Усі новини у розділі Автотехнології - AMPERCAR.com https://ampercar.com/cat/news/cartech український електромобільний портал. електротранспорт, електрокари. новини, статті Mon, 05 Oct 2026 10:59:43 +0000 uk hourly 1 https://ampercar.com/catalog/uploads/2026/08/ampercar_icon_512-300x300.jpg Усі новини у розділі Автотехнології - AMPERCAR.com https://ampercar.com/cat/news/cartech 32 32 Батареї електромобілів у ЄС отримають цифрові паспорти: що знатимуть про акумулятор https://ampercar.com/batarei-elektromobiliv-u-yes-otrymaiut-tsyfrovi-pasporty Mon, 05 Oct 2026 10:59:43 +0000 https://ampercar.com/?p=89902 З 18 лютого 2027 року тягові батареї електромобілів, які надходитимуть на ринок Євросоюзу або вводитимуться в експлуатацію, повинні отримати цифровий паспорт. Доступ до нього забезпечуватиме QR-код на акумуляторі, а сам документ фактично стане цифровим досьє батареї протягом її життєвого циклу.

Частина інформації буде доступна кожному. У паспорті можна буде знайти виробника, місце та дату виготовлення, масу, ємність, хімічний склад, номінальну напругу, початкову потужність і очікуваний ресурс у циклах. Також відкритими будуть дані про вуглецевий слід, вміст переробленої сировини, критичні матеріали та гарантію.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

]]> З 18 лютого 2027 року тягові батареї електромобілів, які надходитимуть на ринок Євросоюзу або вводитимуться в експлуатацію, повинні отримати цифровий паспорт. Доступ до нього забезпечуватиме QR-код на акумуляторі, а сам документ фактично стане цифровим досьє батареї протягом її життєвого циклу.

Частина інформації буде доступна кожному. У паспорті можна буде знайти виробника, місце та дату виготовлення, масу, ємність, хімічний склад, номінальну напругу, початкову потужність і очікуваний ресурс у циклах. Також відкритими будуть дані про вуглецевий слід, вміст переробленої сировини, критичні матеріали та гарантію.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

]]> Tesla Roadster отримає складане антикрило, яке зможе ховатися https://ampercar.com/tesla-roadster-otrymaie-skladane-antykrylo-iake-zmozhe-khovatysia Tue, 29 Sep 2026 14:05:50 +0000 https://ampercar.com/?p=89868 Tesla запатентувала нову систему активної аеродинаміки, яка може з’явитися на майбутньому Roadster. Йдеться про двосекційне заднє антикрило, яке у звичайному режимі повністю ховається в кузові, а за потреби автоматично розкладається.

У складеному стані основна секція розташовується врівень із кришкою багажника, а додатковий елемент ховається під кузовною панеллю. Повне розкладання займає менш ніж три секунди, а зміна кута атаки антикрила — менш як 0,25 секунди.

У режимі максимальної притискної сили система, за даними патенту, здатна створювати до 700 кг притискного зусилля на високій швидкості. Також передбачений режим із мінімальним опором, аналогічний DRS у автоспорті, коли антикрило змінює кут і практично не створює додаткової притискної сили.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

]]> Tesla запатентувала нову систему активної аеродинаміки, яка може з’явитися на майбутньому Roadster. Йдеться про двосекційне заднє антикрило, яке у звичайному режимі повністю ховається в кузові, а за потреби автоматично розкладається.

У складеному стані основна секція розташовується врівень із кришкою багажника, а додатковий елемент ховається під кузовною панеллю. Повне розкладання займає менш ніж три секунди, а зміна кута атаки антикрила — менш як 0,25 секунди.

У режимі максимальної притискної сили система, за даними патенту, здатна створювати до 700 кг притискного зусилля на високій швидкості. Також передбачений режим із мінімальним опором, аналогічний DRS у автоспорті, коли антикрило змінює кут і практично не створює додаткової притискної сили.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

]]> Mercedes-Benz випробує нові твердотільні батареї для майбутніх електромобілів https://ampercar.com/mercedes-benz-hotuietsia-do-novoho-proryvu-v-elektromobiliakh Sun, 27 Sep 2026 16:56:21 +0000 https://ampercar.com/?p=89853 Mercedes-Benz випробує твердотільні батареї ProLogium Gen4 з неорганічним електролітом для можливого використання у майбутніх електромобілях.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

]]> Mercedes-Benz розширює співпрацю з тайванською компанією ProLogium і отримає пріоритетний доступ до її нових твердотільних акумуляторів Gen4. Німецький виробник перевірить технологію з прицілом на можливе використання в майбутніх серійних електромобілях.

Нові елементи ProLogium Gen4 використовують неорганічний твердий електроліт і керамічний сепаратор. Розробник заявляє про підвищену безпеку, високу віддачу потужності, швидке заряджання та стабільнішу роботу за низьких температур. Водночас точні характеристики енергоємності та швидкості заряджання конкретних елементів для Mercedes-Benz поки не розкриваються.

У межах нового етапу співпраці Mercedes-Benz перевірятиме електричні та теплові характеристики батарей, а також їхню безпеку у власних лабораторіях і незалежних випробувальних центрах. Окремо компанія оцінить можливість інтеграції Gen4 у майбутні автомобільні платформи.

Mercedes-Benz уже має досвід роботи з твердотільними батареями іншого типу. Тестовий EQS із літій-металевими елементами Factorial Energy у 2025 році проїхав 1205 км без підзарядки та завершив маршрут із розрахунковим запасом ще 137 км. Це показало потенціал технології для суттєвого збільшення дальності електромобілів.

ProLogium паралельно готується до масштабування виробництва. Компанія вже має гігафабрику Taoke на Тайвані, а у французькому Дюнкерку будує перший європейський завод. Початкову лінію на 0,8 ГВт·год планують запустити у 2028 році, а до 2030-го потужність має поступово зрости до 4 ГВт·год на рік.

У перспективі майданчик у Дюнкерку розрахований на значно більше розширення — до 44 ГВт·год щорічно. Однак серійні Mercedes-Benz із батареями ProLogium поки не анонсовані: спочатку технологія має пройти комплексні випробування та підтвердити характеристики, необхідні для масового виробництва.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

]]> Mercedes-Benz випробує нове покоління твердотільних батарей ProLogium https://ampercar.com/mercedes-benz-vyprobuie-nove-pokolinnia-tverdotilnykh-batarei-prologium Sat, 26 Sep 2026 15:05:26 +0000 https://ampercar.com/?p=89842 Mercedes-Benz розпочинає новий етап випробувань перспективних акумуляторів для електромобілів. Німецький автовиробник уклав угоду з тайванською ProLogium і отримав пріоритетний доступ до нових твердотільних літій-керамічних елементів Gen4.

Mercedes-Benz перевірятиме електричні характеристики, роботу за різних температур і безпеку нових елементів у власних лабораторіях та незалежних дослідницьких центрах. Основна мета — з’ясувати, чи можна адаптувати технологію для майбутніх серійних електромобілів марки.

Gen4 використовує повністю неорганічний електроліт, який виробник позиціонує як негорючий, а також керамічний сепаратор і додаткові механізми захисту.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

]]> Mercedes-Benz розпочинає новий етап випробувань перспективних акумуляторів для електромобілів. Німецький автовиробник уклав угоду з тайванською ProLogium і отримав пріоритетний доступ до нових твердотільних літій-керамічних елементів Gen4.

Mercedes-Benz перевірятиме електричні характеристики, роботу за різних температур і безпеку нових елементів у власних лабораторіях та незалежних дослідницьких центрах. Основна мета — з’ясувати, чи можна адаптувати технологію для майбутніх серійних електромобілів марки.

Gen4 використовує повністю неорганічний електроліт, який виробник позиціонує як негорючий, а також керамічний сепаратор і додаткові механізми захисту.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

]]> Бензинові двигуни повертаються в електромобілі: як працює технологія EREV https://ampercar.com/benzynovi-dvyhuny-povertaiutsia-v-elektromobili Fri, 11 Sep 2026 12:02:21 +0000 https://ampercar.com/?p=89717 Йдеться про технологію EREV — Extended-Range Electric Vehicle, або електромобіль із подовженим запасом ходу. У такій машині основну тягу забезпечують електромотори, а ДВЗ переважно працює як генератор електроенергії.

Принцип досить простий: автомобіль має тягову батарею, яку можна заряджати від мережі, та електромотори, що обертають колеса. Після зниження заряду запускається бензиновий двигун із генератором. Він виробляє електроенергію, дозволяючи продовжити рух без тривалої зупинки біля зарядної станції.

Саме це відрізняє EREV від більшості плагін-гібридів. У PHEV двигун внутрішнього згоряння може безпосередньо приводити колеса, тоді як у класичній схемі EREV автомобіль залишається електричним за принципом приводу.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

]]> Йдеться про технологію EREV — Extended-Range Electric Vehicle, або електромобіль із подовженим запасом ходу. У такій машині основну тягу забезпечують електромотори, а ДВЗ переважно працює як генератор електроенергії.

Принцип досить простий: автомобіль має тягову батарею, яку можна заряджати від мережі, та електромотори, що обертають колеса. Після зниження заряду запускається бензиновий двигун із генератором. Він виробляє електроенергію, дозволяючи продовжити рух без тривалої зупинки біля зарядної станції.

Саме це відрізняє EREV від більшості плагін-гібридів. У PHEV двигун внутрішнього згоряння може безпосередньо приводити колеса, тоді як у класичній схемі EREV автомобіль залишається електричним за принципом приводу.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

]]>