Відповідний законопроєкт уже зареєстрований у Верховній Раді. Його головна мета — не лише карати гривнею за окремі порушення, а й формувати історію поведінки водія на дорозі. Якщо кількість порушень стане критичною, посвідчення доведеться фактично отримувати заново.

Перший заступник начальника Департаменту патрульної поліції Олексій Білошицький в інтерв’ю «Главреду» пояснив логіку нововведень та розповів, як ця система працюватиме на практиці.

Як працюватиме система штрафних балів

Згідно із законопроєктом №14133, кожне порушення ПДР матиме певну кількість балів — від 1 до 5 залежно від небезпеки ситуації. За незначні проступки передбачений мінімальний бал, тоді як за грубі порушення, перевищення швидкості або створення аварійної ситуації можуть нарахувати максимальні 5 балів.

Для більшості водіїв річний ліміт становитиме 15 балів. Для новачків, які мають стаж керування менше одного року, поріг буде нижчим — лише 10 балів.

Після перевищення встановленого ліміту посвідчення водія тимчасово втратить чинність. У такому випадку людині доведеться повторно проходити навчання в автошколі та заново складати іспити для повернення прав.

При цьому бали планують нараховувати лише за ті порушення, які зафіксували патрульні поліцейські. Камери автоматичної фіксації наразі не братимуть участі у системі, оскільки вони фіксують автомобіль, а не конкретного водія за кермом.

Дані про порушення відображатимуться у «Дії»

У патрульній поліції заявляють, що система має працювати максимально автоматично, щоб мінімізувати ризики корупції. Після винесення постанови штрафні бали автоматично потраплятимуть до державного реєстру адміністративних правопорушень.

Крім того, водії зможуть бачити інформацію про свої бали у застосунку «Дія». Таким чином автомобілісти матимуть змогу контролювати власний статус та кількість порушень у режимі реального часу.

У поліції також наголошують, що штрафи та бали не вважаються подвійним покаранням. Грошове стягнення — це відповідальність за конкретне порушення, а система балів стане механізмом оцінки загальної дисципліни водія на дорозі.

В Україні готують і масштабну реформу категорій прав

Окремо в Україні планують оновити правила отримання посвідчення водія відповідно до стандартів Євросоюзу. Законопроєкт №15200 передбачає появу нових категорій транспорту, зокрема AM для легких мопедів та A2 для мотоциклів середньої потужності.

Також зміняться вікові обмеження для керування транспортом. Наприклад, їздити на скутерах підлітки зможуть уже з 15 років, а отримати право керування легковими авто — з 17 років, але лише під контролем досвідченого водія.

Для керування потужними мотоциклами та пасажирськими автобусами встановлять вищий віковий ценз — від 20 до 24 років залежно від категорії транспорту.

Що ще зміниться для водіїв

Нові правила також передбачають зміни у процедурі позбавлення посвідчення водія та роботі сервісних центрів МВС. Якщо водій-початківець втратить права через серйозне порушення протягом перших двох років, процедуру отримання посвідчення доведеться проходити заново.

Водночас державні органи будуть зобов’язані юридично обґрунтовувати відмови у наданні послуг чи реєстрації автомобілів, що спростить оскарження таких рішень.

Ще одне важливе нововведення стосується цифрових документів. Електронні водійські посвідчення та техпаспорт у застосунку «Дія» офіційно прирівняють до паперових документів, тому возити із собою пластикові картки більше не буде необхідності.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Ford Focus

Ford Focus уже багато років залишається одним із найпопулярніших сімейних хетчбеків у Європі. Однією з головних переваг моделі вважається доступне обслуговування, адже для автомобіля легко знайти недорогі запчастини.

Модель також пропонує просторий салон, надійні двигуни та високий рівень безпеки. Завдяки цьому Ford Focus підходить як для міських поїздок, так і для щоденного використання всією родиною.

На українському вторинному ринку автомобілі 2020 року випуску зазвичай коштують від 11 до 15 тисяч доларів.

Mazda MX-5

Люк Чіллінгсворт вважає Mazda MX-5 одним із небагатьох сучасних автомобілів, які все ще дарують справжнє задоволення від водіння. За його словами, модель вирізняється точним керуванням, вдало налаштованою коробкою передач і мінімальною кількістю зайвих електронних систем.

Попри спортивний характер, автомобіль залишається відносно доступним у своєму класі. В Україні середня вартість уживаної Mazda MX-5 становить близько 21 тисячі доларів.

Toyota RAV4

Toyota RAV4 давно має репутацію одного з найнадійніших кросоверів на ринку. Саме через це модель часто рекомендують водіям, які хочуть отримати практичне авто без великих витрат на ремонт.

Кросовер також має місткий багажник об’ємом приблизно 550 літрів, що робить його хорошим варіантом для сімейних поїздок і подорожей. Ціни на вживані Toyota RAV4 залежать від року випуску та стану автомобіля і зазвичай коливаються від 15 000 до понад 25 000 доларів.

Jaguar I-Pace

Електричний Jaguar I-Pace експерт назвав стильною та сучасною моделлю з хорошими динамічними характеристиками. Автомобіль оснащений силовою установкою потужністю 400 кінських сил, що дозволяє йому розганятися до 100 км/год приблизно за 4,8 секунди.

Також модель має достатній запас ходу, завдяки чому може стати першим електромобілем для багатьох водіїв. Водночас доступним цей автомобіль можна назвати лише умовно — на ринку ціни на вживані Jaguar I-Pace стартують приблизно від 21–25 тисяч доларів.

Mazda 3

Mazda 3 залишається одним із найсильніших представників компактного класу. Автомобіль отримав якісний інтер’єр, який часто порівнюють із салонами дорожчих моделей.

Крім цього, Mazda 3 відома своєю надійністю та невисокими витратами на експлуатацію. Саме тому модель залишається популярною серед тих, хто шукає комфортне та практичне авто на кожен день. На вторинному ринку Mazda 3 можна знайти за ціною від 10 до 15 тисяч доларів залежно від покоління та комплектації.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

З відповідною пропозицією виступив народний депутат Сергій Нагорняк. За його словами, така зміна покликана усунути податковий дисбаланс між власниками електрокарів і автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння.

Наразі, як зазначає депутат, власники електромобілів фактично мають податкові переваги порівняно з іншими учасниками ринку. Крім того, він звертає увагу на те, що електротранспорт частково підтримується державою через пільгові тарифи на електроенергію для заряджання.

Запропонований підхід передбачає диференційовану систему оподаткування: розмір щомісячного платежу залежатиме від вартості автомобіля та його умовного класу. Наприклад, для авто ціною близько 30 тисяч доларів податок може становити орієнтовно 4 тисячі гривень на місяць.

Водночас автор ініціативи підкреслює, що ідея ще потребує доопрацювання. У разі реалізації вона має забезпечити більш рівномірний розподіл податкового навантаження між різними категоріями автовласників.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Номерні знаки авто: за які порушення штрафують

Правоохоронці складають протоколи у випадках, коли номер відсутній або встановлений з порушеннями. Також під санкції підпадають забруднені чи пошкоджені таблички, якщо символи неможливо розпізнати з відстані 20 метрів.

До порушень відносять і закриття номерів рамками, наклейками або іншими елементами, що ускладнюють ідентифікацію. Окремо фіксують неправильне розташування або неналежне кріплення знаків.

Штрафи за номерні знаки: суми та відповідальність

За базові порушення передбачено штраф близько 1 190 грн. Якщо водій використовує спеціальні або неофіційні номерні знаки без підстав, сума зростає до приблизно 2 250 грн.

У разі повторного порушення штраф може сягати 5 100 грн. Також можливе позбавлення права керування транспортом на строк від трьох до шести місяців.

Раніше в Україні оновили дизайн дипломатичних номерних знаків. Через зміну зовнішнього вигляду їх іноді плутають із військовими, однак ці таблички призначені для іншої категорії транспорту.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Податок на електромобілі: аргументи депутатів

За словами Сергія Нагорняка, нинішня модель оподаткування створює дисбаланс, оскільки частина власників електрокарів фактично не сплачує податки на рівні з іншими водіями. Він також зазначив, що держава підтримує цей сегмент через пільги.

Йдеться про звільнення від ввізного мита, відсутність ПДВ при імпорті, а також пільгові тарифи на електроенергію для заряджання.
«Держава вже їх тричі просубсидіювала», — пояснив депутат.

Щомісячний збір для електрокарів: як рахуватимуть суму

Запропонований механізм передбачає фіксований щомісячний платіж із градацією за класом транспортного засобу. Орієнтовно для електромобіля вартістю близько $30 тис. ставка може становити до 4 тис. грн на місяць.

При цьому, за оцінками автора ініціативи, навіть із новим податком витрати власників електрокарів залишаться нижчими, ніж у водіїв авто з двигунами внутрішнього згоряння.

Водночас голова парламентського комітету з питань фінансів Данило Гетманцев заявив, що такі пропозиції наразі не розглядаються. За його словами, подібні законопроєкти не входять до порядку денного комітету.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com