За словами продавця, опубліковані фото відповідають саме цьому екземпляру. Автобус не проходив реставрації та не зазнавав доопрацювань, що є рідкістю для техніки такого віку і походження.

ЗІЛ-3207 «Юність»: технічні характеристики та оснащення

Автобус оснащений бензиновим V8-двигуном виробництва ЗІЛ об’ємом 7,0 л, який розвиває 180 к.с. У парі з ним працює 3-ступенева гідромеханічна автоматична коробка передач. Гальмівна система — дискова.

Салон підвищеного рівня комфорту розрахований на 17 пасажирів і водія. Планування та оздоблення орієнтовані на перевезення офіційних делегацій і посадових осіб, для чого модель і створювалася.

Рідкісний ЗІЛ-3207: тираж і колекційна цінність

Серію автобусів «Юність» із заводським індексом 3207 випускали обмеженим тиражем — лише 30 одиниць. За наявною інформацією, в Україні збереглося лише два такі автобуси у хорошому стані.

ЗІЛ-3207 розробляли як компактний представницький автобус для державних потреб. Через мінімальний обсяг виробництва модель вважається однією з найрідкісніших у спадщині Заводу імені Лихачова та становить інтерес для колекціонерів і музеїв автомобільної техніки.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

За підсумками місяця ринок демонструє зростання як у сегменті нових, так і вживаних автобусів, при цьому попит на імпортовану техніку з пробігом зростав швидше.

Топ-3 найпопулярніших моделей автобусів в Україні: нові

Серед нових автобусів у листопаді найчастіше реєстрували техніку українського та японського виробництва. Лідером ринку залишився бренд ATAMAN.

Топ-3 нових автобусів:

1. ATAMAN – 57 одиниць
2. ZAZ – 30 одиниць
3. ISUZU – 20 одиниць.

Топ-3 найпопулярніших моделей автобусів в Україні: вживані

У сегменті імпортованих вживаних автобусів домінували європейські виробники. Найбільше реєстрацій припало на техніку Mercedes-Benz.

Топ-3 вживаних автобусів:

1. Mercedes-Benz – 46 одиниць
2. VDL – 34 одиниці
3. Van Hool – 15 одиниць.

Загалом з початку року автобусний парк України зріс на 2421 транспортний засіб, що на 27% більше порівняно з аналогічним періодом 2024 року. Із цієї кількості 1203 автобуси були новими, а 1218 – вживаними, при цьому сегмент техніки з пробігом продемонстрував найвищі темпи зростання.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Автобус побудований на тривісному шасі з колісною формулою 6х2 та має довжину 13,9 метра. Салон лайнера обладнано 59 пасажирськими місцями зі збільшеним кроком сидінь для підвищеного комфорту під час тривалих поїздок.

Силовою установкою Setra S 517 HD є турбодизельний двигун Mercedes-Benz OM470, який розвиває потужність 455 кінських сил. За інформацією офіційного дилера Mercedes-Benz в Україні, автобуси Setra в цій модифікації раніше не постачалися на вітчизняний ринок.

Варто відзначити, що бренд Setra зберігає високі позиції у сегменті туристичних автобусів. На початку жовтня на міжнародній виставці Busworld Europe 2025 у Брюсселі модель Setra TopClass S 516 HDH отримала титул «Туристичний автобус 2026 року» (Coach of the Year 2026).

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

За повідомленням “Київпастрансу”, жовтий автобус MAN A39 курсуватиме у вихідні дні між станцією метро “Академмістечко” та зупинкою “Авторинок Чапаєвка” з 9:43 до 18:53. Це другий двопалубний автобус німецького виробництва, який почав обслуговувати пасажирів у столиці.

Усі чотири двоповерхові автобуси Київ отримав 5 грудня 2022 року від берлінської транспортної компанії Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). Машини пропрацювали в німецькій столиці 12 років, після чого пройшли ремонтно-сервісну процедуру в ремонтній зоні BVG. Операційний директор компанії Рольф Ерфурт підтвердив, що всі автобуси були підготовлені перед передачею Києву.

Технічні характеристики автобуса включають власну масу 12,3 тонни, повну вагу 26 тонн та потужність двигуна 310 кінських сил. Тридверна машина має габарити 13,73 × 4,06 × 2,55 метра. В неї місця для 83 сидячих пасажирів: 28 на першому поверсі та 55 на другому. На нижній палубі передбачено місце для 45 стоячих пасажирів, тоді як на верхній палубі стояти заборонено з міркувань безпеки.

Автобус обладнано двома відкидними пандусами для людей у кріслах колісних та спеціальним місцем для дитячої коляски на першому поверсі. Салон оснащений панорамними вікнами, системою кондиціювання, USB-портами для підзарядки пристроїв, системою автоматичної оплати проїзду та гучномовною системою оповіщення про маршрут на обох поверхах.

Наприкінці минулого місяця в столиці розпочав роботу ще один двоповерховий MAN, який обслуговує екскурсійні маршрути. Ця машина раніше працювала в Берліні з туристичним агентством Berlin Tourismus & Kongress GmbH та була передана Києву торік у рамках технічної допомоги від мерії німецької столиці.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Новий MAN Lion’s Coach E отримав дизайн у стилі Smart Flow Design із вигнутою центральною стійкою, піднятою лінією даху та характерними синіми вставками над світлодіодними фарами. Завдяки покращеній аеродинаміці коефіцієнт опору повітря становить лише 0,31 — на рівні сучасних компактних SUV. Вирішальну роль у цьому відіграла оптимізована задня частина з подовженим даховим спойлером, зміщеним назад склом і витягнутими кутами кузова.

Електробус побудовано у тривісному виконанні довжиною 13,9 метра з максимальною масою 27,3 тонни. Така конфігурація дозволила встановити шість батарейних модулів — чотири в задній частині та два додаткові перед задньою віссю. Модель розрахована на перевезення до 63 пасажирів без зменшення багажного простору. Об’єм багажних відсіків становить 11 кубометрів, або 13 кубометрів із верхніми полицями.

Lion’s Coach E оснащений центральним синхронним електродвигуном MAN eCD330 потужністю 330 кВт (приблизно 450 к.с.) у діапазоні 2740–5500 об/хв. Максимальний крутний момент на колесах сягає 20 000 Нм. Передача потужності здійснюється через чотириступеневу автоматизовану коробку MAN TipMatic 4.

1 з 4

Живлення забезпечують від чотирьох до шести акумуляторних блоків типу NMC, виготовлених на заводі MAN у Нюрнберзі. Ємність одного блоку — 89 кВт·год, а загальна — від 356 до 534 кВт·год, 90% з яких є корисною. Запас ходу може сягати 650 км. Зарядка за стандартом CCS потужністю 375 кВт заповнює батареї за півтори години, а в майбутньому з’явиться швидша система MCS із потужністю 750 кВт.

Салон електробуса обладнано цифровою панеллю приладів і системою керування Smart Select. Lion’s Coach E також відповідає новим нормам безпеки GSR, запровадженим у ЄС у 2024 році. До стандартного оснащення входять системи EBA+ із виявленням пішоходів, Attention Guard, утримання смуги руху та розпізнавання дорожніх знаків. Виробництво нової моделі розгорнуть на заводі MAN Truck & Bus в Анкарі.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com