Інженери Volkswagen вже активно застосовують барабанні гальма у власних електромобілях. Наприклад, у деяких версіях Volkswagen ID.3 задня вісь оснащується саме такою системою.

Причина полягає у специфіці роботи електрокарів. Під час звичайного руху більшість уповільнення відбувається завдяки рекуперації через електродвигун, тому класичні гальма використовуються значно рідше.

Барабанні гальма в електромобілях виявилися довговічнішими за дискові

Через низьке навантаження дискові гальма в електромобілях часто починають іржавіти, а супорти можуть заклинювати. Особливо це стосується задньої осі.

У звітах німецької організації TÜV серед типових несправностей електрокарів регулярно згадуються проблеми з гальмівною системою та підвіскою. Зокрема це стосується окремих моделей Tesla.

Барабанна конструкція має закритий корпус, який значно краще захищає механізм від вологи, бруду та корозії. Також площа фрикційних елементів у таких гальмах більша, ніж у дискових системах, а заміна колодок потрібна рідше.

За оцінками фахівців, ресурс барабанних гальм на задній осі електромобіля може перевищувати 150 тисяч км.

Дискові гальма втратили головну перевагу у спокійних режимах руху

Основним недоліком барабанної системи залишається складне охолодження. Закрита конструкція погано відводить тепло під час інтенсивного гальмування.

Саме через це барабанні гальма майже повністю зникли з легкових автомобілів у період, коли машини ставали швидшими та потужнішими.

Втім у сучасних електромобілях ситуація змінилася. Більшість власників таких моделей їздять спокійніше через бажання зберегти запас ходу та зменшити частоту заряджання батареї.

У таких умовах барабанні механізми виявилися не лише стійкішими до корозії, а й дешевшими у виробництві та обслуговуванні.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Із загальної кількості придбаних авто 1076 машин були новими, що на 4% більше, ніж торік. Водночас сегмент уживаних автомобілів із Китаю скоротився на 21% — до 176 одиниць.

Найбільшу частку серед китайських легковиків традиційно сформували електромобілі. У квітні на них припало 46,1% продажів. Ще 30% становили гібриди, бензинові моделі охопили 19,6% ринку, а дизельні — 4,1%.

Китайські кросовери в Україні змінили лідера продажів

Найпопулярнішим новим автомобілем китайського походження в Україні став BYD Sea Lion 06, який у квітні придбали 102 покупці.

Топ-5 нових легковиків із Китаю в Україні:

1. BYD Sea Lion 06 — 102 од.
2. BYD Leopard 3 — 96 од.
3. BYD Song L — 94 од.
4. MG ZS — 52 од.
5. Chery Tiggo 4 — 51 од.

Авто з Китаю в Україні утримують попит на електромобілі

У сегменті вживаних автомобілів лідером також став BYD Song L. За місяць українці зареєстрували 22 такі машини.

Топ-5 вживаних легковиків із Китаю в Україні:

1. BYD Song L — 22 од.
2. Buick Envision — 15 од.
3. Kia EV5 — 9 од.
4. BYD Sea Lion 05 — 8 од.
5. BYD Song Plus — 7 од.

Статистика квітня свідчить, що основний попит на китайські автомобілі в Україні й надалі формують електричні кросовери та гібридні моделі.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Поки компанія розкрила лише перші тизери майбутнього авто, але вже відомо, що Quattrolino займе місце на щабель вище за Topolino у модельному ряду бренду. FIAT позиціонує новинку як більш практичний та універсальний електрокар для міста.

Головна інтрига — до якого класу належатиме модель. Якщо Quattrolino стане важким квадрициклом категорії L7e, він отримає вищу потужність, більшу максимальну швидкість і зможе використовуватися не лише у місті, а й на приміських маршрутах.

На відміну від Topolino, який можна водити з 15 років у деяких країнах Європи, новинка, ймовірно, вимагатиме повноцінного водійського посвідчення.

У FIAT вже підтвердили, що Quattrolino буде повністю електричним. Офіційна прем’єра очікується ближче до 2030 року разом з іншими новими моделями бренду.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Новинка побудована на спільній платформі з Toyota C-HR+, але отримала більш агресивний дизайн і власний стиль. Кросовер має довжину 4,53 метра, кліренс 211 мм та сучасний салон із 14-дюймовим дисплеєм, цифровою панеллю приладів і великим набором систем безпеки вже у базовій комплектації.

Subaru Uncharted доступний у трьох версіях. Базова модифікація отримала 167 к.с. та батарею на 57,7 кВт·год із запасом ходу до 451 км. Найцікавішим варіантом виглядає версія на 224 к.с. з акумулятором 77 кВт·год — вона здатна проїхати до 592 км без підзарядки.

Топова AWD-версія має вже 343 к.с., повний привід і розгін до 100 км/год менш ніж за 5 секунд. Щоправда, запас ходу тут зменшується до 495 км.

У Німеччині ціни стартують від 36 990 євро, що приблизно на 5 тисяч євро дешевше за споріднений Toyota C-HR+. Саме тому новий Subaru вже називають одним із найнебезпечніших конкурентів для Toyota на європейському ринку електромобілів.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Насправді йдеться про одну модель у двох варіантах кузова. Перший — класичний сімейний SUV із просторим салоном і навіть семимісною версією. Другий — стильний Fastback із похилим дахом у стилі купе, який має стати наступником FIAT Fastback та конкурентом Renault Arkana.

Обидва кросовери отримають дизайн у стилі нового Grande Panda та будуть побудовані на спільній платформі. У моторній лінійці очікуються гібридні версії з 1,2-літровим турбомотором на 110 і 145 к.с., а також електричні модифікації з запасом ходу понад 400 км.

Відомо, що новинки вироблятимуть у Марокко, а стартова ціна становитиме близько 25 тисяч євро. Продажі мають стартувати до кінця року, а офійну прем’єру можуть провести вже 24 червня — у день річниці заснування FIAT.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com