офіційному сервісі Bugatti йому виставили рахунок у $15 500, адже для заміни потрібно було оновити всю дверну панель, електромотор та дзеркальний блок.

Однак Гартлі не поспішав платити — він звернувся до товариша, який працював із болідами Формули-1. Після короткого дослідження з’ясувалось, що потрібна деталь — це звичайний перемикач, який використовується і в моделях Volkswagen, зокрема у фургоні Transporter. Партія з п’яти таких перемикачів коштувала… $1,20.

Встановлення зайняло лише 20 хвилин, і механік навіть не взяв плату за роботу. Таким чином, власник Veyron зекономив понад $15 000 завдяки досвіду та кмітливості.

Цей випадок яскраво ілюструє розрив між вартістю компонентів і ціновою політикою преміум-брендів. У той час як деякі деталі Bugatti мають захмарні цінники (наприклад, паливний бак може коштувати понад $20 000), інші — цілком бюджетні, хоч і приховані за логотипом гіперкара.

Гартлі радить власникам люксових авто не поспішати з ремонтом в офіційних сервісах. Незалежні спеціалісти, особливо з досвідом роботи з високотехнологічною технікою, можуть запропонувати значно економніші рішення.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com