Новинка стане початком цілої родини електричних кемперів Volkswagen, яку компанія планує поступово розширювати до 2028 року. При цьому ID. California Cruise буде заводською моделлю, а не просто версією, підготовленою стороннім виробником.

Кемпер отримає архітектуру ID. Buzz, двоє бічних зсувних дверей і задній диван, який можна перетворити на спальне місце. Точні характеристики батареї поки не розкривають, але очікуються акумулятори на 79 або 86 кВт·год.

Запас ходу залежатиме від версії та, за попередніми даними, може становити близько 480 км. Volkswagen також планує зробити конструкцію кемпера більш модульною, оскільки через компоновку ID. Buzz місця для традиційної кухні з великою кількістю вбудованих шаф буде менше.

Основним ринком для ID. California Cruise стане Європа, де моделі сімейства California вже розійшлися тиражем понад 260 тисяч екземплярів. Серійний електричний кемпер очікується у 2027 році, а до 2028-го Volkswagen планує розширити лінійку новими електричними моделями.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Класичний MINI ще з 1959 року використовує переднє розташування двигуна та передній привід. Така схема допомогла зробити автомобіль компактним і максимально просторим усередині. Сучасний електричний Cooper E також має мотор на передній осі.

Однак електрична архітектура Neue Klasse передбачає інше рішення. У нових моделях BMW електромотор разом із редуктором встановлюють поздовжньо на задній осі. Повнопривідні версії додатково отримують передній мотор, але основним залишається задній.

Тому наступний електричний MINI потенційно може перейти на задній привід. Це також може вплинути на керованість: задній мотор розвантажить передню вісь і наблизить поведінку автомобіля до картингу — саме такого відчуття традиційно прагне MINI. Очікується, що дизайн новинки матиме короткі звиси та нагадуватиме MINI R50 2001 року.

Втім, говорити про остаточне рішення поки зарано. Нинішній MINI у 2027 році має отримати оновлення, а нове покоління очікується вже наступного десятиліття. При цьому бензинові версії, за даними джерела, можуть зберегти класичну передньопривідну схему. Підготовка BMW до виробництва моделей Neue Klasse вже триває на заводі в Лейпцигу, куди компанія інвестувала 2 млрд євро.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Після знижки найдоступніший Renault 5 із двигуном потужністю 122 к.с. та батареєю на 40 кВт·год коштуватиме трохи понад 26 000 євро. Водночас в Іспанії з урахуванням знижки за програмою Auto+ найдешевша версія зараз коштує 18 556 євро.

Популярність моделі продовжує зростати: за перші шість місяців року в Європі зареєстрували 45 629 Renault 5. У Німеччині електрокар став найуспішнішою моделлю серед невеликих електромобілів, отримавши 4500 реєстрацій.

Окрім ціни, Renault оновить оснащення моделі. Версія Techno отримає охолоджувану бездротову зарядку для смартфона та інтелектуальний режим MULTI-SENSE, а топові комплектації отримають додаткові системи безпеки у стандартній комплектації.

До кінця року Renault також розширить можливості персоналізації. Для Renault 5 запропонують нові кольори кузова, золоті 18-дюймові диски та чотири варіанти декоративних наклейок для даху й дверей.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Новинка збереже дизайн седана i3, але отримає довший кузов із більш практичною задньою частиною. BMW вже підтвердила версію i3 Touring 50 xDrive, яка, ймовірно, стане першою у лінійці.

Автомобіль матиме два електромотори сумарною потужністю 463 к.с. Це лише на 17 к.с. менше, ніж у стандартного BMW M3. Універсал побудують на платформі Neue Klasse, яку також використовують новий i3 та друге покоління iX3.

Версія 50 xDrive отримає акумулятор на 108,7 кВт·год із циліндричними елементами. За циклом WLTP запас ходу має становити близько 885 км, тож модель розрахована і на тривалі поїздки Європою.

i3 Touring підтримуватиме швидке заряджання постійним струмом потужністю до 400 кВт: від 10% до 80% батарея заряджатиметься приблизно за 21 хвилину. Для заряджання змінним струмом передбачена потужність до 22 кВт.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Першим у Європі очікують R2 — середньорозмірний електричний SUV. За словами CEO Rivian RJ Скарінджа, успіх цієї моделі визначить, чи привезе компанія до Європи інші автомобілі.

R2 може конкурувати з Tesla Model Y та електромобілями китайських брендів. Очікується, що ціна базової версії становитиме близько 45 тисяч євро, а виробництво для європейського ринку може стартувати приблизно у 2028 році.

Після R2 компанія розглядає вихід R3 — компактного електричного хетчбека. Також Rivian може привезти спортивний R3X із трьома електромоторами, які розробляє підрозділ Rivian Adventure Department.

У планах Rivian є й доступніша модель R4, яка може стати початковою у лінійці. Водночас компанія будує новий завод у Джорджії потужністю 300 тисяч автомобілів на рік, запуск якого запланований на 2028 рік.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com