Santana Motors була заснована у 1950-х роках і набула відомості у 1958 році після запуску ліцензійного виробництва моделей Land Rover. Позашляховики іспанського складання експортувалися до країн Європи, Африки та Південної Америки. У 1980-х роках компанія почала розробляти власні моделі, а пізніше об’єдналася із Suzuki, випускаючи компактні позашляховики серії SJ під брендом Santana.

Відродження Santana Motors: нові пікапи

Фінансові труднощі 1990-х і початку 2000-х років призвели до повної зупинки виробництва у 2011 році. Тепер бренд повертається у новому форматі. Першими моделями оновленої Santana стали пікапи Santana 400D та Santana 400 PHEV.

Обидві моделі є локалізованими версіями Nissan Z9, розробленого китайською групою Dongfeng/Zhengzhou, та збираються в Іспанії. Дизельний Santana 400D оснащений 2,3-літровим двигуном потужністю 188 к.с. і крутним моментом 500 Нм. Пікап доступний із 6-ступеневою механічною або 8-ступеневою автоматичною коробкою передач. Розгін до 100 км/год займає 9,1 секунди, максимальна швидкість становить 170 км/год, а буксирувальна здатність сягає 3 200 кг.

Відродження Santana Motors: гібриди та плани на майбутнє

Плагін-гібридний Santana 400 PHEV поєднує 1,5-літровий бензиновий двигун, електромотор та батарею ємністю 32 кВт·год. Сукупна потужність силової установки становить 422 к.с., а крутний момент — 800 Нм. Модель розганяється до 100 км/год за 6,5 секунди, запас ходу на електротязі сягає 120 км, а загальна дальність перевищує 1 000 км.

Вартість пікапів на іспанському ринку стартує від 29 900 євро за гібридну версію та від 44 700 євро за дизельну. Також Santana Motors оголосила про стратегічну угоду з китайським концерном BAIC, у межах якої на заводі в Лінаресі збиратимуть автомобілі з напіврозібраних комплектів китайського виробництва.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Модель отримала новий дизайн і систему автономного водіння Huawei ADS 4.0, яка забезпечує рівень автоматизації, близький до L3. Автомобіль має 36 сенсорів, зокрема чотири лідара, 4D-радар і зовнішні мікрофони.

Stelato S9 доступний у двох версіях — електричній (EV) і гібридній (EREV). Повністю електрична модель із двигуном 227 кВт (304 к.с.) на платформі 800 В здатна проїхати понад 800 км без підзарядки, а гібридна Snow Owl — до 1300 км із повним баком.

Дизайн седана натхненний космічною тематикою: нові фари Brilliant Star River, задні ліхтарі Nebula та колір кузова Universe додають авто футуристичного вигляду.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Керівник Huawei Intelligent Automotive Solution Річард Ю представив автомобіль, підкресливши, що в проєкт вкладено 1 мільярд юанів (близько 138 мільйонів доларів). Ці кошти спрямовані на покращення шести ключових характеристик, включно з інтелектуальними системами та запасом ходу. Дизайн новинки повторює електричну версію: фірмові світлодіодні фари, масивний повітрозабірник і датчик LiDAR на даху. Аеродинаміку посилюють плавні лінії кузова, приховані дверні ручки та колеса на 20 або 21 дюйм.

Stelato S9 EREV оснащений 1,5-літровим турбомотором потужністю 118 кВт (158 к.с.), який працює як генератор, і заднім електродвигуном на 227 кВт (304 к.с.). Ємність батареї поки не розкрита. Розміри седана становлять 5160 мм у довжину, 2005 мм у ширину, 1485 мм у висоту при колісній базі 3050 мм.

Автомобіль створений, щоб конкурувати з німецькими автомобілями преміум-класу, такими як BMW 7-Series, Audi A8 і Mercedes-Benz S-класу. Stelato S9 побудований на платформі Turing і використовує систему шасі Turing. Крім того, S9 став першим автомобілем, який використовуватиме інтелектуальну систему водіння Qiankun ADS 3.0 від Huawei та систему HarmonyOS.

Модель зі збільшеним запасом ходу (EREV) має виправити ситуацію з продажами. Електрична версія Stelato S9 стартувала з ціною близько 55 240 доларів, але за п’ять місяців — з жовтня 2024 по лютий 2025 року — продано лише 4688 одиниць. Це далеко від амбітної мети в 120 000 машин, які планували продавати щорічно. Зниження початкової вартості, яка поки не повідомляється, може підштовхнути продажі.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Очевидно, суфікси для позначення комплектацій за прикладом Xiaomi запозичені зі світу смартфонів: молодша версія Stellato S9 Max обійдеться китайським покупцям в $55 910, старша S9 Ultra підійме планку до цілком солідних за китайськими мірками $62 888. При довжині коліс габаритні розміри 5160×1987×1486 мм (Д×Ш×В). Згадується і довжина внутрішньої частини салону, яка сягає 3460 мм та є предметом особливої ​​гордості Huawei. Коефіцієнт аеродинамічного опору вдалося зменшити до 0,193, і творці стверджують, що це найкращий показник серед серійних седанів люксового сегмента.

Електрична силова установка орієнтована на напругу 800 В, що дозволяє швидше заповнювати заряд тягової батареї CATL, чия ємність досягає 100 кВт·год і забезпечує 816 км запасу ходу в умовному циклі CLTC для версії Max і 721 км для версії Ultra.

Як можна здогадатися, у базовому виконанні Stellato S9 Max є задньопривідним електромобілем, потужність тягового електродвигуна становить 227 кВт (308,6 к.с.), до 100 км/год така машина розганяється за 5,98 секунди. У виконанні Ultra додається електродвигун на передній осі, що розвиває потужність 158 кВт, що в результаті забезпечує загальну потужність 523 к.с. та забезпечує розгін до «сотні» за 3,9 секунди.

Huawei відповідала за розробку системи активної допомоги водію ADS 3.0, цей седан є першим транспортним засобом, оснащеним нею. Крім BAIC, компанія Huawei Technologies пов’язана з автовиробниками Changan (Avatr), Seres (Aito), Luxeed (Chery) та Maextro (JAC). Останній альянс має дати перші плоди у 2025 році.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Початкові заяви були засновані на кадрах з безпілотника, зроблених неподалік Ханчжоу в провінції Чжецзян, якими поділився Вінстон Стерцель у YouTube. Він стверджував, що понад 10 тисяч моделей Neta V гнили в полі. Але розслідування Рейнфорда показало, що в полі було припарковано лише 146 автомобілів Neta V, а інші були іншими моделями.

Більше того, автомобілі виявилися не новими. У них помічені неоригінальні чохли для сидінь, килимки для підлоги і різні речі. На кузовах машин видно сліди експлуатації. Основна частина – це BAIC BJEV EC3, невеликий електричний хетчбек, який переважно використовується в сервісах каршерингу.

З’ясувалося, що більшість автомобілів належала одній з місцевих каршерингових компаній, яка нещодавно розорилася. При цьому більшість електромобілів є бюджетними моделями з невеликим запасом ходу.

У дальньому кінці цвинтаря електромобілів припарковано кілька моделей Toyota, Hyundai, Geely та Dongfeng Peugeot-Citroen. Багато з цих моделей незареєстровані та нові. Можливо, вони чекають на доставку або покупку, як заявив автор відео.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com