Нагадаємо, місцева влада нещодавно дозволила дочірній компанії GM випробовувати прототипи роботизованих таксі без водія за кермом, але тільки в нічний час і в межах строго визначених маршрутів. В об’єктив камери випадкового перехожого потрапив сюжет із зупинкою такого прототипу на вимогу поліцейського екіпажу на одній із вулиць Сан-Франциско. Передбачається, що первинною причиною зупинки була вимкнена світлотехніка під час руху вночі, але після наближення до місця водія офіцер поліції усвідомив, що за кермом нікого немає.

Дочекавшись наближення представника влади, прототип Cruise несподівано зірвався з місця, перетнув перехрестя на дозвільний сигнал світлофора і притулився до узбіччя вже за перехрестям. Мабуть, автоматика вважала друге місце зупинки безпечнішим, оскільки воно знаходилося за перехрестям, а не перед ним. Втім, повторну зупинку машина здійснила таким чином, що все одно зайняла простір двох смуг руху.

Представники Cruise повідомили цієї неділі, що прототип роботизованого таксі відреагував на наближення поліцейського патруля і вимога зупинитися так, як і було закладено в програму. Для зв’язку з поліцією Cruise є цілодобова телефонна лінія, за якою оператор може дати всі необхідні представникам влади роз’яснення.

Історія взаємин бортових електронних систем електромобілів Tesla з машинами спеціальних служб, наділених проблисковими маячками, сповнена складних сюжетів. Розробники до теперішнього часу навчили автоматику знижувати швидкість, побачивши на узбіччі автомобіль з працюючими проблисковими маячками, особливо в темний час доби, оскільки раніше не раз траплялися наїзди. Випадок із Cruise цікавий тим, що автоматика вважає недоречним нехтувати правилами безпеки навіть за умов, коли поліція вимагає негайно зупинитися.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Про це повідомляє Reuters із посиланням на коментарі двох представників транспортної галузі. Принаймні стосовно американських реалій економіка процесу виглядає саме так. Наразі питомі витрати на транспортування вантажів на 40% визначаються оплатою праці водіїв. Експлуатація автономних вантажівок не буде позбавлена ​​цієї складової повністю, оскільки замість зарплати водіям компаніям доведеться робити відрахування оператору систем автопілота, але ці витрати будуть явно нижчими за поточний рівень.

Існує і деяка невизначеність з витратами на ремонт та обслуговування автономних вантажівок, адже вони будуть експлуатуватися інтенсивніше, без перерв на обід та відпочинок, а їх технічне обслуговування пристроїв ускладниться за рахунок складних бортових комп’ютерів, камер, радарів та лідарів. Частіше доведеться робити планове технічне обслуговування.

Американські транспортні компанії поки що придивляються до досвіду розробки автономних магістральних тягачів і не соромляться брати участь в експериментах з максимальною кількістю учасників ринку, але економічні міркування говорять про те, що нинішнім далекобійникам поки не слід боятися втратити роботу.

По-перше, зараз потреба ринку США у водіях вантажівок досягає 80 тисяч людей, а в експлуатації по всій країні знаходяться 2,3 млн машин. Навіть якщо всі виробники автоматизованих тягачів разом випустять кілька сотень тисяч машин до кінця десятиліття, на повну заміну автопарку знадобляться довгі роки. По-друге, автопілот доцільно застосовувати при магістральних перевезеннях, оскільки монотонний рух трасою краще піддається автоматизації. Щоправда, поки що випробування зосереджені в Аризоні та Техасі, де досить суха погода та мало опадів, а тому автоматична навігація вантажного автопоїзда під час дощу та снігопаду є досить складним завданням. Зрештою, людина за кермом ще довго залишиться на міських маршрутах, де складніша дорожня обстановка.

Експерти Pitchbook очікують, що світовий ринок автоматичних вантажних перевезень збільшить свої обороти з $530 млн наступного року до $167 млрд до 2035 року. Автоматичні транспортні засоби повинні збільшити вантажопідйомність та знизити собівартість перевезень. Компанія TuSimple готова надати свою калькуляцію собівартості послуг автоматичних вантажівок протягом найближчих місяців. Поки що вона, як і багато конкурентів, зазнає збитків — минулого року вони досягли $411 млн.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

До сьогодні Embark та інші розробники використовували тестову модель, в рамках якої вони виступають у ролі власників автономних вантажівок, а також займалися їх обслуговуванням, використовуючи своїх водіїв при перевезеннях для партнерів-вантажовідправників та перевізників. “Такий підхід дозволив отримати цінну інформацію про реальну продуктивність технологій та про те, як найкраще інтегрувати вантажівки, обладнані технологією Embark, в існуючі операції ланцюжка постачання”, – зазначила Embark.

Тепер же в рамках співпраці Embark та Knight-Swift отримуватимуть від звичайних водіїв докладні відгуки про можливості технології, що дозволить знайти шляхи покращення роботи системи автономного водіння. Також компанії планують розробити процедури та інструменти, які дозволять Knight-Swift обслуговувати, інспектувати, здійснювати експедування та віддалено контролювати вантажівки, обладнані технологією Embark.

Embark планує поставити Knight-Swift перші автономні вантажівки для використання у повсякденних операціях до кінця 2022 року.

Програма допоможе Knight-Swift визначити, як найкраще використовувати обмежений штат водіїв для задоволення попиту на перевезення, і в якій пропорції краще поєднувати використання звичайних вантажівок і автономних транспортних засобів.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Стартап у галузі технологій безпілотного водіння, основним акціонером якого є General Motors, у вівторок дозволив представникам громадськості підписатися на поїздку до служби безпілотного таксі до Сан-Франциско. Пропозиція послуги в такому місті, як Сан-Франциско, відрізняє Cruise від багатьох конкурентів, які розробляють свої системи автономного водіння у тихих районах з широкими вулицями. Навпаки, за даними компанії, щотижня автомобілі стикаються з 3200 іншими водіями та сотнями велосипедистів.

Однак послуга буде доступна поки не всім, оскільки в Cruise сказали, що допустять обмежену кількість людей. Число клієнтів буде збільшуватися у міру того, як Cruise додає більше автомобілів у свій парк.

https://youtu.be/Pa6uCew5TWs

Автомобілі стартапу без тестового водія проходять випробування на дорогах Каліфорнії з кінця 2020 року, і минулого літа Комісія з комунальних підприємств Каліфорнії нарешті надала Cruise дозвіл пропонувати поїздки населенню дорогами штату.

Автомобілі стартапу Cruise, яких на дорогах близько 200 екземплярів, засновані на електромобілі Chevrolet Bolt. З часом Cruise перейде на використання власного шатла, відомого як Origin, дизайн якого вперше був показаний на початку 2020 року.

Окрім перевезення пасажирів, Cruise займається доставкою вантажів. Компанія тісно співпрацює з гігантом роздрібної торгівлі Walmart, одним із її інвесторів, щоб випробувати службу доставки.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Згодом, як заявив Маск, платформа FSD стане для компанії головним джерелом прибутку. Вже до кінця цього року FSD забезпечуватиме рівень безпеки набагато вищий за середньостатистичну людину. Зрештою, як вважає Ілон Маск, перевезення за допомогою автоматичних електромобілів дозволять знизити вартість послуг таксі у чотири або п’ять разів. Все більше людей віддаватиме перевагу поїздці на роботизованому таксі, а не на метро чи автобусі. Машини не простоюватимуть і займатимуть паркувальні місця, це дозволить звільнити набагато більше територій у житлових зонах.

Логіка мільярдера проста. Середньостатистичний автомобіль проїжджає за добу в середньому півтори години, а решту часу не діє, і це заморожений капітал для його власника. В автоматичному режимі машини зможуть їздити майже цілодобово, з перервами на підзарядку та технічне обслуговування. Інтенсивність експлуатації електромобілів зросте щонайменше вп’ятеро. Якщо власник дозволить користуватися своїм електромобілем іншим людям і отримуватиме супутній дохід, то для нього вартість володіння зрештою теж знизиться вп’ятеро, і цей фактор сам по собі залучатиме покупців до продукції Tesla, навіть якщо машини будуть не дуже дешевими — враховуючи вартість комплексу FSD, який нещодавно подорожчав до $12 000.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com