Чому зростає інтерес до колекційних моделей Alpina

Однією з ключових причин популярності є колекційність. Багато моделей Alpina випускалися невеликими серіями, тому кожен екземпляр стає об’єктом підвищеного інтересу. Окрім лімітованого тиражу, у машин цієї марки власні налаштування двигуна, фірмові диски, інша підвіска та впізнаваний стиль із характерною графікою, що вирізняє їх навіть серед топових BMW M.

Другий чинник — зростання популярності янгтаймерів. Після періоду активного імпорту доступних універсалів частина українських водіїв повернулася до ідеї купувати авто не лише з практичних міркувань. Саме Alpina поєднує комфорт щоденної машини з динамікою спортивного купе чи седана, що дозволяє отримати емоції без жорсткості моделей М-серії.

Вживані авто Alpina: привабливість цін та вплив соцмереж

Важливу роль відіграє й ціна. Нові Alpina коштують дорого навіть на світовому ринку, тоді як вживані машини в Україні залишаються доступнішими. Вони дорожчі за звичайні BMW, але не доходять до вартості нового преміуму, що робить їх привабливим варіантом для входу у світ бренду.

Популярності сприяють і соцмережі. Світлини рідкісних Alpina швидко поширюються серед автолюбителів, після чого інтерес до таких моделей лише зростає. Це стимулює імпортерів активніше шукати пропозиції в Європі, а колекціонери намагаються оперативно придбати унікальний екземпляр, поки він не дістався іншому покупцеві.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

За гранд-турер 2003 року випуску в стані «майже як новий», попри пробіг майже 50 тисяч кілометрів, нині просять 185 тисяч доларів — суттєво дорожче за будь-який новий відкритий BMW.

BMW Z8 був створений дизайнерами Крісом Бенглом та Хенріком Фіскером як своєрідний омаж культовому BMW 507. Родстер із повністю алюмінієвим кузовом отримав два варіанти даху (м’який складаний, який ховався під знімним жорстким), а також 400-сильний V8 від седана BMW M5. Загалом було випущено 5,7 тисячі таких машин.

В Alpina спортивний родстер перетворили на комфортабельний гранд-турер. Зокрема, стандартну шестиступеневу «механіку» замінили на автоматичну коробку Steptronic, а двигун — на власну версію 4,8-літрового V8 від E39 B10. Потужність знизилася з 400 до 381 к.с., зате крутний момент зріс із 500 до 520 Нм. Підвіску оснастили м’якшими амортизаторами, а в салоні з’явилися нове кермо й інша шкіряна оббивка.

З 555 примірників Alpina Roadster V8 цілих 450 продали у США. Автомобіль, що зараз виставлений на торги, має серійний номер 471. У його салоні з чорною шкірою встановлені CD-чейнджер, акустика Harman Kardon, навігаційна система та круїз-контроль.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Дебют новинки запланований на 2027 рік — через рік після рестайлінгу поточного покоління BMW 7 Series (G70), оновлення якого розпочнеться в середині 2026 року. Нова Alpina отримає позначення G72 і стане помітно потужнішою за попередницю. Основна версія з двигуном V8 S68 та м’якою гібридною системою видасть 617 к.с., що перевершить показники як Alpina B7 (591 к.с.), так і колишнього флагмана M760i з мотором V12. Крім того, в лінійці можуть з’явитися варіанти з рядним шестициліндровим двигуном (з індексом 740) і топова «восьмициліндрова» модифікація (760).

Окрему увагу приділено випуску електричних версій Alpina 7 Series. Моделі з індексами 80 та 100 стануть першими електромобілями в історії марки. Найпотужніша з них, за попередніми даними, забезпечить віддачу в 671 к.с., що зробить її абсолютним лідером серед усіх «сімок».

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Подібно до свого попередника B5 GT, флагманський седан оснащений модернізованим двигуном. 4,4-літровий V8 з двома турбінами був доопрацьований для досягнення потужності 625 к.с. та крутного моменту 850 Нм. Це на 12 к.с. та 50 Нм більше порівняно зі стандартною Alpina B8. Показники майже дорівнюють характеристикам найпотужнішого бензинового BMW M5 CS, маючи лише на одну кінську силу менше, але додаткові 100 Нм крутного моменту.

Автомобіль розганяється до 100 км/год лише за 3,3 секунди, а до 200 км/год — за 10,5 секунд. Максимальна швидкість становить 330 км/год. Для управління додатковим крутним моментом восьмициліндрового двигуна інженери вдосконалили восьмиступеневу автоматичну коробку передач від ZF.

Виробництво обмежене 99 одиницями, з яких лише 20 автомобілів будуть доступні з двоколірним оформленням, що поєднує синій або зелений із чорним кольором. Всі моделі оснащені витонченим обвісом з вуглецевого волокна, який включає помітний задній дифузор. Фірмові ковані диски Classic від Alpina мають розмір 21 дюйм та комплектуються шинами Pirelli P Zero.

Вартість B8 GT у Німеччині становить 225 000 євро, а доплата за двоколірне оформлення складає 11 150 євро. До комплекту входять дві фірмові сумки та швейцарський годинник. Інтер’єр автомобіля повністю оздоблений шкірою та деревом, а також має спеціальні емблеми B8 GT.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Серцем Alpina B7 є 4,4-літровий V8 із двома турбінами, доопрацьований для видачі 600 к.с. і 800 Нм крутного моменту. Розгін до 100 км/год займає лише 3,7 секунди, а максимальна швидкість досягає вражаючих 330 км/год. Серед змін – модернізовані турбіни, новий інтеркулер та вдосконалена випускна система. Додатково були покращені підвіска та гальма.

Зовні автомобіль відрізняється аеродинамічним обважуванням, невеликим спойлером на кришці багажника та фірмовими дисками Alpina. Інтер’єр отримав спортивні сидіння, що створюють комфорт та підтримують стиль спортивного седана.

Конкретний автомобіль має німецькі реєстраційні номери, що може свідчити про його нещодавній імпорт або візит власника з-за кордону. Alpina B7 Bi-Turbo пропонується як із заднім, так і з повним приводом, що робить модель універсальною для різних умов експлуатації.

Цікаво, що в Україні трапляються й рідкісні моделі Alpina, такі як B12, створена на основі BMW 7 Series E38 90-х років. Цей випадок знову підкреслює популярність ексклюзивних авто в країні.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com