Інша справа Hyundai Ioniq 5. По-перше, це самостійна електрична модель. У неї немає бензинових чи гібридних аналогів.

По-друге, корейський кросовер задає нові стандарти для світу електромобілів. Він підтримує швидку зарядку, яка за своїми характеристиками перевершує електромобілі Tesla Model X та Porsche Taycan. Саме тому ми й дозволили собі назвати Ioniq 5 найбільш очікуваним електромобілем року в Україні. Ця модель здатна подарувати абсолютно новий досвід взаємодії з електрокарами.

Звісно, хтось може зауважити: а як же Porsche Taycan Cross Turismo, який теж дебютував в Україні цього року? Хіба Ioniq 5 кращий за нього? Зрозуміло, що ні.  Taycan Cross Turismo не менш вражаючий електромобіль. Але справа в тому, що електромобіль Porsche продається в Україні вже більше року. А Cross Turismo – це лише його «універсальна» версія. Тож, вибачте шанувальники Taycan, така новинка не дебют року не тягне.

Отже, повернемося до Ioniq 5. Ми в AMPERCAR.com спробували розібратися, що такого унікального створила Hyundai.

Технічні характеристики Hyundai Ioniq 5:

• Максимальна швидкість: 185 кілометрів на годину;
• Прискорення до 100 км/г: 5,2 секунди;
• Потужність: 306 кінських сил;
• Крутний момент: 605 Нм;
• Запас ходу (WLTP): 480 кілометрів;
• Час швидкої зарядки (від 10% до 80%): 18 хвилин;
• Максимальна потужність швидкої зарядки: 350 кВт;
• Вартість в Україні: 1,35 млн гривень (на момент підготовки матеріалу).

Екстер’єр та особливості

Ioniq 5 – це перший автомобіль компанії, який побудовано на абсолютно новій платформі – E-GMP. Hyundai створила її спеціально для електромобілів.

Принципово нова архітектура дозволила створити кросовер з унікальними пропорціями: з довжиною 4635 міліметрів він має колісну базу 3000 міліметрів. Тобто, за розміром Ioniq 5 менший за Santa Fe, але колісна база в нього більш ніж у Hyundai Palisade, який є найбільшим кросовером у родині корейської марки.

Дизайнерам вдалося зберегти на серійному кросовері нетривіальні рішення – «піксельну» світлотехніку, складні 20-дюймові диски і незвичайні рубані форми кузова.

Інтер’єр

Салон Ioniq 5 порівнюють з «житловим простором». Завдяки новій платформі інженерам вдалося відмовитися від центрального тунелю, збільшити відстань між рядами сидінь і запропонувати безпрецедентні для сегмента можливості трансформації салону.

Консоль між передніми сидіннями зсувається поздовжньо на 140 міліметрів для зручності розміщення пасажирів.

У передніх крісел є висувні подушки для ніг. Також вони можуть повністю нахилятися назад, забезпечуючи водієві і пасажиру «відчуття невагомості».

Концепція передньої панелі з об’єднаними під одним склом 12,3-дюймовими екранами приладової панелі і мультимедійної систему схожа на «мерседесовський» комплекс MBUX. Механізм вибору їздових режимів через перемикач під кремом також нагадує про Mercedes-Benz.

На Ioniq 5 дебютувала проекційна система Head-Up Display з функцією доповненої реальності.

Електричне регулювання крісел, розсип USB-роз’ємів і розеток входять в стандартне оснащення. Камери замість дзеркал – опція, яка буде доступна не на всіх ринках. Наприклад, в Україні ця інноваційна технологія поки що доступна не буде.

Задні пасажири також не обділені увагою. На другому ряді сидінь дуже просторо не тільки через довгу колісну базу, але і завдяки тонким спинкам передніх крісел. Є окрема зона клімату і індивідуальні повітроводи.

При необхідності крісла другого ряду можна зрушувати поздовжньо або складати: спинки утворюють рівну підлогу.

Hyundai підкреслює, що в обробці салону Ioniq 5 застосовуються екологічно чисті, приємні на дотик матеріали. Крісла можуть бути покриті спеціальною тканиною, зробленою з перероблених пластикових пляшок, «екологічною» шкірою або пряжею на рослинній основі.

Силова установка

Ioniq 5 матиме багато версій. Але логічніше поговорити про ті модифікації, які будуть доступні в Україні. Українцям запропонують на вибір одну з батарей: на 58 або 73 кіловат-годин. Повний привід разом з топовою батареєю генерують розгінну динаміку від 0 до 100 кілометрів на годину за 5,2 секунди.

Але найцікавіше те, що кросовер підтримує зарядку потужністю 350 кіловат. Тоді як для найновішої версії Tesla Model S – Plaid – максимальний показник – 250 кіловат.

Завдяки потужній зарядці до 80% Hyundai Ioniq 5 можна зарядити менш ніж за 20 хвилин. Щоправда, в Україні таких потужних станцій не знайдеш. Найпотужніша, яка видає більше 300 кіловат, знаходиться під Києвом у дилерському центрі Porsche. Але вона єдина на всю країну. Більш реально знайти зарядку на 50 кіловат.

На одному заряді Ioniq 5 з максимальною батареєю проїжджає майже 500 кілометрів (за циклом WLTP). Це один з найкращих показників для електромобілів. Наприклад, електричний Peugeot 2008, який теж цього року дебютує в Україні, може проїжджати на одному заряді близько 330 кілометрів.

Оснащення

Ioniq 5 буде представлений в Україні у двох комплектаціях: Elegance і TOP. Перша коштуватиме від 1,35 мільйона гривень. За ці гроші українці отримають:

• пакет систем безпеки та асистентів допомоги водієві Smart Sense;
• адаптивний круїз контроль на базі даних з навігаційної системи;
• електропривід дверей багажного відділення;
• комбіноване оздоблення сидінь, електрорегулювання сидіння водія та переднього пасажира;
• цифрову панель приладів діагоналлю 12,3 дюйма та мультимедійна система такого ж розміру;
• рухома середня консоль;
• підігрів передніх сидінь та керма;
• безключовий доступ Smart Key.

Комплектація TOP коштує дещо дорожче – 1,5 мільйона гривень. За додаткові 150 тисяч гривень Hyundai запропонує українцям:

• розширений пакет систем безпеки та асистентів допомоги водієві Smart Sense;
• систему кругового огляду;
• систему дистанційного паркування;
• вентиляцію передніх та підігрів задніх сидінь;
• аудіо систему Bose;
• оздоблення сидінь та передньої консолі шкірою;
• дверні ручки, що «ховаються» автоматично.

Окрім цього в додаткових пакетах можна замовити проекційний дисплей з функцією доповненої реальності, режим екстра-комфорту Relaxation Seat для передніх сидінь, пам’ять налаштувань сидіння водія та переднього пасажира, електрорегулювання заднього ряду сидінь, панорамний дах та дах з сонячною батареєю.

Висновки

Hyundai Ioniq 5 – один з найкращих електромобілів сучасності. Це найкращий електромобіль в Україні з точки зору швидкої зарядки та один з найкращих з точки зору оснащення та дизайну. Корейці пропонують унікальні опції, яких немає жоден інший електромобіль.

Тож цей кросовер безсумнівно заслуговує на увагу. Це той автомобіль, на який варто буде піти подивитися в автосалон, навіть якщо ви не збираєтеся його купувати.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Офіційно цю інформацію українське представництво Volvo не підтверджувало. Але, як показав час, ми були праві: в травні 2021 року в місцевому офісі шведського бренду заявили про старт продажів XC40 Recharge. Перші екземпляри новинки мають з’явитися в автосалонах вже в червні.

Стартова ціна новинки – 1,6 мільйона гривень. Чи дороге це? Залежить від того, з чим порівнювати. Якщо з «однокласниками» на традиційному пальному, звісно, що дорого. За ці гроші можна навіть купити бензиновий або дизельний кросовер класом вище.

Але на фоні «зелених» конкурентів ціна на електричний XC40 не виглядає захмарною. Наприклад, за Jaguar I-Pace місцевий офіс британської марки просить, щонайменш, 2,25 мільйона гривень. Звісно, I-Pace дещо більший за XC40. Але, все ж таки, обидва автомобіля відносяться до компактних кросоверів.

З іншого боку, в Україні е ще один цікавий електричний дебютант – Mercedes EQA, про який ми детально розповідали у одному з наших оглядів. Він дуже схожий з XC40 Recharge за габаритами. Але німецький електрокар коштує в Україні дещо дешевше – від 1,27 мільйона гривень.

Тож давайте розбиратися, чи варто переплачувати за шведський електричний кросовер. Або ж краще зупинитися на німецькому.

Характеристики Volvo XC40 Recharge

• Максимальна швидкість: 180 кілометрів на годину;
• Прискорення до 100 км/г: 4,9 секунди;
• Потужність: 408 кінських сил;
• Крутний момент: 660 Нм;
• Запас ходу (WLTP): 418 кілометрів;
• Споживання енергії (WLTP): 179 Вт*ч/км;
• Час швидкої зарядки (від 10% до 80%): 32 хвилин;
• Максимальна потужність швидкої зарядки: 151 кВт;
• Вартість в Україні: 1,6 млн гривень (на момент підготовки матеріалу).

1 з 8

Силова установка

XC40 Recharge має два електричних двигуна – по одному на кожній осі. Тобто, неважко здогадатися, що автомобіль має повний привід.

Силова установка видає 402 кінські сили. Це дозволяє кросоверу набирати першу «сотню» менш ніж за п’ять секунд.

І саме тут криється головна відмінність XC40 Recharge та Mercedes EQA. Останній має лише один мотор, який видає вдвічі менше «коней». Як результат, «Мерседесу», щоб розігнатися до 100 кілометрів на годину, потрібно майже 9 секунд.

Іншими словами, на світлофорі шведський кросовер не залишить німцю жодних шансів.

Батарея та зарядка

XC40 Recharge  оснащено батареєю ємністю майже 80 кіловат-годин. Запас ходу – близько 400 кілометрів (за циклом WLTP). Зарядити батарею до 80% можна за 35 хвилин. Але для цього знадобиться швидка зарядка потужністю 150 кіловат. Нажаль, з такими потужними «заправками» в Україні поки що проблема. Але їх поява – це лише питання часу.

Наприклад, під Києвом вже відкрили зарядну станцію, яка може видавати до 320 кіловат. Щоправда, знаходиться вона на території дилерського центру Porsche. Тож не факт, що там можуть заряджатися автомобілі інших марок.

З точки зору швидкості зарядки XC40 Recharge не є лідером серед електромобілів. Наприклад, кросовер Hyundai Ioniq 5 підтримує зарядки потужністю до 350 кіловат, що дозволяє йому заряджатися на 80% менш ніж за 20 хвилин.

До речі, Ioniq 5 теж офіційно продаватиметься в Україні. У дилерів електромобіль має з’явитися вже в серпні 2021 року.

Екстер’єр та платформа

Для електричного XC40 шведи не створювали спеціальну платформу. Його побудували на тому самому “візку” , що і бензиновий кросовер. Звісно, що нічного поганого в цьому немає. Але і нахвалювати компанію нема за що. Хоча, треба відзначити, що багажник попереду зробити таки вдалося.

Електричну версію можна зовні відрізнити від бензинового або дизельного XC40 по заглушці на місці решітки радіатора і трохи іншим бамперам.

Інженерам Volvo довелося пожертвувати об’ємом багажника електричного XC40. Він становить 413 літрів проти 460 у стандартної моделі. Однак компенсувати втрату корисного простору покликаний додатковий 31-літровий відсік під капотом.

Мультимедійна система

Одна з фішок інтер’єру електричного XC40 – мультимедійний комплекс під управлінням операційної системи Android. Ця автомобільна платформа підтримує всі основні сервіси Google, спеціальні додатки та їх автоматичне оновлення.

З «коробки» доступний довідник Google Assistant, картографічний сервіс Google Maps і магазин додатків Google Play Store.

Голосом в XC40 можна керувати кліматичною установкою і навігаційною системою, а також дзвонити або відправляти повідомлення, слухати музику та подкасти в додатках на кшталт Spotify.

Крім того, завдяки Google Assistant є можливість з автомобіля віддавати команди пристроям розумного будинку.

Одна з особливостей нової медійної системи – інтеграція з електронними помічниками. Асистенти водія можуть отримувати від Google Maps інформацію про обмеження швидкості, або про різкі повороти чи затори.

Також медіакомплекс може бути частиною сервісу віддаленого управління Volvo On Call: за допомогою мобільного додатку можна перевірити рівень зарядки батареї, знайти кросовер на парковці або попередньо прогріти салон в зимовий час.

Чи буде все це працювати в Україні – питання відкрите.

Висновок

Volvo XC40 Recharge не є інноваційним продуктом. Він не пропонує дуже швидкої зарядки, або рекордного запасу ходу. Тож, якщо ви хочете спробувати якісь нові «електричні» технології, цей автомобіль не для вас. Краще дочекатися, коли з’явиться Hyundai Ioniq 5 або Kia EV6, що побудована на тій самій платформі.

Але якщо вам подобається філософія Volvo, або ви захопилися ідеєю мультимедійної системи на Android, тоді можна придивитися до Volvo XC40.

В цілому на нашу думку, кросоверу XC40 Recharge буде непросто завоювати українську аудиторію. Адже вибирати зараз є з чого. Свої електромобілі в Україні вже мають Audi, Mercedes та Jaguar. А український офіс BMW розпочав приймати замовлення на свій флагманський електричний кросовер iX.

Незабаром також з’являться і більш доступні моделі – електричні версії кросоверів Peugeot 2008 та Opel Mokka.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Не менш приємно, що всі ці новинки вже анонсовано в Україні. А деякі навіть вже можна замовити. Одна з них – це Mercedes EQA. Українські дилери просять за новинку менш ніж 38 тисяч євро. Що, можна сказати, недорого для німецької марки.

Тож, давайте розберемося, що українцям пропонують за ці гроші. І чи є у EQA взагалі конкуренти на нашому ринку.

Характеристики Mercedes EQA

• Максимальна швидкість: 160 кілометрів на годину;
• Прискорення до 100 км/г: 9 секунди;
• Потужність: 190 кінських сил;
• Крутний момент: 375 Нм;
• Запас ходу (WLTP): 426 кілометрів;
• Споживання енергії (WLTP): 156 Вт*г/км;
• Час швидкої зарядки (від 10% до 80%): 35 хвилин;
• Максимальна потужність швидкої зарядки: 100 кВт;
• Вартість в Україні: 1,3 млн гривень (на момент підготовки матеріалу).

Екстер’єр та інтер’єр

Mercedes EQA – найменший електричний кросовер в родині Mercedes, в який вже є ще дві моделі: EQB та EQC. В довжину він не дотягує до 4,5 метрів. Тобто він менший за, наприклад, Jaguar I-Pace, Tesla Model Y чи Audi e-tron.

Фактично EQA – це альтернатива таким електричним кросоверам, як BMW iX3 та Volkswagen ID.4. Але останній поки що в Україні не продається. А ось BMW iX3 зовсім скоро з’явиться на нашому ринку.

А поки що Mercedes EQA – це найменший електричний кросовер, який сього можна купити в Україні. Ну, принаймні, офіційно.

EQA побудовано на одній платформі з бензиновим побратимом – кросовером GLA. Навіть кузови у автомобілів однакові. Але є й чимало відмінностей. Наприклад, дизайн передка повністю перероблений: електромобіль має оригінальні фари і заглушку замість решітки радіатора. Задні ліхтарі з’єднані перемичкою. До того ж задня площадка під держномер перенесена з п’ятої двері на бампер.

Все це вкупі з особливими аеродинамічними колесами дозволило знизити коефіцієнт аеродинамічного опору.

У салоні відмінностей від GLA менше. Зсередини EQA найпростіше впізнати по інтерфейсу екранів віртуальної приборки та мультимедійній системі, яку доопрацьовали спеціально для електромобіля.

1 з 4

Силова установка та запас ходу

В Україні поки модель представлена ​​в єдиній модифікації EQA 250 з електромотором потужністю 190 кінських сил і батареєю ємністю 66,5 кіловат-години.

За циклом WLTP на одній зарядці кросовер може проїхати 426 кілометрів. Це, звісно, немало, але й далеко не рекордний показник. Але, знов таки, не варто забувати, що це невеличкий електромобіль. І в нього, відповідно, невеличка батарея. Тож для своїх розмірів запас ходу у EQA досить пристойний.

До того ж, у найближчому майбутньому у моделі з’явиться «далекобійна» версія, яка матиме в запасі 500 кілометрів пробігу. А цей показник вже можна порівняти, наприклад, з Tesla Model Y.

З такою установкою електричний кросовер набирає першу «сотню» за 8,9 секунди, а максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 160 кілометрів на годину. Пізніше буде також і «спортивна» версія EQA. Електромобілю встановлять додатковий електромотор, завдяки чому потужність зросте до 270 кінських сил.

Поповнити заряд батареї з 10 до 80 відсотків можна за півгодини, але тільки при використанні станції швидкої зарядки. Зарядка від звичайного 11-кіловатного пристрої змінного струму займе 5 годин і 45 хвилин.

Оснащення Mercedes EQA

У списку оснащення Mercedes EQA можна знайти:

• фронтальні і колінна подушки;
• шторки безпеки;
• адаптивну світлодіодну оптику;
• систему утримання в смузі;
• функцію превентивного гальмування.

Розмір екрану мультимедійної системи варіюється від 7 до 10,25 дюйма в залежності від рівня оснащення, також передбачені атмосферна підсвічування і спортивне багатофункціональне кермо.

Мультимедійна система Mercedes оснащена штучним інтелектом. Вона вміє виконувати команди.  Але навряд чи ця опція буде працювати в Україні. Та й далеко не факт, що вона розуміє українську мову.

За замовчуванням Mercedes EQA може контролювати смугу руху та автоматично гальмувати у разі небезпеки. Електромобіль також вміє розпізнавати пішоходів не тільки на дорозі, а й на узбіччі.

Круїз-контроль тут адаптивний – у разі необхідності він може самостійно гальмувати та знову набирати швидкість.

Висновок

Mercedes EQA – далеко не рекордсмен з точки зору запасу ходу. Це також не найбільш практичний електромобіль для великою родини. Він менший навіть за Jaguar I-Pace. Але німцю можна багато чого пробачити, коли дивишся на ціну.

В Україні електромобіль коштує 1,3 мільйона гривень. Для порівняння: за електричну Hyundai Kona український офіс корейської марки просить 1,02 мільйона гривень. А у топовій комплектації корейський електрокар коштує 1,1 млн грн.

Порівняння з Jaguar виглядає ще більш показово: стартова ціна на електричний I-Pace в Україні – 2,33 мільйона гривень. Тобто британський електричний кросовер коштує на мільйон дорожче за Mercedes EQA.

Тож, фактично, Mercedes EQA – це як смартфони від відомої компанії – «топ за свої гроші». Звісно, це жарт. Але за 1,3 мільйона гривень ви навряд чи знайдете щось краще. Щоправда, можна дочекатися появи BMW iX3, яка може скласти гідну конкуренцію своєму співвітчизнику.

Ще один нюанс новинки – швидка зарядка. EQA підтримує 100-кіловатні зарядні станції. З одного боку це далеко не топовий показник. Деякі сучасні електромобілі – наприклад, Kia EV6 або Hyundai Ioniq 5 – підтримують зарядку потужністю 350 кіловат.

Але, з іншого боку, такі потужні станції в Україні просто не знайти. Тож фактично 100 кіловат цілком робоча потужність для нашою країни. Скоріш за все, взагалі власники цих електрокарів будуть заряджатися вдома від звичайної розетки. Або на станціях, більшість з яких пропонує, максимум, 50 кіловат.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Щоб з’ясувати, які електромобілі найкраще підходять для далеких поїздок, AMPERCAR.com склав добірку моделей з хорошим запасом ходом, містким багажником та швидкою зарядкою.

У нашу добірку потрапили моделі, які вже можна купити в автосалонах, або які з’являться у продаж до кінця 2021 року.

Skoda Enyaq

Базовий Enyaq комплектується батареєю ємністю 55 кіловат-годин, яка живить 148-сильний електромотор і забезпечує запас ходу на рівні 340 кілометрів за циклом WLTP. Такий кросовер розганятися до 100 кілометрів на годину за 11,7 секунди.

Більш потужна версія розвиває 179 кінських сил і оснащується батареєю на 62 кіловат-години. Запас ходу – 390 кілометрів.

Топовий варіант має електромотор потужністю 204 кінські сили і батарею ємністю 82 кіловат-години. На одній «заправці» такий електрокар проїжджає 510 кілометрів.

В Україні Enyaq офіційно ще не продається. Але він обов’язково з’явиться у «сірих» дилерів.

BMW iX

У рух BMW iX призводить двомоторна установка потужністю 500 кінських сил. Вона забезпечує розгін з місця до 100 кілометрів на годину менше, ніж за п’ять секунд. Ємність батареї перевищує 100 кіловат-годин. Це дозволяє iX проїжджати на одному заряді більше 600 кілометрів за циклом WLTP.

На зарядку до 100% від звичайної мережі потрібно 11 годин. Однак передбачений і більш швидкий варіант: поповнити запас енергії до 80% від мережі постійного струму потужністю до 200 кВт можна за 40 хвилин.

Nissan Ariya

Nissan Ariya вже анонсовано на українському сайті компанії. Тож «Арія» буде продаватися в Україні офіційно. Це перший електричний «офіціал» Nissan в нашій країні. Хоча Leaf продається вже багато років. Але чомусь японці так і не наважилася розпочати його продажі «по білому».

Залежно від модифікації кросовер оснащується батареєю ємністю 63 або 87 кіловат-годин, одним або двома електромоторами (на передній і задній осі) і переднім або повним приводом. Запас ходу варіюється від 360 до 500 кілометрів за циклом WLTP.

Салон Ariya в самій компанії порівнюють з просторою «вітальні шикарного лайнера».

Mercedes-Benz EQC

Продажі Mercedes-Benz EQC стартували в травні 2019 року. Електричний кросовер отримав батарею ємністю 85 кіловат-годин і два електричні мотори – по одному на кожній осі.

Сумарна віддача моторів – 408 кінських сил і 760 Нм крутного моменту.

Від стандартного зарядного пристрою EQC можна зарядити приблизно за 12 годин. Швидка зарядка дозволяє «заправити» батарею на 80% за 34 хвилини.

Mercedes EQC не представлений офіційно в Україні. Але нещодавно в українському офісі компанії пообіцяли, що електрокар все таки з’явиться і у нас. Можливо, навіть до кінця цього року.

Ford Mustang Mach-E

Кросовер Ford Mustang Mach-E матиме багато версій. Найбільш «далекобійна» з них – ER RWD. Вона оснащується батареєю ємністю майже 100 кіловат-годин і проїжджає на одному заряді більше 600 кілометрів.

Буде і «заряджена» версія кросовера – Mustang Mach-E GT. До складу його силової установки увійдуть два електромотори сумарною потужністю 459 кінських сил і батарея на 98,8 кіловат-години.

Audi e-tron

Сумарна віддача двох електродвигунів Audi e-tron становить 360 кінських сил і 561 Нм крутного моменту. При русі на середній швидкості в цілях економії енергії працює тільки мотор, розташований на задній осі.

Максимальна швидкість – 200 кілометрів на годину.

Запас ходу по циклу WLTP становить 450 кілометрів. Батарея ємністю 95 кіловат-годин заряджається від базового зарядного пристрою потужністю 11 кіловат за 8,5 години, від 150-кіловатної зарядної станції – за 30 хвилин до 80%.

Hyundai Ioniq 5

Найшвидший Ioniq 5 здатний розігнатися з місця до 100 кілометрів на годину за 5,2 секунди. А запас ходу задньопривідної модифікації з більш ємною батареєю досягає 480 кілометрів по циклу WLTP.

Фішка Ioniq 5 – можливість використання зарядної інфраструктури з напругою і 400 вольт, і 800 вольт. Це дозволить власникам користуватися будь-якими зарядними пристроями, причому від 350-кіловатного «суперчарджера» зарядити батарею з 10 до 80 відсотків можна всього за 18 хвилин.

Kia EV6

EV6 підтримує швидку зарядку потужністю 350 кіловат. Це дозволяє зарядити акумулятор на 80% за рекордні 18 хвилин. А п’яти хвилин вистачить на те, щоб збільшити пробіг на 100 кілометрів. На таке не здатна жодна модель Tesla.

Також кросовер можна використовувати як джерело живлення. Наприклад, для підзарядки інших електрокарів. Електромобіль може більше доби живити 55-дюймовий телевізор і кондиціонер одночасно.

Kia EV6 доступний в п’яти модифікаціях. Базова Standard Range оснащується батареєю ємністю 58 кіловат-годин і 170-сильним електромотором.

Повнопривідна версія комплектується установкою потужністю 235 кінських сил і батареєю тієї ж ємності. Заявлений запас ходу на одній зарядці становить 400 і 380 кілометрів відповідно.

Tesla Model Y

На нашу думку, Model Y – це найвдаліший електромобіль Tesla. Він не такий дорогий, як Model X. І більш практичний, ніж Model 3. До того ж Tesla Model Y має трирядну версію.

Два задніх сидіння обладнані електроприводом, зарядками USB-C, а також підстаканниками і висувними підголівниками.

На одному заряді найдешевша Tesla Model Y може проїхати 393 кілометри, тоді як автономність «старших» компактних кросоверів – від 488 до 525 кілометрів (за даними EPA).

Volkswagen ID.4

Volkswagen ID.4 пропонують в двох модифікаціях: з одним мотором і заднім приводом, або з двома моторами – по одному на кожній осі.

Базові мотори живляться від акумулятора ємністю 55 кіловат-годин, що забезпечує запас ходу до 360 кілометрів. Двигун потужністю 204 сили оснащується батареєю на 77 кіловат-годин, яка дозволить проїжджати на одній зарядці до 520 кілометрів.

Повнопривідна версія отримає кращу батарею і два електромотора, сумарна віддача яких складе 306 сил. За допомогою експрес-зарядки акумулятор ID.4 можна поповнити на 320 кілометрів за 30 хвилин, а повна зарядка займе 7,5 години.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com

Треба відзначити, що далеко не всі моделі, які потрапили до добірки AMPERCAR.com, в найближчому майбутньому перетворяться на серійні електромобілі. Але, у будь-якому разі, вони являють собою дуже цікаві проєкти.

Є в нашому списку і легендарні моделі, які, за великим рахунком, вже дебютували у товарному вигляді. І найближчим часом надійдуть у продаж.

Opel Manta

Opel відродив культове для компанії купе – Manta. Аутентичний автомобіль випускався майже 20 років – з 19070-го. Але наприкінці 80-х його було знято з виробництва.

І ось тепер німці вирішили повернутися до легендарної моделі. Компанія презентувала сучасну версію Opel Manta, яка отримала електричну силову установку та додаткову позначку у назві – GSe ElektroMOD.

Електрокар отримав дизайн в ретро-стилі і сучасні технології, наприклад, дисплей Pixel-Vizor на місці решітки радіатора, на який виводиться різна анімація.

GM Hummer

Американський концерн General Motors відродив культовий Hummer у вигляді електричного позашляховика.

Панелі даху новинки знімні – секції можна демонтувати і помістити в передній багажник. З корми електричний позашляховик нагадує паливних попередників характерними вертикальними ліхтарями і запасним колесом, розміщеним на задніх дверях.

В топових комплектаціях «Хаммер» оснащено пневматичною підвіскою і шасі з керованими задніми колесами.

Стандартний дорожній просвіт становить 257 міліметрів, але на бездоріжжі кліренс може бути збільшений до 302 міліметрів. А в деяких версіях просвіт можно збільшити навіть до 404 міліметрів.

Навіть базовий позашляховик може штурмувати 660-міліметровий брід.

Skoda 1203

Skoda 1203 був єдиним за всю історію чеським фургоном. Автомобіль був представлений в 1968 році і випускався протягом більш ніж 30 років, зазнавши кілька рестайлінгів.

Тепер Skoda, судячи з усього, збирається знову налагодити в Чехії виробництво мінівена під назвою 1203, тільки вже електричного.

Компанія представила зображення концепту майбутньої моделі, створені дизайнером Даніелем Хайеком. На малюнках показана стандартна версія електромобіля і автокемпер з підйомним дахом.

Ora Punk Cat

На електричну версію Volkswagen Beetle шанувальники культового автомобіля чекають давно. Але Volkswagen поки що каже «ніт». Тому замість німців запит на електричного «жука» вирішили задовольнити китайці.

Нещодавно китайська Ora представила  електричну модель Ora Punk Cat, яка виконана в стилістиці Volkswagen Beetle.

Дизайн інтер’єру витриманий в тому ж стилі 1960-х. Кремово-бежеве оздоблення салону гармонійно поєднується з темно-зеленими і малиновими акцентами. Кермо особливо точно повторює оригінальний орган управління Beetle.

Peugeot e-Legend

Peugeot e-Legend це сучасна електрична версія легендарного Peugeot 504 Coupe, який вийшов в 1969 році. Новий концепт справив такий резонанс на Паризькому автосалоні, що тисячі шанувальників з усього світу підписали петицію, в якій попросили Peugeot зробити цей автомобіль реальністю.

У e-Legend два електродвигуни, загальною потужністю 456 кінських сил і 800 Нм крутного моменту.

До сотні електрокар розганяється за 4 секунди, максимальна швидкість 225 кілометрів на годину. Запас ходу – до 600 кілометрів, а спеціальна зарядка може за 25 хвилин поповнити запас енергії, потрібний для подолання 500 кілометрів.

Jaguar E-Type

Jaguar вирішила відродити старий добрий E-Type Roadster Series 1.5, який з успіхом випускався з 1961 по 1974 роки. Щоправда, відкривши капот, замість колишнього бензинового двигуна ви побачите електричний мотор.

Детальна інформація про технічні характеристики електромобіля Jaguar E-Type поки відсутня. Відомо лише, що вже готовий прототип оснащений 300-сильним електродвигуном і батареєю на 40 кіловат-годин, що забезпечує запас ходу на 270 кілометрів.

DeLorean DMC-12

Спортивне купе DeLorean DMC-12, відоме за трилогією «Назад у майбутнє», може знову бути запущено у виробництво, на цей раз як електрокар. Про це заявила компанія DeLorean Motor Company, що базується в Техасі.

Оригінальна фірма Джона ДеЛореана розорилася ще в 1982 році. У 1997 році права на торговельну марку придбав Стефан Уайн.

Довгий час новий власник бренду мріяв відновити виробництво. Але бензиновий двигун, який планувалося ставити на відроджений DMC-12, після 2022 року вже не буде відповідати екологічним нормам. Тому компанія зараз розглядає варіант почати випуск машин з повністю електричною силовою установкою.

Hyundai Pony

Нещодавно Hyundai показала концепт, який є сучасною інтерпретацією Hyundai Pony – першого масового автомобіля марки. Відроджений Pony побудований на базі історичної моделі, але відрізняється від нього дизайнерськими штрихами і повністю електричною силовою установкою.

Передня оптика автомобіля зберегла історичну форму, а ззаду з’явилися «піксельні» ліхтарі.

Салон автомобіля переробили, але постаралися зберегти оригінальне розташування елементів і їх форми. До легендарного хетчбека відсилають обрамлення приладової панелі, кермо з трьома спицями і форма центрального тунелю.

Параметри силової установки не розкривають.

Renault 5

В січні 2021 року Renault представила маленький електрокар 5 Prototype. Його присвятили культовій моделі R5 – мініатюрному автомобілю, що випускався з 1972 по 1996 рік і який розійшовся тиражем в 5,5 мільйона екземплярів.

Концепт отримав футуристичну зовнішність і гладкі поверхні кузова, що відсилають до R5. Серед інших особливостей – широке лобове скло, масивний передній бампер і незвичайні противотуманки, що виконують одночасно функцію денних ходових вогнів.

Renault планує оснащувати майбутні моделі передової електронікою і технологіями зі штучним інтелектом.

Volkswagen ID.Buzz

Volkswagen має намір випустити електричний мікроавтобус I.D. Buzz із зовнішністю в ретро-стилі в дусі класичного Microbus зразка 1950 року.

Очікується, що пробіг компактвена на одній зарядці досягне 600 кілометрів.

Німецька преса стверджує, що в серію I.D. Buzz піде під ім’ям ID.7. Крім пасажирської восьмимісною версії в гамі може з’явитися вантажний електричний фургон з вантажопідйомністю 800 кілограмів.

Прем’єра електричних компактвенів запланована на 2022 рік.

Джерело матеріалу AMPERCAR.com