Цікаво, що проїзд новими автобанами не буде платним для українців. Втім, насправді за утримання цих доріг платитимуть у вигляді податків усі наші співвітчизники, але спершу гроші компенсують із коштів Дорожнього фонду.

Отож, автобанами можуть стати такі шляхи:

• Харків — Дніпро — Запоріжжя (M-29, M-04, M-18);
• Бориспіль — Полтава (М-03);
• Херсон — Миколаїв (М-14);
• Київ — Житомир — Рівне (М-06);
• Ягодин — Ковель — Луцьк (М-07, М-19);
• Дніпро — Кривий Ріг — Миколаїв (M-04 H11).

Ці дороги обрали через те, що на них висока інтенсивність руху, і як наслідок – значний знос дорожнього полотна.

Як повідомив директор ДП «ДерждорНДІ» Артем Безуглий, на вищезгаданих дорогах інвестори проведуть ремонтні роботи, а гроші їм компенсують протягом 20−25 років.

Чи втілиться така ініціатива в життя покаже час, але враховуючи зростання автопарку країни, якісні зміни потрібні вже сьогодні.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Цікаво, що переобладнання шляхів не зробить їх платними, принаймні за проїзд ними водіям платити не доведеться, хоча за них всеодно заплатять платники податків, оскільки усі витрати інвестора компенсують із коштів Дорожнього фонду.

Отож автобанами можуть стати такі дороги:

• Харків — Дніпро — Запоріжжя (M-29, M-04, M-18);
• Бориспіль — Полтава (М-03);
• Херсон — Миколаїв (М-14);
• Київ — Житомир — Рівне (М-06);
• Ягодин — Ковель — Луцьк (М-07, М-19);
• Дніпро — Кривий Ріг — Миколаїв (M-04 H11).

Як зазначається, на цих шляхах висока інтенсивність руху, а знос дорожнього полотна є найбільшим з усіх доріг України.

Схема працюватиме так: інвестору дадуть дорогу, він вкладе гроші в будівництво або реконструкцію. Потім інвестор її експлуатує, а держава протягом 20−25 років компенсує витрати інвестора.

Раніше повідомлялось, що в Україні будуть будувати плані дороги.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com